Inona no atao hoe hairspring airbag fiara
Ny "airbag hairspring" dia ampiasaina hampifandraisana ny "airbag" lehibe (ilay eo amin'ny familiana) amin'ny "wiring harness"-n'ny "airbag". Raha ny marina, ampahany kely amin'ny "wiring harness" fotsiny ihany izy io. Ny asany dia ny hoe raha sendra misy fifandonana amin'ny fiara, ny rafitra "airbag" dia tena mahomby amin'ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha.
Rehefa misy fiara mifandona, dia tena mandaitra amin'ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha ny rafitra airbag.
Amin'ny ankapobeny, ny rafitra airbag dia rafitra airbag tokana ho an'ny familiana na rafitra airbag roa. Ny fiara misy airbag roa sy pretensioner fehikibo fiarovana dia samy miasa miaraka ny airbag sy ny pretensioner fehikibo fiarovana rehefa misy fifandonana, na inona na inona hafainganam-pandeha. Izany dia miteraka fandaniam-poana ny airbag mandritra ny fifandonana amin'ny hafainganam-pandeha ambany ary mampitombo be ny vidin'ny fikojakojana.
Afaka misafidy ho azy ny rafitra airbag roa sosona raha hampiasa ny "tensioner" fehikibo fiarovana fotsiny ihany na ny "tensioner" fehikibo fiarovana sy ny airbag roa sosona mba hiasa miaraka rehefa misy fiara mifandona, mifototra amin'ny hafainganam-pandehan'ny fiara sy ny hafainganana. Amin'izany fomba izany, rehefa misy fifandonana miadana, ny rafitra dia mampiasa fehikibo fiarovana fotsiny mba hanomezana fiarovana ampy ho an'ny mpamily sy ny mpandeha, tsy mandany "airbags". Rehefa misy fifandonana amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 30km/ora, dia samy hiasa miaraka ny fehikibo fiarovana sy ny airbag mba hiarovana ny mpamily sy ny mpandeha.
Rehefa tafiditra amin'ny fifandonana eo anoloana ny fiara iray, dia mamantatra ny herin'ny fifandonana ny rafitra fanaraha-maso ny airbag.
Rehefa mihoatra ny sanda napetraka ny fihenan-kery, dia mampifandray avy hatrany ny faritra misy ny fantsona fipoahana elektrika ao amin'ny singa fampidirana rivotra ny solosainan'ny airbag, mandrehitra ny fitaovana fandrehetana ao anatin'ny fantsona fipoahana elektrika, ary mandrehitra ny vovoka fandrehetana sy ny mpamokatra entona ny lelafo, ka miteraka entona be dia be amin'ny 0. Ao anatin'ny 3 segondra, dia mibontsina ny airbag, ka mahatonga azy hivelatra haingana, mamaky ny takelaka fonony haingon-trano eo amin'ny familiana ary mibontsina mankany amin'ny mpamily sy ny mpandeha, manindry ny lohany sy ny tratrany amin'ny airbag feno entona mba hampihenana ny fiantraikany amin'izy ireo. Avy eo, dia avoaka ny entona ao amin'ny airbag.
Afaka mizara mitovy ny herin'ny fifandonana eo amin'ny loha sy ny tratra ny airbags, ka misoroka ny fifandonan'ny vatan'ny mpandeha marefo amin'ny vatan'ny fiara ary mampihena be ny mety hisian'ny ratra. Afaka miaro tsara ny mpandeha tokoa ny airbags raha sendra misy fifandonana eo anoloana. Na dia tsy mifatotra aza ny fehikibo fiarovana, dia mbola ampy hampihenana ny ratra ny airbags fiarovana. Araka ny antontan'isa, rehefa misy fifandonana eo anoloana ny fiara misy airbags, dia mety hihena hatramin'ny 64% ny ratra amin'ny mpandeha, ary na dia 80% amin'ireo mpandeha aza no tsy manao fehikibo fiarovana. Raha ny amin'ny fifandonana avy amin'ny seza anilany sy aoriana, dia mbola miankina amin'ny asan'ny fehikibo fiarovana ihany izy ireo.
