Ny vatan'ny lasitra fampidirana ao amin'ny bumper eo anoloan'ny fiara dia mampiasa ny teknolojia fanasarahana anatiny, amin'ny alàlan'ny "hot runner", ary amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso ny valva filaharana ao anaty lakaoly. Amin'ny lafiny roa amin'ny torque miaraka amin'ny tampony mitongilana lehibe, ny tampony mitongilana mitsivalana dia ampiana mahitsy eo amin'ny tampony, ny lasitra noho ny tafo mahitsy sy ny tafo mitongilana dia tena lehibe, ny plunger mitongilana sy ny plunger mahitsy 50 ka hatramin'ny 60 mm, ny tehina fanosehana mitongilana lateral 25 ka hatramin'ny 35 mm, ny lehibe mitongilana amin'ny zoro 16 degre, raha mihoatra ny 12 degre ny zoro fivoahana, dia tsy maintsy mamolavola ny rafitra bara mpitari-dalana, ka ny lasitra dia manana rafitra bara mpitari-dalana ambony mitongilana lehibe. Ny haben'ny lasitra ambony indrindra dia 2500 × 1560 × 1790mm, ary ny lanjany dia eo amin'ny 30T eo ho eo. Jereo ny Sary 22 ho an'ny rafitra lasitra. Misy lavaka 7 eo amin'ny ilany ivelany amin'ny bumper eo anoloana, ary ny rafitra fanjaitra elastika raikitra dia ampiasaina ao amin'ny lasitra. Ny famolavolana ny lasitra dia mampiasa ny teknolojia fanasarahana anatiny mandroso. Ny antsoina hoe teknolojia fisarahana anatiny dia mifandraika amin'ny fisarahana ivelany, matetika ny vokatra ankapobeny dia mifanaraka amin'ny endriky ny vokatra ambony indrindra ho an'ny tsipika fisarahana maty raikitra, io no fisarahana ivelany, ny lasitra ankapobeny dia mifanaraka amin'ity fomba fisarahana ity. Ny fisarahana anatiny dia ny manafina ny clip fisarahana eo amin'ny velaran'ny vokatra tsy hita maso (izany hoe, ny lafiny B na ny lafiny C, ny velaran'ny endrika dia ny lafiny A), ary ny clip fisarahana dia tsy hita rehefa avy natambatra tamin'ny fiara, mba tsy hisy fiantraikany amin'ny endrika. Mba hahatratrarana io asa io, ny firafitry ny lasitra amin'ny alàlan'ny teknolojia lalamby dia hifehy ny tampony mitongilana (na tampony mahitsy) amin'ny fiasan'ny lalamby faharoa, mba hahazoana antoka ny fiovaovan'ny endrika sy ny fanesorana ny ampahany plastika, ny fampiasana ity teknolojia lalamby faharoa ity dia fehezin'ny mekanisma, antsoina hoe teknolojia fisarahana anatiny. Amin'ny famolavolana lasitra tsindrona fiara, ny teknolojia fisarahana anatiny dia natao manokana ho an'ny bumper fiara. Na izany aza, ity teknolojia ity dia sarotra kokoa noho ny bumper fisarahana ivelany amin'ny fahasarotana sy ny rafitra, ary ny risika ara-teknika dia ambony kokoa. Ny vidiny sy ny vidin'ny lasitra dia ho ambony kokoa noho ny bumper fisarahana ivelany. Na izany aza, noho ny endriny tsara tarehy dia ampiasaina betsaka amin'ny fiara antonony sy avo lenta izy io.
Ho an'ny kojakoja plastika amin'ny bumper fiara, amin'ny ankapobeny dia misy fomba roa ny fisarahana ivelany sy anatiny. Ho an'ny faritra midadasika amin'ny lafiny roa amin'ny bumper, izany hoe, azo ampiasaina ny fisarahana ivelany na ny fisarahana anatiny. Ny fisafidianana ireo fomba fisarahana roa ireo dia miankina betsaka amin'ny filàn'ny mpanjifa farany amin'ny bumper. Amin'ny ankapobeny, ny fiara Eoropeana sy Amerikana dia mampiasa ny teknolojia fisarahana anatiny, raha ny fiara Japoney kosa dia mampiasa ny teknolojia fisarahana ivelany. Ireo karazana fomba fisarahana roa ireo dia manana tombony sy fatiantoka. Ny bumper fisarahana ivelany dia mila miatrika ny tsipika fametahana, izay mampitombo ny dingana fanodinana, saingy ny vidiny sy ny fahasarotana ara-teknika amin'ny bumper fisarahana ivelany ao anaty lasitra dia ambany noho ny an'ny bumper fisarahana anatiny. Ny fisarahana anatiny amin'ny bumper dia amin'ny alàlan'ny teknolojia fanaraha-maso lalamby faharoa, ny fampidirana bumper indray mandeha tonga lafatra, mba hahazoana antoka ny kalitaon'ny bumper, hitsitsiana ny dingana fanodinana sy ny vidin'ny fanodinana ny kojakoja plastika. Saingy ny fatiantoka dia ny vidin'ny lasitra avo, ny fepetra ara-teknika amin'ny lasitra avo.
