Tahony afovoan'ny fiara: Ny fototry ny fifindran'ny herinaratra sy ny famahana olana
Ao amin'ny rafitra fifindran'ny herinaratra sarotra ao anaty fiara, ny "center shaft" dia mitana anjara toerana lehibe. Miasa toy ny tetezana izy io, mampifandray ny herinaratra mivoaka avy amin'ny motera amin'ny filàn'ny fiara amin'ny fitondrana fiara. Ny fahatakarana ny anjara asany, ny fisehoan'ny tsy fahombiazana, ary ny fomba fikojakojana ny "center shaft" dia tena zava-dehibe mba hahazoana antoka ny fahombiazan'ny fiara sy ny fiarovana amin'ny fitondrana fiara.
Ny asa fototra amin'ny "center shaft" fiara
Ao anatin'ny fifindran'ny herinaratra no tena misy ny tahony afovoany. Ny asany fototra dia ny fampitana herinaratra, ny fanovana ny vitesse ary ny fiovaovan'ny torque, ary koa ny fanatsarana ny fahamarinan'ny fitondrana fiara.
Voalohany, ny fandefasana herinaratra sy ny fanatsarana. Ho an'ny fiara misy kodiarana aoriana (MR) na kodiarana efatra (4MR) misy motera antonony, ny tahony afovoany dia afaka mamindra mivantana ny hery mivoaka avy amin'ny motera mankany amin'ny kodiarana mitondra, mampihena ny fahaverezan'ny herinaratra, ary ny fahombiazan'ny fandefasana herinaratra dia matetika 5%-8% ambony noho ny an'ny kodiarana eo aloha. Ao anatin'ny fifindrana, ny tahony afovoany dia mampifandray ny tahony voalohany (tahony fidirana) sy ny tahony faharoa (tahony fivoahana), ary amin'ny alàlan'ny fiasan'ny mekanisma famindrana, dia ahafahana mampiasa andiana fitaovana samihafa, ahafahan'ny tahony faharoa mamoaka hafainganam-pandeha fihodinana, familiana ary hery samihafa araka ny filàna mitondra, izay misy fiantraikany mivantana amin'ny fahombiazan'ny hafainganam-pandeha sy ny toetran'ny fiara mitondra. Ohatra, amin'ny fifindrana tahony afovoany roa, ny tahony afovoany tsirairay dia ara-teorika mitondra 1/2 amin'ny hery mivoaka ihany, ny fampiasana tahony afovoany roa dia afaka mampihena ny elanelana afovoan'ny fifindrana, mampihena ny hatevin'ny fitaovana, mampihena ny refy axial, mampihena ny lanja, ary miaraka amin'izay koa, miantoka ny fahamarinan'ny fifindran'ny herinaratra.
Faharoa, fanitsiana ny fifandanjana lanja. Ny endriky ny toerana misy ny tahony afovoany dia misy fiantraikany mivantana amin'ny tahan'ny lanja eo aloha sy aoriana amin'ny fiara. Ho an'ny fiara fanatanjahantena manana fizarana lanja 50:50, ny firafitry ny tahony afovoany dia iray amin'ireo anton-javatra fototra. Ny tahan'ny lanja antonony dia afaka mahatonga ny fiara ho marin-toerana kokoa mandritra ny fitondrana fiara, manatsara ny fahombiazan'ny fitantanana, indrindra amin'ny fiolahana haingam-pandeha sy ny fisorohana ny vonjy taitra, izay ahafahana mampihena tsara ny fihodinan'ny fiara sy ny fihozongozonana.