Ankoatra izany, ny haben'ny kitapo rivotra rehefa mipoaka dia eo amin'ny 130 desibela eo ho eo monja, izay ao anatin'ny elanelana azon'ny vatan'olombelona zakaina. 78% amin'ny entona ao anatin'ny kitapo rivotra dia azota, izay tena marin-toerana sy tsy misy poizina, ary tsy mampidi-doza ho an'ny vatan'olombelona. Ny vovoka izay mipoaka dia vovoka fanosotra izay misakana ny kitapo rivotra tsy hiraikitra rehefa aforitra ary tsy mampidi-doza ho an'ny vatan'olombelona.
Toy ny sabatra roa lela ny zava-drehetra, ary manana ny lafiny tsy azo antoka koa ny airbag. Tombanana fa raha mandeha amin'ny hafainganam-pandeha 60 kilometatra isan'ora ny fiara iray, dia hijanona ao anatin'ny 0.2 segondra ny fiara raha misy fifandonana tampoka, ary hiparitaka amin'ny hafainganam-pandeha eo amin'ny 300 kilometatra isan'ora eo ho eo ny airbag. Ny herin'ny fifandonana vokatr'izany dia eo amin'ny 180 kilao eo ho eo, izay sarotra ho an'ny faritra marefo kokoa amin'ny vatan'olombelona toy ny loha sy ny tendany. Noho izany, raha somary tsy mitovy ny zoro sy ny herin'ny airbag, dia mety hiteraka "loza".
Mandritra ny fiasan'ny fiara, dia misy "capteur" telo mampiditra tsy tapaka fampahalalana momba ny fiovan'ny hafainganam-pandeha ao amin'ny "controller" elektronika. Ny "controller" elektronika dia manao kajy, mamakafaka, mampitaha ary mitsara tsy tapaka, ary vonona foana hanome toromarika. Rehefa latsaky ny 30km/ora ny hafainganam-pandehan'ny fiara ary misy fifandonana, ny "capteur" eo aloha sy ny "capteur" fiarovana mifamatotra mifanesy dia mampiditra miaraka ny famantarana fifandonana amin'ny "controller" elektronika ary manome baiko hanapoaka ny "detonator" elektrika ao amin'ny "pretensioner" fehikibo fiarovana. Na izany aza, ny famantarana alefan'ny "capteur" foibe dia tsy ahafahan'ny "controller" elektronika manome baiko hanapoaka ny "detonator" elektrika ao amin'ny "airbag". Noho izany, mandritra ny fifandonana amin'ny hafainganam-pandeha ambany (miaraka amin'ny fihenan-dàlana kely), raha mbola misintona ny fehikibo fiarovana miverina ny "pre-tensioner", dia ampy hiarovana ny mpamily sy ny mpandeha tsy hianjera any aloha izany.
Rehefa misy fifandonana amin'ny hafainganam-pandeha ambony (miaraka amin'ny fihenan'ny hafainganam-pandeha ambony), dia samy mampiditra famantarana fifandonana amin'ny mpanara-maso elektronika ny sensor eo aloha sy ny sensor afovoany. Rehefa avy nandinika haingana izy ireo, dia mamoaka toromarika ny mpanara-maso elektronika mba hanapoahana miaraka ireo detonatera elektrika amin'ny pretensioner havia sy havanana ary ireo airbag roa. Raha mbola henjanina miverina ny fehikibo fiarovana, dia miara-mivoaka ireo airbag roa, mandray ny angovo ateraky ny fihenan'ny hafainganam-pandehan'ny mpamily sy ny mpandeha, ka miaro tsara ny fiarovana azy ireo.
