Toerana fiasana sy fitsipiky ny mpankafy ny fiara
1. Rehefa ny sensor ny mari-pana amin'ny tanky (ny tena fanaraha-maso ny mari-pana, fa tsy ny sensor mafana ny rano) dia mahita fa mihoatra ny tokonam-boninkazo (95 degre) ny mari-pana (95 degre), ny mpankafy ny mpankafy;
2. Ny mpankafy ny mpankafy dia mifandray amin'ny alàlan'ny mpankafy, ary manomboka ny moto mpankafy.
3. Rehefa mahita ny sensor ny mari-pana amin'ny rano dia mihena ny mari-pana rano noho ny tokonam-baravarana, misaraka ny mpankafy ary ny mpankafy ny mpankafy miasa.
Ny antony ifandraisan'ny mpankafy ny mpankafy dia ny mari-pana amin'ny tanky, ary ny mari-pana tanky dia tsy mifandraika mivantana amin'ny mari-pana rano ao anaty.
Ny toeran'ny asa sy ny fitsipiky ny mpankafy fiara mangatsiaka: ny rafitra mangatsiaka amin'ny fiara dia misy karazany roa.
Hatsiaka sy ny rivotra mangatsiaka. Ny rafitry ny hatsiaka amin'ny fiara mangatsiaka tsiranoka dia mivezivezy ny ranon-tsolika amin'ny alàlan'ny fantsona sy fantsona ao anaty motera. Rehefa mikoriana amin'ny motera mafana ny rano dia manintona ny hafanana ary manantona ny motera. Rehefa avy nandalo ny motera ny ranon-tsolika dia navadika tamin'ny fifanakalozana hafanana (na radiator), izay ahemotra ny hafanana avy amin'ny rano. Ny rivotra mangatsiaka vitsivitsy dia nampiasa teknolojia hatsiaka an-habakabaka, fa ny fiara maoderina dia zara raha mampiasa ity fomba ity. Raha tokony hiparitaka tsiranoka amin'ny alàlan'ny motera, ity fomba mangatsiaka ity dia mampiasa takelaka aluminum mipetaka amin'ny endrik'ilay cylinders motera mba hampangatsiahana azy ireo. Ny mpankafy mahery dia mitsoka rivotra ao anaty takelaka aluminium, manongotra ny hafanana amin'ny rivotra tsy misy na inona na inona, izay manantona ny motera. Satria ny ankamaroan'ny fiara dia mampiasa rano mangatsiatsiaka, ny fiara Ductwork dia manana fantsom-pifandraisana be dia be amin'ny rafitra mangatsiaka.
Rehefa avy nandefa ny ranon-tsolika tamin'ny sakana moto ny pump, dia manomboka mikoriana amin'ny fantsona motera manodidina ny cylinder ny rano. Ny tsiranoka dia miverina amin'ny thermostat amin'ny alàlan'ny lohan'ny cylinder motera, izay alehany avy amin'ny motera. Raha tapitra ny thermostat, dia hikoriana mivantana any amin'ny paompy amin'ny fantsona manodidina ny thermostat ny tsiranoka. Raha mihodina ny thermostat dia hanomboka mikoriana ao anaty radiatera ny tsiranoka ary avy eo miverina ao anaty paompy.
Ny rafi-pamonoana dia manana tsingerina manokana ihany koa. Ny tsingerin-taona dia manomboka ao amin'ny lohan'ny cylinder ary mamelona ny ranon-javatra amin'ny alàlan'ny efitrano fiadiana alohan'ny hiverenany amin'ny paompy. Ho an'ny fiara misy fandefasana mandeha ho azy, dia matetika ny dingana fihodinana misaraka mba hampangatsiahana ny menaka fampitana naorina ao anaty radiatera. Ny menaka fampitana dia fehezin'ny fifindrana amin'ny alàlan'ny fifanakalozana hafanana hafa ao amin'ny radiator. Ny tsiranoka dia afaka miasa ao amin'ny mari-pana amin'ny mari-pana be avy any ambanin'ny Degre Exegres Celsius ho amin'ny 38 degre Celsius.
Noho izany, na inona na inona ranon-javatra ampiasaina amin'ny motera mangatsiatsiaka dia tsy maintsy manana teboka tsy misy dikany loatra, be dia be mangingina, ary mahavita manafana ny hafanana be. Ny rano dia iray amin'ireo ranon-javatra mahomby indrindra mba hanesorana ny hafanana, fa ny rano tsy misy dikany dia avo loatra raha mahafeno ny fepetra momba ny hetsika ho an'ny Milina Automobile. Ny ankamaroan'ny rano dia ny fifangaroana rano sy etlene glycol (c2h6o2), fantatra ihany koa hoe coolant. Amin'ny alàlan'ny fampidirana ny Glycol Glycol ho any amin'ny rano, ny hantsana dia mety hitombo be ary ny fotoana mahamendrika.
