Bobongolo fandoroana
Noho ny fivoaran'ny motera lasantsy fiara izay mitondra hafainganam-pandeha ambony, tahan'ny famatrarana avo, hery avo, fanjifana solika ambany ary famoahana entona ambany, dia tsy nahafeno ny fepetra takiana amin'ny fampiasana ny fitaovana fandrehetana nentim-paharazana. Ny singa fototra amin'ny fitaovana fandrehetana dia ny bobine fandrehetana sy ny fitaovana switching, izay manatsara ny angovon'ny bobine fandrehetana, ary ny bougie dia afaka mamokatra angovo ampy, izay fepetra fototra amin'ny fitaovana fandrehetana mba hifanaraka amin'ny fiasan'ny motera maoderina.
Matetika misy andiana "coil" roa ao anatin'ny "coil ignition", ny "coil" voalohany sy ny "coil" faharoa. Ny "coil" voalohany dia mampiasa tariby "enameled" matevina kokoa, matetika eo amin'ny 0.5-1 mm eo ho eo ny savaivony, manodidina ny 200-500 fihodinana; Ny "coil" faharoa kosa dia mampiasa tariby "enameled" manify kokoa, matetika eo amin'ny 0.1 mm eo ho eo ny savaivony, manodidina ny 15000-25000 fihodinana. Ny tendrony iray amin'ny "coil" voalohany dia mifandray amin'ny famatsiana herinaratra ambany voltazy (+) amin'ny fiara, ary ny tendrony iray hafa dia mifandray amin'ny fitaovana "switching". Ny tendrony iray amin'ny "coil" faharoa dia mifandray amin'ny "coil" voalohany, ary ny tendrony iray hafa dia mifandray amin'ny tendrony mivoaka amin'ny "line" avo lenta mba hamoahana voltazy avo lenta.
Ny antony ahafahan'ny "ignition coil" mamadika ny voltase ambany ho voltase avo amin'ny fiara dia satria mitovy endrika amin'ny "transformer" mahazatra izy, ary ny "primary coil" dia manana tahan'ny fihodinana lehibe kokoa noho ny "secondary coil". Saingy ny fomba fiasan'ny "ignition coil" dia tsy mitovy amin'ny "transformer" mahazatra, ny fatran'ny fiasan'ny "transformer" mahazatra dia 50Hz raikitra, fantatra ihany koa amin'ny hoe "power frequency transformer", ary ny "ignition coil" dia amin'ny endrika "pulse work", izay azo heverina ho "pulse transformer", arakaraky ny hafainganam-pandehan'ny motera amin'ny fatran'ny fitahirizana sy famoahana angovo miverimberina samihafa.
Rehefa alefa ny "coil" voalohany, dia misy saha magnetika matanjaka miforona manodidina azy rehefa mitombo ny herinaratra, ary voatahiry ao amin'ny fotony vy ny angovon'ny saha magnetika. Rehefa manapaka ny "coil" voalohany ny fitaovana mpanova, dia mihena haingana ny saha magnetika ao amin'ny "coil" voalohany, ary mahatsapa voltase avo lenta ny "coil" faharoa. Arakaraka ny hafaingan'ny fahaverezan'ny saha magnetika ao amin'ny "coil" voalohany, no lehibe kokoa ny herinaratra amin'ny fotoana fanapahana ny herinaratra, ary arakaraka ny maha lehibe ny tahan'ny fihodinan'ny "coil" roa, no avo kokoa ny voltase ateraky ny "coil" faharoa.
Amin'ny toe-javatra mahazatra, ny androm-piainan'ny bobine fandrehetana dia miankina amin'ny fampiasana ny tontolo iainana sy ny fampiasana fiara, ary amin'ny ankapobeny dia mila soloina rehefa afaka 2-3 taona na 30,000 hatramin'ny 50,000 kilometatra.
Ny "ignition boil" dia ampahany manan-danja amin'ny rafitra fandrehetana motera fiara, ny anjara asany lehibe dia ny manova ny famatsiana herinaratra ambany voltazy ho herinaratra avo lenta mba handrehetana ny entona mifangaro ao anaty cylinder ary hampiroborobo ny fiasan'ny motera.
Na izany aza, raha hita fa sarotra ny manomboka ny motera, tsy marin-toerana ny hafainganam-pandeha, ary mitombo ny fandaniana solika, dia ilaina ny manamarina raha mila soloina ara-potoana ny "ignition coil". Ankoatra izany, ny fanoloana ny "ignition coil" dia mila ataon'ny teknisiana matihanina ihany koa mba hahazoana antoka fa afaka miasa ara-dalàna ny "ignition coil" nosoloina ary hisorohana ny fahasimbana hafa vokatry ny fiasana tsy mety.
