Ny foto-kevitry ny fiasan'ny mpanova catalytic telo-lalana dia: rehefa avo ny mari-pana amin'ny fivoahan'ny setroka fiara amin'ny alàlan'ny fitaovana fanadiovana, ny mpanadio ao amin'ny mpanova catalytic telo-lalana dia hampitombo ny asan'ny karazana entona CO telo, hydrocarbons ary NOx, mba hampiroboroboana ny fihetsika simika oksidasiona-reduction, izay mahatonga ny oksidasiona CO amin'ny mari-pana avo ho lasa entona gazy karbonika tsy misy loko sy tsy misy poizina; ny hydrocarbons dia oksidasiona ho rano (H2O) sy gazy karbonika amin'ny mari-pana avo; ny NOx dia mihena ho azota sy oksizenina. Ny karazana entona manimba telo dia lasa entona tsy mampidi-doza, mba hahafahana manadio ny fivoahan'ny setroka fiara. Raha mbola misy oksizenina azo ampiasaina, dia mitombina ny tahan'ny rivotra-solika.
Noho ny tsy fahampian'ny kalitaon'ny solika any Shina amin'ny ankapobeny, dia misy solifara, phosphore ary manganese ny MMT, izay singa antiknock. Ireo singa simika ireo dia hamorona fitambarana simika eo amin'ny velaran'ny sensor oksizenina sy ao anatin'ny mpanova catalytic telo lalana miaraka amin'ny entona mivoaka rehefa avy may. Ankoatra izany, noho ny fahazaran-dratsin'ny mpamily mitondra fiara, na ny fitondrana fiara maharitra amin'ny lalana be olona, dia matetika ny motera no tsy feno ny fandoroana, izay hamorona fanangonan-karbônina ao amin'ny sensor oksizenina sy ny mpanova catalytic telo lalana. Ankoatra izany, faritra maro eto amin'ny firenena no mampiasa lasantsy etanol, izay manana fiantraikany fanadiovana mahery vaika, hanadio ny harato ao amin'ny efitrano fandoroana saingy tsy mety levona sy may, ka miaraka amin'ny famoahana entona maloto, ireo loto ireo dia hipetraka eo amin'ny velaran'ny sensor oksizenina sy ny mpanova catalytic telo lalana ihany koa. Noho ny antony maro izay mahatonga ny fiara tsy hiasa tsara intsony rehefa avy nandeha lavitra be, ankoatra ny fiangonan'ny karbônina ao amin'ny valva fidirana sy ny efitrano fandoroana, dia mety hiteraka fahasimbana amin'ny sensor oksizenina sy ny mpanova catalytic telo lalana ihany koa izany, ny fanakanana ny mpanova catalytic telo lalana ary ny valva EGR voasakana noho ny loto miraikitra sy ny tsy fahombiazana hafa, ka miteraka fiasan'ny motera tsy ara-dalàna, ka miteraka fitomboan'ny fanjifana solika, fihenan'ny herinaratra ary mihoatra ny fenitra ny fivoahan'ny entona ary olana hafa.
Ny fikojakojana mahazatra ny motera dia voafetra amin'ny fikojakojana fototra ny rafitra fanosorana, ny rafitra fidirana ary ny rafitra famatsiana solika, saingy tsy mahafeno ny fepetra takiana amin'ny fikojakojana feno ho an'ny rafitra fanosorana motera maoderina, ny rafitra fidirana, ny rafitra famatsiana solika ary ny rafitra fivoahan-tsetroka, indrindra fa ny fepetra takiana amin'ny fikojakojana ny rafitra fanaraha-maso ny setroka. Noho izany, na dia maharitra ela aza ny fikojakojana ny fiara, dia sarotra ny misoroka ireo olana voalaza etsy ambony ireo.
Ho setrin'izany lesoka izany, ny fepetra raisin'ireo orinasa mpikojakoja dia mazàna ny fanoloana ireo "capteur oxygène" sy ireo "converteur catalytic" telo lalana. Na izany aza, noho ny olana momba ny vidin'ny fanoloana, dia mitohy ny fifandirana eo amin'ireo orinasa mpikojakoja sy ny mpanjifa. Indrindra fa ireo izay tsy mahalala ny faharetan'ny fanoloana ireo "capteur oxygène" sy ireo "converteur catalytic" telo lalana, no matetika ifantohan'ny fifandirana, ary maro aza ireo mpanjifa no milaza fa ny kalitaon'ny fiara no nahatonga ny olana.