Isaky ny mihazakazaka ny motera dia mivezivezy ny ranon-tsolika ny paompy. Mitovitovy amin'ny paompy centrifugal ampiasaina amin'ny fiara, toy ny pump MoPins, manondraka ny ranon-javatra ivelan'ny herin'ny centrifugal ary manohana azy hatrany amin'ny afovoany. Ny Inlet of the pump dia eo akaikin'ny afovoany ka ny famerenana ny ranon-dra izay miverina avy amin'ny radiatera dia afaka mifandray amin'ny paompy pump. Ny baomba pump dia mitondra ny tsiranoka any ivelan'ny pump, izay alehany ny motera. Ny tsiranoka avy amin'ny paompy dia manomboka mikoriana amin'ny alàlan'ny motera sy ny lohany, avy eo mankany amin'ny radiatera, ary miverina amin'ny paompy. Ny sakana Cylinder Cylinder sy ny lohany dia manana fantsona maromaro namboarina avy amin'ny famokarana na mekanika hanamorana ny fikorianan'ny tsiranoka.
Raha mikoriana tsara ny ranon-javatra amin'ireto fantsona ireto, ny ranon-javatra iray ihany no mifandray amin'ny fantsona dia hangatsiaka mivantana. Ny hafanana nafindra avy amin'ny ranon-drano mikoriana amin'ny fantsona mankany amin'ny sodina dia miankina amin'ny fahasamihafanan'ny mari-pana eo amin'ny sodina sy ny ranon-javatra hikasika ny sodina. Noho izany, raha mifangaro amin'ny fantsona ny ranon-javatra mifandray amin'ny fantsona, dia ho kely ny hafanana. Ny tsiranoka rehetra ao anaty fantsona dia azo ampiasaina amin'ny fomba mahomby amin'ny alàlan'ny famoronana korontana ao amin'ny sodina, afangaro ny rano rehetra, ary ny fitazonana ny ranon-javatra hifandray amin'ny fantsona amin'ny hafanana avo kokoa.
Ny tsaratsara kokoa dia mitovy amin'ny radiatera ao amin'ny radiatera, afa-tsy ny solika dia tsy mifanakalo hafanana amin'ny vatan'ny rivotra, fa amin'ny antifreeze ao amin'ny radiatera. Ny rakotry ny tanky dia misy ny rakotra tankina dia afaka mampitombo ny teboka mangotraka amin'ny antifreeze amin'ny 25 ℃.
Ny fiasa lehibe amin'ny thermostat dia ny hanafana haingana ny motera ary hihazona hafanana tsy tapaka. Vita izany amin'ny fanitsiana ny habetsaky ny rano mandeha amin'ny radiatera. Amin'ny hafanana ambany, ny fivoahan'ny radiator dia ho voasakana tanteraka, midika fa hivezivezy amin'ny alàlan'ny motera ny antifreeze rehetra. Raha vao miakatra ny 82-91 C ny mari-pana amin'ny antifreeze dia hivadika ny thermostat, izay ahafahan'ny ranon-javatra hikoriana amin'ny radiatera. Rehefa mahatratra 93-103 ℃ ny mari-pana antifreeze dia ho foana ny fifehezana ny mari-pana.
Ny mpankafy mangatsiaka dia mitovy amin'ny thermostat, ka tsy maintsy amboarina mba hitazomana ny motera amin'ny hafanana tsy tapaka. Ny fiara mitondra fiara eo an-toerana dia manana mpankafy herinaratra satria ny motera matetika dia mipetaka amin'ny fomba fanao, midika hoe ny famoahana ny motera miatrika ny sisin'ny fiara.
Ny mpankafy dia azo amboarina amin'ny switch switch na informatika thermostatic. Rehefa miakatra ny mari-pana etsy ambony ny teboka, ireo mpankafy ireo dia hovana. Rehefa mihena ny mari-pana eo ambanin'ny lanjan'ny setra, dia hovonoina ireo mpankafy ireo. Ny fiara mandeha an-tsokosoko mangatsiaka miaraka amin'ny milina lava-bato miaraka amin'ny milina lava dia mazàna miaraka amin'ireo mpankafy hangatsiam-bokatra. Ireo mpankafy ireo dia manana fehezam-boninkazo mahatsikaiky. Ny clutch dia eo afovoan'ny mpankafy, voahodidin'ny rivotra avy amin'ny radiatera. Ity viscous manokana ity dia indraindray mitovy amin'ny fiaran'ny viscous amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra. Rehefa miha-mahery ny fiara, sokafy ny varavarankely rehetra ary mihazakazaka ny fanafanana rehefa mihazakazaka ny hafa ny mpankafy. Izany dia satria ny rafi-pamonoana dia tena rafitra mangatsiaka faharoa, izay afaka maneho ny toetry ny rafi-pitondran-tena lehibe ao anaty fiara.
System Heater System Ny Boky Heater izay mipetraka eo amin'ny dashboard an'ny fiara dia tena radiator kely. Ny mpankafy mpankafy dia mandefa rivotra tsy misy na dia eo amin'ny efitrano andiam-pampianarana sy ao amin'ny efitranon'ny mpandeha. Ny lakolosy andevo dia mitovy amin'ny radiatera kely. Ny lakolosim-borona dia mamono ny antifreeze mafana avy amin'ny lohan'ny cylinder ary avy eo dia mamerina azy ao anaty pump ka afaka mihazakazaka ny fanafanana rehefa mihodina na mihodina ny thermostat.
