SAIC MG350/360/550/750 KOJA FIARA FIARA Vy fanolo – Crankshaft pulley -BLT200012 Rafitra herinaratra MPAMATOA KOJA FIARA ambongadiny katalaogy mg vidiny mora kokoa avy amin'ny orinasa.

Singa ao amin'ny vondrona kodiaran'ny "crankshaft" an'ny motera

Voalohany, ny crankshaft

Ny "crankshaft" dia iray amin'ireo singa manan-danja indrindra amin'ny motera, ny asany dia ny manohitra ny tsindrin'ny entona avy amin'ny vondrona "piston connecting rod" mankany amin'ny "torque"-n'ny "crankshaft" sy ny "output" ivelany, ankoatra izany, ny "crankshaft" dia ampiasaina ihany koa hampandehanana ny mekanisma "valve" an'ny motera sy fitaovana fanampiny hafa (toy ny "generators", mpankafy, paompy rano, paompy "power steering", mekanisma "balance shaft", sns.).
Vondron'ny kodiaran'ny crankshaft: 1- pulley; 2- kodiarana fehikibo nify fandrefesana ny crankshaft; 3- sprocket crankshaft; 4- Crankshaft; 5- bearing lehibe crankshaft (ambony); 6- Flywheel; 7- Mpamorona famantarana ho an'ny sensor hafainganam-pandeha; 8, 11- thrust pad; 9- bearing lehibe crankshaft (ambany); 10- Fonon'ny bearing lehibe crankshaft.
Rehefa miasa ny "crankshaft", dia tsy maintsy mahazaka ny fiovan'ny tsindrin'ny entona miverimberina, ny hery tsy mihetsika ary ny hery miendrika, ary koa ny hery mihodina sy ny fotoana fiolahana rehefa miasa amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta, mora miondrika sy miolikolika, noho izany, ny "crankshaft" dia tokony hanana tanjaka sy hamafin'ny ampy, fanoherana ny fikikisana tsara ary fifandanjana tsara. Ny "crankshaft" dia matetika vita amin'ny vy firaka karbônina antonony, ary ny velaran'ny "journal" dia tsaboina amin'ny "high-frequency quenching" na "nitriding". Ny "crankshaft" an'ny motera Shanghai Santana dia vita amin'ny vy karbônina antonony avo lenta. Ny motera Audi JW sy Yuchai YC6105QC dia vita amin'ny vy mora vidy, matanjaka ary tsy dia misy fikikisana loatra.
1. Rafitry ny crankshaft
Amin'ny ankapobeny, ny "crankshaft" dia ahitana ny ilany aloha, ny vozon'ny "shaft" lehibe, ny "crank", ny "counterweight", ny "connecting rod journal" ary ny ilany aoriana. Ny "crank" dia ahitana ny "connecting rod journal" sy ny "main journal" havia sy havanana. Miankina amin'ny isan'ny "crank" sy ny fandaminana ny "cylinder" ny isan'ny "crank". Ny "crank" an'ny motera "cylinder" tokana dia manana "crank" iray ihany; Ny isan'ny "crank" an'ny motera "in-line" dia mitovy amin'ny isan'ny "cylinder"; Ny isan'ny "crank" ao amin'ny "crankshaft" an'ny motera "V" dia mitovy amin'ny antsasaky ny isan'ny "cylinder". Ny "front-end" an'ny "crankshaft" dia misy "pulley", "timing gear", sns., izay ampiasaina hampandehanana ny paompy rano sy ny mekanisma "valve". Ny vozon'ny "spindel" an'ny "crankshaft" dia napetraka ao amin'ny sezan'ny "bearing" lehibe amin'ny vatan'ny "cylinder" ary ampiasaina hanohanana ny "crankshaft". Ny "connecting rod journal" dia ampiasaina hametrahana ny "connecting rod", ary ny "crank" dia mampifandray ny "main shaft journal" amin'ny "connecting rod journal". Mba handanjalanjana ny hery