Farany, fanohanana ny fahamarinan-toerana amin'ny fitondrana fiara. Mandritra ny fiovan'ny lalana na ny fiolahana amin'ny hafainganam-pandeha ambony, ny "center shaft" dia afaka manakana ny fihetsehan'ny fiara amin'ny ilany. Araka ny traikefa, ho an'ny fiara manana "center shaft" matanjaka kokoa, ny zoro fiolahana amin'ny sisiny dia azo ahena 10%-15%. Ny "center shaft" dia matetika tafiditra ao anatin'ny "gear set" (maneho rafitra toy ny tilikambo, fantatra amin'ny anarana hoe "tilikambo"), ity rafitra tafiditra ity dia mampitombo ny hamafin'ny rafitra fifindrana amin'ny ankapobeny, mampihena ny lalan'ny fifindran'ny herinaratra, mampihena tsara ny fatiantoka mekanika, ary manatsara ny fahafahana miatrika ny enta-mavesatra ateraky ny fiantraikany amin'ny toe-javatra miasa sarotra. Ny lesoka mahazatra sy ny fisehoan'ny "center shaft" amin'ny fiara.
Mandritra ny fampiasana maharitra ny "center shaft" dia mety hitranga ny lesoka isan-karazany, izay misy fiantraikany mivantana amin'ny fiasan'ny fiara ara-dalàna ary mety hampidi-doza ny fiarovana amin'ny fitondrana fiara mihitsy aza.
Ny tabataba tsy ara-dalàna dia iray amin'ireo fisehoan'ny lesoka amin'ny "center shaft" mahazatra indrindra. Rehefa manomboka na mandeha haingana tampoka ny fiara, dia hisy feo "mitabataba" na "mitabataba" avy amin'ny metaly eo afovoan'ny chassis. Matetika izany dia vokatry ny fahasimban'ny "universal joint" amin'ny "center shaft" na ny fahatapahan'ny fonony vovoka. Ny fampiasana maharitra ny velarana efa tonta sy ny tsy fahampian'ny fifandraisan'ny singa dia hiteraka tabataba tsy ara-dalàna mandritra ny fampiasana; ny olana amin'ny rafitra fanosorana, toy ny tsy fahampian'ny menaka fanosorana, ny fahasimban'ny menaka, na ny fikatonan'ny lalan'ny menaka, dia hiteraka hovitrovitra rehefa miasa amin'ny hafainganam-pandeha avo ny "shaft"; ny fametrahana tsy mety mandritra ny fikojakojana sy fanamboarana, ny toerana tsy mety, na ny visy mivaha, izay miteraka hery tsy ara-dalàna amin'ny "shaft", dia hiteraka tabataba tsy ara-dalàna ihany koa; raha misy olana amin'ny kalitao toy ny lesoka amin'ny fitaovana mandritra ny fizotran'ny famokarana, dia hisy tabataba tsy ara-dalàna ihany koa. Ankoatra izany, dia misy tabataba tsy ara-dalàna re rehefa mihodina ny familiana, ary indraindray dia misy feo "click" mafy mivoaka, izay mety ho lesoka amin'ny "center shaft" familiana (cross shaft, cross joint).
Ny fihozongozonana koa dia soritr'aretina mahazatra amin'ny lesoka eo amin'ny "center shaft". Mandritra ny fitondrana fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambony (mihoatra ny 80 km/ora), dia mampiseho fihozongozonana tsy tapaka ny vatan'ny fiara. Rehefa nesorina ny olana amin'ny fifandanjana dinamika eo amin'ny kodiarana, dia azo inoana fa tsy nahomby ny fifandanjana dinamika eo amin'ny "center shaft". Ny tsy fahombiazan'ny fifandanjana dinamika eo amin'ny "center shaft" dia hiteraka hovitrovitra tsy ara-dalàna mandritra ny fiasan'ny fiara, izay misy fiantraikany amin'ny fampiononana ny dia, ary koa hiteraka fahasimbana fanampiny amin'ny singa hafa amin'ny fiara.
Ny fahatarana amin'ny herinaratra koa dia iray amin'ireo fisehoan'ny tsy fahombiazan'ny "intermediate shaft". Rehefa manitsaka ny "accélérateur" ianao dia tsy milamina ny fifindran'ny herinaratra, ary miha-miadana ny valin'ny fanafainganana. Mety ho vokatry ny elanelana be loatra amin'ny fifandraisana herinaratra noho ny fikikisana ny "intermediate shaft spline" izany. Ny fahatarana amin'ny herinaratra dia hampihena ny fahombiazan'ny fanafainganana ny fiara, ary amin'ny toe-javatra toy ny fihoarana sy ny vonjy taitra, dia mety hiteraka lozam-pifamoivoizana izany.
