Throttle - Valva voafehy izay mifehy ny fikorianan'ny rivotra ao amin'ny motera.
Valva voafehy ny valva "throttle" izay mifehy ny fidiran'ny rivotra ao amin'ny motera. Rehefa miditra ao amin'ny fantsona fidirana ny entona dia afangaro amin'ny lasantsy mba ho lasa fangaro mora mirehitra, izay hirehitra mba hamorona asa. Mifandray amin'ny sivana rivotra sy ny "bloc"-n'ny motera izy io, izay fantatra amin'ny hoe tendan'ny motera fiara.
Toy izao ny fomba fiasan'ny motera lasantsy "throttle" efatra "stroke". Ny "stroke" dia iray amin'ireo singa manan-danja indrindra amin'ny rafitry ny motera ankehitriny, ny tapany ambony dia ny sivana rivotra, ny tapany ambany kosa dia ny "bloc" motera, izay tendan'ny motera fiara. Ny fahafahan'ny fiara mivelatra tsara dia misy ifandraisany amin'ny loto ao amin'ny "stroke", ary ny fanadiovana ny "stroke" dia afaka mampihena ny fandaniana solika ary mahatonga ny motera ho mora mivelatra sy matanjaka. Tsy tokony hesorina amin'ny fanadiovana ny "stroke", fa tokony hifantohan'ny tompony ihany koa ny resaka bebe kokoa.
Ny fomba fanaraha-maso ny "throttle" nentim-paharazana amin'ny motera dia amin'ny alalan'ny tariby (tariby vy malefaka) na tsorakazo misintona, ny tendrony iray dia mifandray amin'ny pedal accelerator, ny tendrony iray kosa mifandray amin'ny takelaka fifandraisan'ny "throttle". Ny "valve" elektronika dia mampiasa indrindra ny "capteur de position"-n'ny "throttle" mba hifehezana ny zoro fisokafan'ny "valve" araka ny angovo ilain'ny motera, mba hanitsiana ny haben'ny fidiran'ny rivotra.
Atsaharo ny entona
Hafanaina ny menaka ampiasaina, arakaraka ny faharetan'ny fampiasana azy no maha-avo ny mari-pana, ary ny entona voatsindry ao amin'ny cylinder dia ho voatsindry ao amin'ny crankcase amin'ny alàlan'ny elanelan'ny peratra piston, ka tsy maintsy misy fantsona hanariana ny entona, raha tsy izany dia hamorona tsindry tsara ny fanambanin'ny menaka.
Paompy tsindry ratsy
Ny antony ampifandraisina amin'ny valva throttle ny fantsona fampidirana rivotra ao amin'ny crankcase, etsy ankilany, noho ny fepetra takian'ny tontolo iainana, ary etsy ankilany, ny tsindry ratsy amin'ny rivotra miditra dia alaina avy ao amin'ny crankcase. Rehefa tonga ao amin'ny fantsona fidirana ny etona menaka dia mangatsiaka izy io, ary hiangona eo amin'ny fantsona fidirana sy ny valva throttle ny menaka, ary ny karbônina tafiditra ao amin'ny etona dia hapetraka ao amin'ireo faritra ireo ihany koa, satria ny elanelana nosokafan'ny valva throttle no manana ny fikorianan'ny rivotra betsaka indrindra, kely ny toerana, ary ambany ny mari-pana entona, ka ity faritra ity no mora iangona indrindra.
Fahamaroan'ny fanadiovana
Noho izany, ny faharetan'ny fahalotoan'ny "throttle" dia miankina amin'ny kalitaon'ny sivana rivotra, ny marika menaka ampiasaina, ny kalitao, ny toetran'ny fizarana mitondra fiara, ny mari-pana, ny mari-pana fiasan'ny motera, ny fahazarana mitondra fiara sy ny sisa. Na dia ho an'ny tsirairay aza, dia tsy azo atao ny mampiasa isa raikitra amin'ny kilaometatra hamaritana ny fotoana fanadiovana ny "throttle", ny elanelam-potoana lava indrindra amin'ny fanadiovana voalohany ny "throttle" ho an'ny fiara vaovao, ary noho ny fikorianan'ny solika sy entona ao amin'ny fantsona sy ny fidirana amin'ny "crankcase", dia hitombo ny fatran'ny fanadiovana, ary ny toetr'andro samihafa dia hisy fiantraikany amin'ny hafainganam-pandehan'ny fahalotoan'ny "throttle".
