Bobongolo fandrehitra - Ny fitaovana famadihana izay ahafahan'ny fiara mamokatra angovo ampy.
Noho ny fivoaran'ny motera lasantsy fiara izay mitondra hafainganam-pandeha ambony, tahan'ny famatrarana avo, hery avo, fanjifana solika ambany ary famoahana entona ambany, dia tsy nahafeno ny fepetra takiana amin'ny fampiasana ny fitaovana fandrehetana nentim-paharazana. Ny singa fototra amin'ny fitaovana fandrehetana dia ny bobine fandrehetana sy ny fitaovana switching, izay manatsara ny angovon'ny bobine fandrehetana, ary ny bougie dia afaka mamokatra angovo ampy, izay fepetra fototra amin'ny fitaovana fandrehetana mba hifanaraka amin'ny fiasan'ny motera maoderina.
Matetika misy andiana "coil" roa ao anatin'ny "coil ignition", ny "coil" voalohany sy ny "coil" faharoa. Ny "coil" voalohany dia mampiasa tariby "enameled" matevina kokoa, matetika eo amin'ny 0.5-1 mm eo ho eo ny savaivony, manodidina ny 200-500 fihodinana; Ny "coil" faharoa kosa dia mampiasa tariby "enameled" manify kokoa, matetika eo amin'ny 0.1 mm eo ho eo ny savaivony, manodidina ny 15000-25000 fihodinana. Ny tendrony iray amin'ny "coil" voalohany dia mifandray amin'ny famatsiana herinaratra ambany voltazy (+) amin'ny fiara, ary ny tendrony iray hafa dia mifandray amin'ny fitaovana "switching". Ny tendrony iray amin'ny "coil" faharoa dia mifandray amin'ny "coil" voalohany, ary ny tendrony iray hafa dia mifandray amin'ny tendrony mivoaka amin'ny "line" avo lenta mba hamoahana voltazy avo lenta.
Ny antony ahafahan'ny "ignition coil" mamadika ny voltase ambany ho voltase avo amin'ny fiara dia satria mitovy endrika amin'ny "transformer" mahazatra izy, ary ny "primary coil" dia manana tahan'ny fihodinana lehibe kokoa noho ny "secondary coil". Saingy ny fomba fiasan'ny "ignition coil" dia tsy mitovy amin'ny "transformer" mahazatra, ny fatran'ny fiasan'ny "transformer" mahazatra dia 50Hz raikitra, fantatra ihany koa amin'ny hoe "power frequency transformer", ary ny "ignition coil" dia amin'ny endrika "pulse work", izay azo heverina ho "pulse transformer", arakaraky ny hafainganam-pandehan'ny motera amin'ny fatran'ny fitahirizana sy famoahana angovo miverimberina samihafa.
Rehefa alefa ny "coil" voalohany, dia misy saha magnetika matanjaka miforona manodidina azy rehefa mitombo ny herinaratra, ary voatahiry ao amin'ny fotony vy ny angovon'ny saha magnetika. Rehefa manapaka ny "coil" voalohany ny fitaovana mpanova, dia mihena haingana ny saha magnetika ao amin'ny "coil" voalohany, ary mahatsapa voltase avo lenta ny "coil" faharoa. Arakaraka ny hafaingan'ny fahaverezan'ny saha magnetika ao amin'ny "coil" voalohany, no lehibe kokoa ny herinaratra amin'ny fotoana fanapahana ny herinaratra, ary arakaraka ny maha lehibe ny tahan'ny fihodinan'ny "coil" roa, no avo kokoa ny voltase ateraky ny "coil" faharoa.
Raha tsy ampiasaina araka ny tokony ho izy ny "ignition coil", dia mety hanimba ny "ignition coil", koa ireto manaraka ireto no tokony hojerena: arovy amin'ny hafanana na ny hamandoana ny "ignition coil"; Aza alefa ny "ignition switch" rehefa tsy mandeha ny motera; Jereo, diovy ary henjano matetika ny tonon-tady mba hisorohana ny "court-circuit" na ny fifamatorana; Arahi-maso ny fahombiazan'ny motera mba hisorohana ny "overvoltage"; Tsy tokony "hirehitra" ela ny "bouche"; Ny hamandoana eo amin'ny "ignition coil" dia azo maina amin'ny lamba ihany, ary tsy tokony hodorana amin'ny afo, raha tsy izany dia hanimba ny "ignition coil".
Miankina amin'ny fampiasana azy sy ny faharetan'ny fampiasana azy ny tokony hanoloana efatra ny "ignition coil".
Raha iray na roa monja ny "ignition coil" simba, ary ireo "ignition coil" hafa dia mbola ampiasaina tsara ary latsaky ny 100.000 kilometatra ny androm-piainan'izy ireo, dia azo soloina mivantana ireo "ignition coil" simba ireo, ary tsy ilaina ny manolo efatra miaraka. Na izany aza, raha efa nampiasaina nandritra ny fotoana elaela ireo "ignition coil" ary mihoatra ny 100.000 km ny androm-piainan'izy ireo, na dia iray monja aza no simba, dia asaina soloina avokoa ireo "ignition coil" rehetra. Izany dia afaka miantoka ny fiasan'ny motera ara-dalàna ary manatsara ny fahombiazan'ny fiara sy ny fahatokisana azy.
Ankoatra izany, raha tsy ela ny fahasamihafan'ny fahasimban'ny "ignition coil", raha misy olana, dia mety ho simba ao anatin'ny fotoana fohy ireo "ignition coil" maromaro, noho izany dia tsara ny manolo ireo "ignition coil" efatra miaraka mba hitazonana ny "ignition coil" izay mbola tsy niteraka olana ho toy ny setrin'izany.
Rehefa manolo ny "ignition coil" ianao dia araho ireto dingana ireto, izay ahitana ny fanokafana ny fonon'ny "ignition coil" eo an-tampon'ny motera, ny fanesorana ny visy mihazona ny "ignition coil" amin'ny alalan'ny lakile pentagon anatiny, ny fanesorana ny "ignition coil" amin'ny alalan'ny "ignition coil", ny fanandratana sy fanesorana ny "ignition coil" amin'ny alalan'ny "touchée", ny fametrahana "ignition coil" vaovao sy ny fanamafisana ny visy, ny fametahana ny "ignition coil", ary ny fiantohana fa voasarona tsara ny fonon'ny "ignition coil". Ireo dingana ireo dia manampy amin'ny fiantohana ny fizotran'ny fanoloana milamina sy ny fahamarinan'ny rafitra fandrehitra.
Raha te hahafantatra bebe kokoa ianao dia tohizo ny famakiana ireo lahatsoratra hafa ato amin'ity tranonkala ity!
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra kojakoja fiara MG&MAUXS izay raisina an-tanan-droa.
