Malalaka ny chassis-n'ny fiara ka tsy fantatra hoe ohatrinona.
Samy manana ny androm-piainany ny entana rehetra, saingy mifandray akaiky amin'ny fomba fampiasana azy ny androm-piainany. Toy izany koa ny fiara, mitovy ny taona hividianana fiara, mitovy ny halavirana, saingy matetika no mitranga izany, rehefa ampiasaina mandritra ny fotoana maharitra na mahatratra kilaometatra maromaro aorian'ny chassis dia hisy feo hafahafa foana. Inona avy ireo antony mahatonga ireo olana ireo? Raha mbola ampiasaina ny fiara, dia sakana tsy azo ihodivirana mihitsy ny chassis malalaka, fa samy hafa ny fotoana. Ny fahazarana tsara amin'ny fiara dia afaka mampihena ny mety hivaha ny chassis mialoha, mazava ho azy fa tsy tokony ho mailo loatra isika, satria tsy dia marefo loatra ny fiara. Amin'ny ankapobeny, rehefa mihoatra ny 100.000 kilometatra ny fiara rehetra, dia hihena be ny fahombiazan'ny chassis, ary hisy feo tsy mahazatra isan-karazany. Ny chassis dia ampahany manan-danja amin'ny vatana mitondra entana, tsy vitan'ny hoe manohana ny vatana fa mila mifanaraka amin'ny fiantraikan'ny lalana isan-karazany ihany koa, rehefa mandeha ny fotoana, ny ampahany fingotra, ny ampahany loharano, ny ampahany buffer torque, sns., dia ho simba ho azy, izay tranga voajanahary ara-dalàna. Ireo singa manan-danja amin'ny chassis: bushing stabilizer rod, inclined rod, lower arm, hub bearing, tie rod end, shock absorber, frein pad. Ireo singa ao amin'ny chassis dia hamoaka feo isan-karazany rehefa avy niha-nihena ny fampiasana azy, ary toy izao manaraka izao ny fomba fitsarana ny famakafakana manokana.
Fitoeran-jiro stabilizer: Ny anjara asan'ny fitoeran-jiro stabilizer dia ny manakana ny fiolahana sy ny fitongilanan'ny vatana rehefa miondrika miankavia na miankavanana izy, ary ny fitoeran-jiro stabilizer mihitsy dia tsy mamoaka feo tsy mahazatra. Izany dia vokatry ny fahanteran'ny fitoeran-jiro sy ny fikikisana mandritra ny fotoana maharitra, ary ny fitoeran-jiro stabilizer dia mamoaka feo mikitroka/mikitroka noho ny fivoahana. Fitoeran-jiro mitongilana: Ny fitoeran-jiro mitongilana dia ny fitoeran-jiro mampifandray ny fitoeran-jiro stabilizer amin'ny sandry ambany sy ny "shock absorber". Mihetsika miakatra/midina sy miankavia/ankavanana tsy tapaka mandritra ny fitondrana fiara mahazatra, ny feon'ny bara mitongilana sy ny feon'ny fitoeran-jiro stable izay mihosin-koditra dia mitovy amin'ny feo. Azo afindra amin'ny tanana avy eo ambanin'ny fiara na kapohina amin'ny tantanana fingotra izy io. Raha mikoriana izy io, dia azo hamarinina fa feon'ny bara mitongilana izany. Sandry ambany: Ny sandry ambany dia ampahany manan-danja amin'ny kodiarana fanohanana, izay mizara ho sandry ambony, sandry lava, sandry ambany eo aloha ary sandry ambany eo aoriana. Ny ankamaroan'ny fiara dia mampifandray ny kodiarana havia sy havanana amin'ny kodiarana aoriana, matetika mampiasa ny kodiarana havia sy havanana eo aloha ihany. Raha hozongozonina ny kodiarana dia hihetsika ny fingotra eo afovoany, fa raha ara-dalàna kosa dia tsy hihetsika. Raha tonta kosa dia handre feo "tsindrio" rehefa mitondra fiara.
Bearings Hub: Ampiharina amin'ny kodiarana efatra rehetra ny bearings. Rehefa simba ny bearings, dia re mazava tsara eo akaiky eo ny feo mitovy amin'ny an'ny môtô rehefa mitondra fiara. Noho ny fitomboan'ny fanoherana ny ampahany mihodina, dia mihena ny fahombiazan'ny solika (fitomboan'ny fandaniana solika). Tsy afaka intsony ny feo na dia nohosorana menaka aza, ka ny hany fomba hanafoanana izany dia ny fanoloana azy.