Fanadiovana ny saina amin'ny olana
Raha be loatra ny fotaka avy amin'ny "throttle" dia mety hiteraka tsy fahombiazan'ny motera, hampitombo ny fandaniana solika, izay mampanahy ny tompony, koa ahoana no fomba hiatrehana ny "throttle" maloto? Vita ny fanadiovana, azo atao haingana ny mankany amin'ny atrikasa 4S, fa tsy voatery mankany amin'ny atrikasa 4S daholo ny fanadiovana rehetra? Raha ny marina dia azonao atao samirery izany, aza adino fotsiny ny manao "initialization".
Voalohany indrindra, asio menaka kely eo amin'ny peratra metaly miraikitra mba hisorohana ny fihozongozonan'ny nify rehefa esorina. Esory ny peratra metaly amin'ny fantsona "throttle", esory ny fantsona, ny farany havia dia eo amin'ny toerana misy ny "throttle", esory ny elektroda négatif amin'ny bateria, vonoy ny "witch", avadiho mahitsy ny takelaka "throttle", afafazo "agent de sanitaire" kely ao amin'ny "throttle", ary avy eo dia ampiasao lamba polyester na "lamba tsy voatenona" vita amin'ny "high-spun" mba hikosehana tsara, ao anatin'ny "throttle", aza tratran'ny tanana dia ampiasao ny famehezana ny lamba mba hikirakira azy tsara.
Tsy azo sarahina ny fanadiovana ny "throttle", fa ataovy azo antoka fa diovina ny ampahan'ny tombo-kase amin'ny fidirana etona, tsy maintsy esorina ny motera tsy mihetsika alohan'ny hanadiovana azy, ny "nozzle" solika dia manana tombony sy fatiantoka, amin'ny ankapobeny, ny toeram-pikarakarana dia tsy manoro hevitra ny tsy hanadiovana, mba hisorohana ny fako tsy ilaina hafa, toy ny filàna fanoloana ny peratra tombo-kase na fametrahana gasket hafa aorian'ny fanesorana. Na mandritra ny dingana fanesorana, ny fivoahan'ny menaka, ny entona ary ny tranga hafa dia manemotra ny fotoanan'ny tompony.
Aorian'ny fanadiovana, ary avy eo dia araka ny fomba fiasa vao nesorina, dia apetraho ny throttle hanombohana ny fanombohana, diovy ny throttle, ilaina ny fanombohana, satria ny solosaina no manitsy ny fisokafan'ny throttle, misy ny fiasan'ny fahatsiarovana, satria nisy sakana ny fotaka teo aloha, mba hahazoana antoka ny habetsahan'ny fidiran'ny rivotra, ny solosaina dia hanitsy ho azy ny fisokafan'ny throttle, mba ho ara-dalàna ny fidiran'ny rivotra.
Rehefa avy nodiovina dia tsy misy fotaka mikatona, raha mbola mitazona ny fisokafana teo aloha ny "throttle", dia hiteraka fidiran'ny rivotra be loatra izany, ary ny vokany dia mihozongozona ny motera rehefa manomboka, ary malemy ny hafainganam-pandeha, ary mety hirehitra ihany koa ny jiro famantarana ny tsy fahombiazan'ny motera.
Koa nahoana no indraindray ny motera dia afaka miasa tsy misy fanombohana rehefa avy nodiovina ny "throttle"? Izany dia satria tsy dia maloto loatra ny "throttle", ary rehefa avy nodiovina dia tsy dia niova firy ny fidirany. Na izany aza, ny fiovan'ny "throttle" aorian'ny fanadiovana dia tsy hita maso, ka tokony ho fanombohana izany.