Fikojakojana sy famahana olana amin'ny axe afovoany amin'ny fiara
Mba hanalavana ny androm-piainan'ny tahony afovoany sy hampihenana ny fisian'ny lesoka dia tena ilaina ny fikojakojana isan'andro.
Ny fizahana tsy tapaka no fanalahidin'ny fikojakojana ny tahony afovoany. Amporisihina ny hijerena raha simba ny vovoka fonony amin'ny tahony afovoany ary raha mivaha ny tonon-taolana manerantany isaky ny 20.000 kilometatra. Izany no fanalahidin'ny fisorohana ny fahasimban'ny tahony afovoany aloha loatra. Mandritra izany fotoana izany, tandremo ny fanamarinana ny habetsahan'ny menaka sy ny kalitaon'ny menaka fanosotra mba hahazoana antoka fa miasa ara-dalàna ny rafitra fanosotra ary hisorohana ny fahasimbana sy ny tabataba tsy ara-dalàna vokatry ny tsy fahampian'ny fanosotra.
Tsy tokony hohadinoina koa ny fikojakojana ny fanosorana menaka. Raha tsy simba ny fonony vovoka, dia azo hosorana menaka isaky ny 40.000 kilometatra ny joint universal mba hanalavana ny androm-piainany. Rehefa mametraka indray ny axe intermediate aorian'ny fikojakojana na fanamboarana, dia ataovy izay hahazoana antoka fa marina ny toerana fametrahana azy, mahafeno ny fepetra takiana ny visy fanenjanana, ary ialao ny tabataba sy ny lesoka tsy ara-dalàna vokatry ny fametrahana tsy mety.
Ny fisorohana ny fitondrana fiara mahery vaika dia fepetra manan-danja ihany koa amin'ny fitazonana ny "intermediate shaft". Ny fanafainganana tampoka sy ny frein matetika dia hampitombo ny enta-mavesatra eo amin'ny "intermediate shaft". Araka ny traikefa, ny androm-piainan'ny "intermediate shaft" amin'ny fiara mitondra fiara mahery vaika dia hihena eo amin'ny 30% eo ho eo.
Rehefa simba ny "intermediate shaft", dia ilaina ny manao fikojakojana sy fanoloana ara-potoana. Raha misy olana amin'ny tabataba tsy ara-dalàna, dia ilaina ny mikaroka sy mikarakara ny antony manokana, toy ny fanoloana ny "universal joint" efa tonta, fanamboarana na fanoloana ny "dust cover", fanampiana menaka fanosotra, sns. Raha misy olana amin'ny fihozongozonana sy ny fahatarana amin'ny herinaratra, dia mety ilaina ny manao fanitsiana ny "dynamic balance" amin'ny "intermediate shaft" na manolo ireo singa simba. Rehefa manolo ny "intermediate shaft" dia asaina misafidy fitaovana tany am-boalohany na avy any ivelany mba hahazoana antoka ny kalitaon'ny fikojakojana.
Raha fintinina, ny tahony afovoany amin'ny fiara dia singa fototra ao amin'ny rafitra fandefasana herinaratra ao anaty fiara, ary tsy azo soloina ny anjara asany. Amin'ny fahatakarana ny asan'ny tahony afovoany, ny fisehoan'ny lesoka, ary ny fomba fikojakojana, dia afaka miantoka tsara kokoa ny fahombiazan'ny fiara sy ny fiarovana azy ireo ny tompon'ny fiara, ka mahatonga ny fitondrana fiara ho malefaka kokoa sy mampitony kokoa.
Raha te hahafantatra bebe kokoa ianao dia tohizo ny famakiana ireo lahatsoratra hafa ato amin'ity tranonkala ity!
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra ny MG&MAXUSTongasoa ny kojakoja fiara hividy.