Rehefa mifandona amin'ny zavatra raikitra eo aloha ny fiara iray, arakaraka ny hafainganam-pandehan'ny fiara no vao mainka mihamaivana ny fihenan-dàlana, ary vao mainka mitombo ny hery voarain'ny sensor. Raha zaraina ho fetra ambony sy ambany ny hery efa napetraka mialoha ao amin'ny sensor eo aloha sy ny sensor afovoany, izany hoe, latsaky ny fetra ambany 30km/ora ny hafainganam-pandehan'ny sensor eo aloha, ary ny sandan'ny sensor fiarovana mifanaraka amin'izany dia ny fetra ambany ihany koa, dia rehefa iharan'ny fifandonana miadana ny fiara, dia ny "controller" elektronika ihany no hampandeha ny "tensioner" fehikibo fiarovana. Raha ny fetra ambony no efa napetraka mialoha ao amin'ny sensor afovoany, rehefa mifandona amin'ny hafainganam-pandeha avo ny fiara, dia miaraka mamoaka ny famantarana fifandonana amin'ny "controller" elektronika ny sensor eo aloha, ny sensor afovoany ary ny sensor fiarovana. Avy eo dia manapoaka ny "detonateur" elektrika rehetra ny controller elektronika, ka mahatonga ny fehikibo fiarovana hihenjana sy ny kitapo rivotra hivelatra.
Maharitra 10ms eo ho eo manomboka amin'ny fifandonana, ny famantarana alefan'ny sensor mankany amin'ny fanaraha-maso mba hanapahana ny detonator elektrika. Rehefa avy nipoaka, dia namoaka azota be dia be ny mpamokatra entona, izay nampitombo haingana ny airbag. Manomboka amin'ny fifandonana ka hatramin'ny fiforonan'ny airbag ary avy eo ny fanenjanana ny fehikibo fiarovana, dia maharitra 30 ka hatramin'ny 35 milisegondra ny dingana manontolo. Noho izany, dia tena tsara ny fiantraikan'ny rafitra airbag amin'ny fiarovana.
Rehefa mipoaka ny airbag dia misy entona be dia be miditra ao amin'ny airbag ka mampitombo ny tsindriny, izay tsy ahafahana mandray ny angovon'ny fifandonana. Noho izany, misy lavaka roa fivoahan'ny entona ao andamosin'ny airbag mba hanamaivanana ny tsindry, izay mahasoa amin'ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha.
Amin'ny maha-fanampiny fiarovana ny vatan'ny fiara azy, dia miha-misarika ny sain'ny olona izany. Rehefa mifandona amin'ny sakana ny fiara iray dia antsoina hoe fifandonana voalohany izany. Rehefa mifandona amin'ny singa anatiny ny mpandeha iray dia antsoina hoe fifandonana faharoa izany. Ny kitapo rivotra dia manokatra haingana ny ondana feno entona aorian'ny fifandonana voalohany sy talohan'ny fifandonana faharoa, ka mahatonga ny mpandeha "hipetraka eo amin'ny ondana" noho ny tsy fahatomombanana rehefa mihetsika, ka mampihena ny fiantraikany amin'ny mpandeha ary mandray ny angovon'ny fifandonana, ka mampihena ny habetsaky ny ratra amin'ny mpandeha.
Nivoatra haingana ny "airbags", ary nihena be ny vidiny. Niovaova ihany koa ny fiara misy "airbags", avy amin'ny "sedan" antonony ka hatramin'ny avo lenta ka hatramin'ny ambany lenta. Mandritra izany fotoana izany, misy fiara sasany misy "airbags" ho an'ny mpandeha (izany hoe, "airbag" roa sosona) eo amin'ny seza eo aloha. Mitovy amin'ny an'ny mpamily ny "airbags" ho an'ny mpandeha, afa-tsy hoe lehibe kokoa ny habeny ary mila solika bebe kokoa. Nanomboka tamin'ny taona 1990, ny fahombiazan'ny "airbags" dia neken'ny olona betsaka ary heverina ho fitaovana fiarovana maoderina sy avo lenta. Ny fahatakarana ny fitsipiky ny fiasan'ny "airbags" sy ny fepetra fisorohana dia mitana anjara toerana lehibe amin'ny fiarovana tsara kokoa ny tenantsika. Na izany aza, ho an'ny mpamily, ny fitondrana fiara azo antoka no loha laharana, izay tsy misy fitaovana fiarovana mandroso afaka manolo izany.
Raha te hahafantatra bebe kokoa ianao dia tohizo ny famakiana ireo lahatsoratra hafa ato amin'ity tranonkala ity!
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra ny MG&MAXUSTongasoa ny kojakoja fiara hividy.