Raha ny marina, tena tsotra ny fanombohana, azo atao amin'ny alalan'ny solosaina manokana, azo atao ihany koa ny manao tanana, saingy tsy haingana toy ny solosaina ny tanana, indraindray mety ho simba izy io, tsy maninona raha simba, avereno indray. Misy fomba roa hanaovana fanombohana arakaraka ny fiara:
Fomba voalohany
Ny voalohany dia ny manokatra ny vitesse faharoa amin'ny lakile, izany hoe, mirehitra tanteraka ny vitesse izay asehon'ny fitaovana, ary avy eo miandry 20 segondra, manitsaka ny accelerator hatramin'ny farany, mihazona mandritra ny 10 segondra eo ho eo, mamoaka ny accelerator, vonoy ny switch ignition, esory ny lakile, ary vita ny fanombohana.
Ny faharoa dia ny mamadika ny lakile amin'ny vitesse faharoa, mihazona azy mandritra ny 30 segondra, avy eo vonoy ny "ignition" ary esory ny lakile. Tsara homarihina fa rehefa vita ireo fomba roa ireo dia tsy maintsy miandry elaela vao afaka manandrana mandrehitra, matetika miandry 15-20 segondra, ary avy eo dia mandrehitra mba hijerena raha ara-dalàna ny famenoana solika, raha maty ny jiron'ny motera tsy mandeha, raha tsy mandeha dia avereno fanindroany mandra-pahombiazana azy, matetika dia mety hahomby, fara fahakeliny indroa.
Na izany aza, araka ny fiara samihafa, dia tsy mitovy ny fomba fanamboarana azy, ary misy fiara sasany tsy maintsy atomboka amin'ny alalan'ny solosaina, raha izany no izy, dia asaina ny tompony handefa ny fiara any amin'ny toeram-panamboarana miaraka amin'ny fitaovana matihanina mba hanadiovana azy [1].
mitanondrika
Azo zaraina ho ampahany manaraka ireto ny firafitry ny "throttle" elektrika: "valve throttle", "drive" elektromagnetika, "potentiometer", "controller" (ny sasany tsy manao izany, alefa mivantana amin'ny alalan'ny fantsona ECU), "valve by-pass". Mizara ho sokajy roa ny toetran'ny lesoka: "hard fault" sy "soft fault". Ny "hard failure" dia manondro ny fahasimbana mekanika, ny "soft failure" kosa dia manondro ny loto, ny tsy fitoviana amin'ny toerana sy ny sisa.
Fahadisoana mafy
Ny ampahany fanoherana amin'ny potentiometer dia ny famafazana sosona sarimihetsika karbônina eo amin'ny substrate polyester, izay dingana fanomanana ambany dia ambany, ary tsy avo ny fanoherana ny fikikisana. Raha lazaina amin'ny teny tsotra, dia tsy tsara toy ny potentiometer amin'ny fitaovana an-trano mahazatra izy io. Ny fifandraisana mihetsika dia vita amin'ny andalana vy mivadika. Mariho, ny fihodinana mivadika! Manampy trotraka fotsiny izany! Fanampin'izany, tsy misy akora miaro amin'ny sarimihetsika karbônina, ary ny fianjeran'ny vovoka karbônina dia miteraka fifandraisana ratsy, ary tsy azo ihodivirana ny jiro.
Fahadisoana malefaka
Matetika isika no sahirana amin'ny fanadiovana ny "throttle" satria misokatra ambany loatra ny "throttle" amin'ny ankamaroan'ny fotoana. Mikoriana haingana dia haingana ny rivotra mandalo ny elanelan'ny "throttle" (am-polo ka hatramin'ny an-jatony metatra/segondra), ary mihoatra ny fahafahan'ny "throttle" manitsy ny fikorianan'ny rivotra ny fiantraikan'ny vovoka miangona tsikelikely eo amin'ny fikorianan'ny rivotra.
Raha te hahafantatra bebe kokoa ianao dia tohizo ny famakiana ireo lahatsoratra hafa ato amin'ity tranonkala ity!
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra kojakoja fiara MG&MAUXS izay raisina an-tanan-droa.