miendrika santionany rehefa mihodina ny "crankshaft", dia misy "balance block" eo amin'ny "crankshaft". Misy "connecting flange" eo amin'ny faran'ny "crankshaft" mba hampifandraisana ny "flywheel" amin'ny "crankshaft" amin'ny alalan'ny visy. Mba hanosorana ny "connecting rod journal", dia misy lalan-kely fanosorana nolavahana avy amin'ny "main shaft journal" mankany amin'ny "connecting rod journal". Tsotra ny firafitry ny "integral crankshaft", maivana ary azo ianteherana ny fampiasana azy, ary amin'ny ankapobeny dia mampiasa "plain bearing", izay ampiasaina betsaka amin'ny motera antonony sy kely.
2. Fitsipiky ny firafitry ny "crank"
Ny endriky ny "crankshaft" sy ny toerana misy ny "crank" tsirairay dia miankina betsaka amin'ny isan'ny "cylinders", ny fandaminana ny "cylinders" ary ny filaharan'ny fiasan'ny "cylinders" tsirairay. Rehefa mandamina ny filaharan'ny fiasan'ny motera dia tokony harahina araka izay azo atao ireto fitsipika manaraka ireto:
Ataovy mifanalavitra araka izay azo atao ny fiasan'ny cylinders roa tsy tapaka mba hampihenana ny enta-mavesatry ny bearing lehibe, ary hisorohana ny fisian'ny valva mifandray roa misokatra miaraka mandritra ny fizotran'ny fampidirana, ary ny trangan-javatra "fitsingevana rivotra" dia misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny motera.
(1) Tokony hitovy ny zoro fiasan'ny cylinder tsirairay mba hanamorana ny fiasan'ny motera. Ao anatin'ny zoro crankshaft izay ahavitan'ny motera tsingerina fiasana, ny cylinder tsirairay dia tokony hiasa indray mandeha. Ho an'ny motera efatra-stroke miaraka amin'ny laharan'ny cylinder i, ny zoro fiasana dia 720°/i. Izany hoe, ny 720°/i rehetra amin'ny crankshaft dia tokony hanana cylinder hiasa mba hahazoana antoka fa miasa tsara ny motera.
(2) Raha motera karazana V izy io, dia tokony hifandimby hiasa ny andry havia sy havanana amin'ny cylinder.
3. Fandaminana sy filaminan'ny fiasan'ny motera "multi-cylinder" mahazatra
Ny fandaminana ny "crankshaft" sy ny "crank" amin'ny motera "in-line four-stroke". Ny elanelam-potoana fiasan'ny motera "in-line four-cylinder four-stroke" dia 720°/4=180°, ny "crank" efatra dia milahatra amin'ny sehatra iray ihany, ary ny filaharan'ny fiasan'ny motera (na ny filaharan'ny fandoroana) dia 1-3-4-2 na 1-2-4-3. Ny fitaovana fanosehana tsingerin'ny fiasana izay ampiasaina matetika dia manana "thrust pad" antsasa-boribory misy lafiny tokana misy sosona metaly manohitra ny fikikisana, ny "crankshaft main bearing" misy flanging ary ny peratra fanosehana boribory dia misy endrika telo. Ny "thrust pad" dia takelaka vy antsasa-pery misy sosona firaka manohitra ny fikikisana eo ivelany, izay apetraka ao amin'ny lavaka amin'ny vatana na ny fonon'ny "bearing" lehibe. Mba hisorohana ny fihodinan'ny "thrust pad", ny "thrust pad" dia misy mibontsina miraikitra ao amin'ny lavaka. Ny "thrust pad" sasany dia mampiasa sombiny 4 mba hamoronana fetra boribory roa tsara, ary ny sasany kosa mampiasa fetra 2. Ny lafiny misy metaly manohitra ny fikikisana dia tokony hitodika mankany amin'ny "crankshaft".