Rafitry ny bobine fandrehetana. Mizara roa ny bobine fandrehetana: ny bobine voalohany sy ny bobine faharoa. Vita amin'ny tariby matevina misy enamel ny bobine voalohany, ny tendrony iray mifandray amin'ny terminal positive an'ny famatsiana herinaratra ambany voltazy amin'ny fiara ary ny tendrony iray mifandray amin'ny fitaovana switching (circuit breaker).
Ny bobine faharoa dia vita amin'ny tariby enamelled manify, ny tendrony iray dia mifandray amin'ny bobine voalohany, ary ny tendrony iray kosa dia mifandray amin'ny tendrony fivoahan'ny tariby avo lenta mba hamoahana herinaratra avo lenta. Ny bobine fandoroana araka ny fizaran-tany magnetika dia azo zaraina ho karazana magnetika misokatra sy karazana magnetika mihidy faharoa. Ny bobine fandoroana nentim-paharazana dia magnetika misokatra, ny fotony dia vita amin'ny takelaka vy silikônina 0.3mm, ny bobine faharoa sy voalohany dia afatotra amin'ny fotony vy; Ny bobine voalohany dia misy fotony vy, ny bobine faharoa dia voahodidina ivelany, ary ny tsipika saha magnetika dia vita amin'ny fotony vy mba hamorona fizaran-tany magnetika mihidy.
Fitandremana amin'ny fanoloana ny "ignition coil". Ny fanoloana ny "ignition coil" dia mila ataon'ny teknisianina matihanina, satria ny fanoloana tsy mety dia mety hiteraka fahasimbana hafa. Alohan'ny hanoloana ny "ignition coil", esory ny "ignition coil", ary jereo raha simba na efa antitra ny singa hafa, toy ny "bouche", ny "ignition coil", ary ny "ignition coil modules".
Raha hita fa misy lesoka ny singa hafa dia tokony hosoloina koa. Rehefa avy nosoloina ny "ignition coil", dia ilaina ny manao fanitsiana ny rafitra mba hahazoana antoka fa mandeha ara-dalàna ny motera ary miasa tsara, ary hisorohana ny toe-javatra tsy mahazatra toy ny fahasarotana amin'ny fanombohana, ny tsy fahamarinan'ny hafainganam-pandeha, ary ny fitomboan'ny fandaniana solika.
Ny anjara asan'ny "ignition coil". Ny anjara asan'ny "ignition coil" lehibe dia ny manova ny herinaratra ambany voltazy ho herinaratra avo lenta mba handrehetana ny fangaroan'ny entona ao anaty "cylinder" ary hanosika ny motera hiasa. Ny foto-kevitry ny fiasan'ny "ignition coil" dia ny fampiasana ny foto-kevitry ny induction elektromagnetika mba hanovana ny famatsiana herinaratra ambany voltazy ho herinaratra avo lenta, mba hamokaran'ny "bouche" pitik'afo ary handrehetana ny entona mifangaro.
Noho izany, ny fahombiazana sy ny kalitaon'ny "ignition coil" dia tena ilaina amin'ny fiasan'ny motera ara-dalàna. Raha simba ny "ignition coil", dia hiteraka fahasarotana amin'ny fanombohana ny motera, tsy fahamarinan-toerana ny hafainganam-pandeha, fitomboan'ny fandaniana solika ary olana hafa, izay misy fiantraikany lehibe amin'ny fiarovana sy ny fampiononana ny fiara.
Raha fintinina, ny "ignition coil" dia ampahany manan-danja amin'ny rafitra fandrehetana ny motera fiara ary mila jerena sy soloina tsy tapaka mba hahazoana antoka fa miasa tsara ny motera. Rehefa manolo ny "ignition coil" dia takiana amin'ny teknisianina matihanina ny mijery raha misy olana amin'ny singa hafa mifandraika amin'izany, ary manamboatra ny rafitra mba hisorohana ny tsy fahombiazana hafa. Etsy ankilany, tokony ho takatsika ihany koa ny foto-kevitra sy ny firafitry ny "ignition coil" mba hahafahana mikojakoja tsara kokoa ny fiarantsika.
Raha te hahafantatra bebe kokoa ianao dia tohizo ny famakiana ireo lahatsoratra hafa ato amin'ity tranonkala ity!
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra kojakoja fiara MG&MAUXS izay raisina an-tanan-droa.
