Ny Steering Knuckle, fantatra amin'ny anarana hoe "ram Angle", dia iray amin'ireo ampahany manan-danja amin'ny tetezana familiana fiara, izay afaka mampandeha tsara ny fiara ary mamindra ny lalana mitondra fiara.
Ny asan'ny knuckle familiana dia ny mamindra sy mitondra ny enta-mavesatry ny fiara, manohana sy mitondra ny kodiaran'ny anoloana mba hanodina ny kingpin ary hampihodina ny fiara. Amin'ny toetry ny fandehan'ny fiara dia mitondra enta-mavesatra miovaova izy io, noho izany dia ilaina ny manana hery ambony
Paramètre fametrahan'ny familiana
Mba hihazonana ny fahamarinan-toeran'ny fiara mandeha amin'ny tsipika mahitsy, ny jiro mamily sy ny fampihenana ny fitafy eo amin'ny kodiarana sy ny ampahany, ny familiana, ny familiana ary ny axle eo anoloana eo anelanelan'ny telo sy ny frame dia tsy maintsy mitazona toerana havanana. , ity dia manana fametrahana toerana havanana antsoina hoe fametrahan'ny familiana, fantatra amin'ny anarana hoe fametrahan'ny kodiarana aloha. Ny fametrahan'ny kodiarana aloha dia tokony atao: afaka mampandeha ny fiara tsy tapaka amin'ny tsipika mahitsy tsy mihozongozona; Kely ny hery eo amin'ny takelaka familiana rehefa mamily; Ny familiana aorian'ny familiana dia manana ny fiasan'ny fiverenana tsara mandeha ho azy. Tsy misy skid eo anelanelan'ny kodiarana sy ny tany mba hampihenana ny fanjifana solika ary hanalava ny androm-piainan'ny kodiarana. Ny fametrahan'ny kodiarana eo anoloana dia misy fitongilanana kingpin mihemotra, fitongilanana ao anatiny, fitongilanana ivelany ny kodiarana aloha ary amboara eo anoloana. [2]
Kingpin aoriana Angle
Ny kingpin dia eo amin'ny fiaramanidina longitudinal amin'ny fiara, ary ny tapany ambony dia manana zoro Y mihemotra, izany hoe ny zoro eo anelanelan'ny kingpin sy ny tsipika mitsangana amin'ny tany amin'ny fiaramanidina longitudinal ny fiara, araka ny aseho amin'ny sary.
Rehefa manana fitongilanana v ny kingpin, dia ho eo anoloan'ny teboka mifandray eo anelanelan'ny kodia sy ny lalana ny teboka fihaonan'ny axe kingpin sy ny lalana. Rehefa mandeha amin'ny tsipika mahitsy ny fiara, raha tsy nahy navilin'ny hery ivelany ny familiana (ny zana-tsipìka miankavanana dia asehon'ny zana-tsipìka eo amin'ny sary), ny lalan'ny fiara dia hivily miankavanana. Amin'izao fotoana izao, noho ny hetsika ny centrifugal hery ny fiara mihitsy, eo amin'ny teboka fifandraisana b eo anelanelan'ny kodia sy ny lalana, ny lalana dia manao lateral fanehoan-kevitra eo amin'ny kodiarana. Ny herin'ny fanehoan-kevitra eo amin'ny kodia dia mamorona torsi L miasa eo amin'ny axis amin'ny tsimatra lehibe, izay mifanohitra tanteraka amin'ny lalan'ny fivilian'ny kodiarana. Eo ambanin'ny hetsika io Torque io, ny kodiarana dia hiverina any amin'ny toerana afovoany tany am-boalohany, mba hiantohana ny marin-toerana mahitsy tsipika mitondra ny fiara, ka io fotoana io dia antsoina hoe ny tsara fotoana,
Tsy tokony ho lehibe loatra anefa ny torque, raha tsy izany, mba hialana amin’ny fahamarinan-toeran’ny torque rehefa mamily, dia tokony hampihatra hery lehibe eo amin’ny takelaky ny familiana ny mpamily (ilay antsoina hoe familiana mavesatra). Satria ny halehiben'ny fotoana mampitombina dia miankina amin'ny halehiben'ny sandry fotoana L, ary ny halehiben'ny sandry L dia miankina amin'ny halehiben'ny fitongilanana aoriana Angle v.
Amin'izao fotoana izao dia tsy mihoatra ny 2-3° ny v Angle ampiasaina matetika. Noho ny fihenan'ny tsindry pneu sy ny fitomboan'ny elasticité, dia mitombo ny torque ny fahamarinan'ny fiara maoderina maoderina. Noho izany, ny V Angle dia azo ahena ho manakaiky ny aotra na ratsy mihitsy aza.
