Ahoana no fiasan'ny shock absorber?
Ampiasaina mba hanakanana ny fahatafintohinana vokarin'ny lohataona rehefa tafarina avy amin'ny fisondrotry ny fahatairana sy ny fahatafintohinana avy eny ambonin'ny lalana. Ampiasaina betsaka amin'ny fiara izy io mba hanafaingana ny fisondrotry ny fahatairana amin'ny rafitra sy ny vatana ary manatsara ny fampiononana ny fiara. Taorian'ny eny ambonin'ny arabe, na dia afaka manivana ny fihovitrovitra ny lalana aza ny lohataona absorber, ny lohataona ihany koa dia hanana hetsika mifamaly, ary ny mpanakorontana dia ampiasaina hanakanana ny fitsambikinana lohataona.
Mba hanatsarana ny fampiononana mandeha amin'ny fiara rehefa ao anaty vibration ny elastika ny singa elastika, dia apetraka mifanandrify amin'ny fampiatoana ny singa elastika mba hampihenana ny fihovitrovitra. Ny fanamafisam-peo ampiasaina amin'ny rafitra fampiatoana dia hydraulique shock absorber, ary ny fitsipi-piasany dia ny hoe rehefa misy ny fihovitrovitra eo amin'ny frame (na vatana) sy ny shaft, ny piston dia mihetsika miakatra sy midina ao anaty absorber. Mikoriana imbetsaka avy any amin'ny efitrano iray mankany amin'ny iray hafa amin'ny alàlan'ny pores samihafa ny menaka ao amin'ny efitrano fanamafisam-peo. Amin'izao fotoana izao, ny friction eo amin'ny rindrin'ny lavaka sy ny menaka ary ny fikorontanana anatiny eo amin'ny molekiola solika dia mamorona hery mametaka amin'ny vibration, ka ny angovo fihovitrovitra fiara dia niova ho angovo hafanana solika, ary avy eo dia lasan'ny shock absorber ary zaraina amin'ny rivotra. Rehefa mijanona tsy miova ny fizarana andalan-tsolika sy ny anton-javatra hafa, dia mampitombo na mampihena ny hafainganam-pandeha eo anelanelan'ny frame sy ny kodiarana (na kodiarana) ny herin'ny damping, izay mifandray amin'ny viscosity solika.
Famaritana ny fitsipiky ny fiasan'ny bidirectional acting cylinder shock absorber: Ao amin'ny compression stroke, midika izany fa ny kodiaran'ny fiara dia akaiky ny vatana, ny shock absorber dia voatsindry, ary ny piston ao amin'ny shock absorber dia midina midina. Mihena ny haavon'ny piston ambany ary mitombo ny tsindry solika. Ny menaka dia mikoriana amin'ny alàlan'ny valva mikoriana mankany amin'ny efitrano ambonin'ny piston (efitrano ambony). Ny efitrano ambony dia mipetraka amin'ny ampahany amin'ny habaka piston rod, noho izany ny fitomboan'ny efi-trano ambony dia kely noho ny fihenan'ny efi-trano ambany, ary avy eo ny ampahany amin'ny menaka dia manosika ny valva famoretana hiverina any amin'ny cylinder fitehirizana. . Ny toe-karenan'ny solika amin'ireo valva ireo dia mamorona ny herin'ny fampiatoana mandritra ny hetsika fanerena. Rehefa miitatra ny fanamafisam-peo, dia mitovy amin'ny miala amin'ny vatana ny kodia, ary miitatra ny mpanakorontana. Miakatra miakatra ny piston-n'ny mpitsikilo. Miakatra ny fanerena menaka ao amin'ny efitrano ambony amin'ny piston, mihidy ny valva mikoriana, ary ny menaka ao amin'ny efitrano ambony dia manosika ny valva fanitarana mankany amin'ny efitrano ambany. Noho ny fisian'ny piston rod dia tsy ampy ny habetsahan'ny menaka mivoaka avy ao amin'ny efitrano ambony mba hamenoana ny haavon'ny efitrano ambany. Ny antony lehibe dia ny banga ao amin'ny lavaka ambany. Amin'izao fotoana izao, ny menaka ao amin'ny cylinder fitehirizana dia manosika ny valizy fanonerana 7 ao amin'ny efitrano ambany mba hamenoana. Noho ny fihetsehan'ireo valva ireo, ny fampiatoana dia miasa ho toy ny fanamafisam-peo mandritra ny fihenjanana.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra MG&MAUXS kojakoja fiara tonga soa hividy.