Tendron'ny "tie rod": Ny tendron'ny "tie rod" dia mifandray amin'ny tendrony roa amin'ny boaty "boîte de vitesse" ary mifandray amin'ny sandrin'ny "steel" mba hahafahan'ny kodiarana mihetsika avy amin'ny ilany iray mankany amin'ny ilany iray hafa. Ny ampahany mampitohy dia tonon-taolana boribory mba hiatrehana ny hovitrovitra mitsangana amin'ny vatana. Satria mifandray amin'ny familiana izy io, dia hisy tabataba rehefa mampiasa ny familiana, saingy tsy zava-dehibe ireo ary azo tsinontsinoavina. Raha tsy ampiasaina ny familiana rehefa tsy ampiasaina, dia mbola hamoaka feo "mitabataba" izy io amin'ny toe-javatra malalaka, izay midika fa mety hianjera izy io, ary hiteraka tsy fahombiazan'ny lalana amin'ny tranga lehibe. "Shock absorber": ny "shock absorber" dia rafitra piston fotsiny, feno menaka, fanerena na tensile mila hery be, fantatra amin'ny anarana hoe hery mampihena, ary rehefa mikitoantoana ny fiara dia miantehitra amin'ny vokatry ny fampihenana ny "shock absorber" mba handany haingana ny fiantraikany, mba hahafahan'ny vatana mamerina ny fahamarinan-toerana haingana araka izay azo atao. Rehefa tapaka ny "shock absorber" dia hisy tabataba kely ny fiara, ary io fahatsapana io dia hampitombo ihany koa ny fahatsapana "chassis malalaka". Ny "shock absorber" dia singa tena manan-danja mba hanatsarana ny kalitaon'ny dia. Io no ampahany manan-danja indrindra amin'ny "suspension". Eo akaikin'ny kodiarana izy io, ary misy efatra. Misy "hydraulic" sy "air", fa ny ankamaroan'ny fiara dia "hydraulic". Ny tabataban'ny "shock absorber" dia vokatry ny fivoahan'ny menaka/tsy fisian'ny menaka ao amin'ny "shock absorber". Rehefa tsy ampy menaka, dia rivotra ny lavaka anatiny, izay mora mivoaka, tsy toy ny menaka, ka raha atosika ny "shock absorber" raha misy lavaka foana, dia hihena be izy io mba handraisana ny menaka. Rehefa hita fa tsy ilaina intsony ny fiara, dia asaina mankany amin'ny atrikasa fanamboarana ara-potoana mba hijerena sy hanoloana azy.
Kapila frein: Ny kapila frein dia ireo singa mihazona ny rotor mihodina ao anatin'ny kodiarana. Raha mijanona ny rotor dia hijanona ny fiara. Rehefa mijanona ny frein dia tena mahery ny fikosehan'ny fonony frein. Tsy maintsy soloina izy io rehefa avy mitondra fiara 50.000 km eo ho eo amin'ny toe-javatra faran'izay mafy. Raha tsy soloina ara-potoana izy io dia hisy feo fikosehana mafy ary mety hitranga ny fahasimban'ny frein amin'ny tranga lehibe.
Mivaha sy tsy ara-dalàna ny chassis, miaraka amin'ireo faritra voalaza etsy ambony ireo dia misy fifandraisana tanteraka, hitantsika ihany koa fa ireo faritra ireo dia manana teboka iraisana, ankoatra ny frein pads dia misy vokatra fingotra ny faritra hafa. Ny tombony amin'ny vokatra fingotra dia ny tsy fisian'ny fifandonana feo, ny fatiantoka dia ny hoe mihantitra ho azy izy, ary mandritra ny taona maromaro, dia very ny elastika, mitondra karazana tabataba rehetra, ary misy fiantraikany lehibe amin'ny fifandanjan'ny chassis fiara. Mivaha ny chassis ary azo lazaina fa tsy azo ihodivirana ny tabataba tsy ara-dalàna noho ireo antony ireo, saingy tsy maninona izany, mila mandinika bebe kokoa ny fampiasana fiara isan'andro isika.
Antsoy izahay raha mila fanazavana fanampinyvokatra ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra kojakoja fiara MG&MAUXS izay raisina an-tanan-droa.
