Fidirana miditra.
Ho an'ny motera tsindrona lasantsy misy karbôratera na "throttle body", ny "intake manifold" dia manondro ny fantsona fidirana avy ao ambadiky ny karbôratera na ny "throttle body" ka hatrany alohan'ny "intake port" an'ny lohan'ny "cylinder". Ny asany dia ny mizara ny fangaroan'ny rivotra sy solika amin'ny "intake port" an'ny "cylinder" tsirairay amin'ny alàlan'ny karbôratera na ny "throttle body".
Ho an'ny motera misy tsindrona solika na motera diesel, ny "intake manifold" dia mizara rivotra madio fotsiny mankany amin'ny "intake cylinder". Ny "intake manifold" dia tsy maintsy mizara rivotra, fangaro solika na rivotra madio mitovy araka izay azo atao amin'ny "cylinder" tsirairay, mba hitovy araka izay azo atao ny halavan'ny fantsona entona ao amin'ny "intake manifold". Mba hampihenana ny fanoherana ny fikorianan'ny entona sy hanatsarana ny fahafahan'ny "intake" miditra, dia tokony ho malama ny rindrina anatiny amin'ny "intake manifold".
Alohan'ny hiresahantsika momba ny "intake manifold", andeha hojerentsika ny fomba idiran'ny rivotra ao amin'ny motera. Ao amin'ny fampidirana ny motera, dia efa noresahintsika ny fiasan'ny piston ao amin'ny cylinder, rehefa ao anatin'ny "intake stroke" ny motera, dia mihetsika midina ny piston mba hamokatra banga ao amin'ny cylinder (izany hoe, mihena ny tsindry), mba hahafahana miteraka ny fahasamihafan'ny tsindry amin'ny rivotra ivelany, mba hahafahan'ny rivotra miditra ao amin'ny cylinder. Ohatra, tokony ho efa notsindronina sy hita ny fomba nitsentsehan'ny mpitsabo mpanampy ny fanafody tao anaty siny fanjaitra ny rehetra! Raha ny siny fanjaitra no motera, dia rehefa sintonina ny piston ao anaty siny fanjaitra, dia ho sintonina ao anaty siny fanjaitra ny rano, ary toy izany no fomba isintonan'ny motera ny rivotra ao anaty cylinder.
Noho ny mari-pana ambany amin'ny faran'ny fidirana, ny akora mitambatra dia lasa fitaovana malaza amin'ny fampidirana rivotra, izay maivana sy malama ao anatiny, afaka mampihena tsara ny fanoherana ary mampitombo ny fahombiazan'ny fampidirana rivotra.
Antony nanomezana ny anarana
Eo anelanelan'ny valva "throttle" sy ny valva "intake"-n'ny motera no misy ny "intake manifold", ny antony iantsoana azy hoe "manifold" dia rehefa miditra ao amin'ny valva "throttle" ny rivotra, aorian'ny rafitra buffer manifold, dia "mizara" eto ny fantsona fikorianan'ny rivotra, mifanaraka amin'ny isan'ny cylinders motera, toy ny motera efatra-cylinders manana fantsona efatra, ary ny motera dimy-cylinders manana fantsona dimy, ary ampidirina ao anaty cylinders ny rivotra. Ho an'ny motera "intake" voajanahary, satria eo aorian'ny valva "throttle" ny "intake manifold", rehefa misokatra ny "throttle"-n'ny motera, dia tsy afaka mandray rivotra ampy ny cylinder, izay hiteraka banga avo lenta amin'ny manifold; rehefa misokatra ny "throttle"-n'ny motera, dia hihena ny banga ao amin'ny "intake manifold". Noho izany, ny motera mpamatsy solika injection dia hametraka "pressure gauge" eo amin'ny "intake manifold" mba hanomezana ny ECU hamaritana ny enta-mavesatry ny motera sy hanomezana ny habetsaky ny tsindrona solika mety.
Fampiasana samihafa
Tsy ampiasaina amin'ny fanomezana famantarana tsindry fotsiny ihany ny "manifold vacuum", fa maro ny fampiasana azy! Raha mila mampiasa ny "vacuum"-n'ny motera ihany koa ny frein mba hanampiana azy, dia ho maivana kokoa ny pedal frein rehefa mandeha ny motera, noho ny fanampiana amin'ny "vacuum". Misy ihany koa ny karazana mekanisma fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha tsy miovaova izay mampiasa ny "vacuum"-n'ny manifold. Raha vao mitsika na tsy voaova araka ny tokony ho izy ireo fantsona "vacuum" ireo, dia hiteraka fikorontanan'ny fanaraha-maso ny motera izany ary hisy fiantraikany amin'ny fiasan'ny frein, koa asaina ny mpamaky mba tsy hanao fanovana tsy mety amin'ny fantsona "vacuum" mba hiarovana ny fiara.
Endrika marani-tsaina
Ilaina ihany koa ny fahalalana betsaka momba ny famolavolana ny "intake manifold", mba hitovy ny toe-javatra misy ny motera amin'ny fandoroana ny "cylinder" tsirairay, dia tokony hitovy araka izay azo atao ny halavan'ny sy ny fiolahana amin'ny "cylinder". Koa satria miasa amin'ny "stroke" efatra ny motera, dia hopompaina amin'ny fomba "pulse" ny "cylinder" tsirairay, ary amin'ny ankapobeny, ny "manifold" lava kokoa dia mety amin'ny fampiasana RPM ambany, raha ny "manifold" fohy kokoa kosa dia mety amin'ny fampiasana RPM avo. Noho izany, ny modely sasany dia hampiasa "intake manifold" miovaova ny halavany, na "intake manifold" miovaova ny halavany mitohy, mba hahafahan'ny motera milalao tsara kokoa amin'ny sehatra hafainganam-pandeha rehetra.
ambony
Ny tombony lehibe amin'ny fantsona fampidirana plastika dia ny vidiny ambany kokoa sy ny lanjany maivana kokoa. Ankoatra izany, satria ambany noho ny an'ny aliminioma ny conductivity mafana an'ny PA, dia ambany kokoa ny mari-pana ao amin'ny fantsona solika sy ny rivotra miditra. Tsy vitan'ny hoe manatsara ny fahombiazan'ny fanombohana mafana izy io, manatsara ny hery sy ny torque an'ny motera, fa misoroka ny fahaverezan'ny hafanana ao amin'ny fantsona amin'ny ambaratonga sasany rehefa manomboka mangatsiaka, manafaingana ny fiakaran'ny mari-pana amin'ny entona, ary malama ny rindrin'ny fantsona fampidirana plastika, izay afaka mampihena ny fanoherana ny fikorianan'ny rivotra, ka manatsara ny fahombiazan'ny motera.
Raha ny vidiny no jerena, ny vidin'ny fitaovana fampidirana plastika dia mitovy amin'ny an'ny fampidirana aliminioma, ary ny fampidirana plastika dia miforona indray mandeha, miaraka amin'ny tahan'ny pass avo; Ny vokatra azo avy amin'ny fampidirana aliminioma dia ambany, ny vidin'ny machining dia somary avo, ka ny vidin'ny famokarana ny fampidirana plastika dia 20% -35% ambany noho ny an'ny fampidirana aliminioma.
Filàna ara-pitaovana
1) Fanoherana ny mari-pana avo: mifandray mivantana amin'ny lohan'ny motera ny fantsona plastika miditra, ary mety hahatratra 130 ~ 150℃ ny mari-pana ao amin'ny lohan'ny motera. Noho izany, ny fitaovana fantsona plastika miditra dia tsy maintsy mahazaka mari-pana avo 180°C.
2) Tanjaka avo lenta: ny manifold plastika dia napetraka amin'ny motera, mba hiatrehana ny enta-mavesatry ny hovitrovitra amin'ny motera fiara, ny enta-mavesatry ny hery tsy mihetsika amin'ny throttle sy ny sensor, ny enta-mavesatry ny tsindry miditra, sns., fa koa mba hahazoana antoka fa tsy mipoaka ny motera noho ny tsindry avo lenta rehefa misy ny fanamafisana tsy ara-dalàna.
3) Fahamarinan'ny refy: Henjana dia henjana ny fepetra takiana amin'ny fandeferana ny refy amin'ny fifandraisana misy eo amin'ny intake manifold sy ny motera, ary tokony ho marina tsara ihany koa ny fametrahana ny sensor sy ny actuator amin'ny manifold.
4) Fahamarinan-toerana simika: mifandray mivantana amin'ny lasantsy sy ny ranoka mangatsiaka ny fantsona plastika rehefa miasa, solvent mahery ny lasantsy, ary hisy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny plastika ihany koa ny glycol ao amin'ny ranoka mangatsiaka, noho izany, avo dia avo ny fahamarinan-toerana simikan'ny fitaovana fantsona plastika ka mila andramana mafy.
5) Faharetan'ny fahanterana ara-hafanana; Miasa amin'ny mari-pana tena henjana ny motera fiara, miovaova eo amin'ny 30 ~ 130 ° C ny mari-pana fiasana, ary tsy maintsy afaka miantoka ny fahatokisana maharitra ny manifold ny fitaovana plastika.
Antsoy izahay raha mila fanazavana fanampinyvokatra ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra kojakoja fiara MG&MAUXS izay raisina an-tanan-droa.
