Ny asa fototra amin'ny môdio fanaraha-maso ny fanombohana ny fiara
Amin'ny maha-"foiben'ny rafi-pamokarana herinaratra" azy, ny môdio fanaraha-maso ny fanombohana ny fiara dia miasa ho toy ny rohy manan-danja mampifandray ny toromariky ny mpamily amin'ny fiasan'ny motera. Ny asany dia mirakitra ny fandrindrana ny herinaratra, ny fiarovana ny fiarovana, ary ny fitantanana marani-tsaina amin'ny lafiny maro.
Raha jerena ny herin'aratra mivoaka, ny môdioly fanaraha-maso ny motera (ECU) dia mampiditra angon-drakitra avy amin'ny singa toy ny sensor toerana misy ny crankshaft sy ny sensor fikorianan'ny rivotra mba hanitsiana tsara ny sakanyn'ny tsindrona solika sy ny zoro fandrosoana amin'ny alàlan'ny hafainganam-pandeha amin'ny ambaratonga milisegondra. Amin'ny toe-javatra maika, ny ECU dia hampitombo miaraka ny habetsaky ny tsindrona solika ary hampandroso ny fotoana fandoroana, hampitombo ny herin'aratra amin'ny 15%-25%; amin'ny toe-javatra tsy mihetsika, dia mitazona ny tahan'ny rivotra-solika tsara indrindra 14.7:1 amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso mihidy, miantoka ny fiasan'ny motera milamina sady mampitombo ny fitsitsiana solika amin'ny 8%-12%. Ny môdioly fanaraha-maso ny fandoroana (ICM), amin'ny maha-switch elektronika herinaratra azy, dia mifehy tsara ny circuit voalohany amin'ny coil fandoroana mifototra amin'ny torolalan'ny ECU, mamokatra herinaratra avo lenta mba hanomezana angovo ho an'ny bougie, miasa ho mpanatanteraka mivantana ny fandoroana ny motera.
Ny fiasa fiarovana dia zava-dehibe iray hafa amin'ny môdio fanaraha-maso ny fanombohana. Rehefa mahita tsy fahombiazan'ny sensor, fipoahana, na tsy fetezana hafa, ny ECU dia hitahiry avy hatrany ny kaody lesoka ary hampandeha ny jiro fampitandremana amin'ny dashboard. Amin'ny tranga mafy, dia hampandeha ny fomba fiasa limping izy mba hamerana ny famoahana herinaratra, hisorohana ny fahasimbana bebe kokoa amin'ny motera. Ny môdio fanaraha-maso ny vatana (BCM) dia mampiasa ny tambajotra CAN mba hahazoana fiarovana mirindra amin'ny lojika fanombohana. Rehefa mahatratra 10 km/ora ny hafainganam-pandehan'ny fiara, dia manidy ho azy ny varavarana izy, mampandeha fanairana feo sy hita maso raha misy fidirana an-tsokosoko tsy ara-dalàna, ary misoroka ny fanombohana tsy ara-dalàna amin'ny alàlan'ny rafitra fanoherana ny halatra motera. Fanampin'izany, ny môdio fanaraha-maso ny fanombohana dia manana fahaiza-mitantana herinaratra, mampiditra ny famatsiana herinaratra amin'ny fitaovana elektrika mahazatra, mampihena ny isan'ny tariby mihoatra ny 40%, mampihena ny mety hisian'ny circuit fohy sy ny fahasimbana, ary manatsara ny fahombiazan'ny fikojakojana.
Fisehoan'ny lesoka mahazatra amin'ny môdio fanaraha-maso fanombohana
Rehefa mihantitra ny fiara dia mety hiatrika olana isan-karazany ny môdio fanaraha-maso ny fanombohana noho ny fahanteran'ny singa na ny lesoka amin'ny tariby, izay miseho amin'ny karazany telo lehibe: ny fanombohana tsy ara-dalàna, ny fiovaovan'ny herinaratra ary ny fanjifana angovo tsy ara-dalàna.
Ny fisehoana miharihary indrindra dia ny tsy fahombiazan'ny fanombohana. Rehefa tsy mandeha tsara ny môdioly fandrehetana dia tsy ho afaka hifehy tsara ny fotoana fandrehetana izy, ka hiteraka fahasarotana amin'ny fanombohana ny motera na tsy fahafahana mirehitra mihitsy aza. Raha tsy mandeha tsara ny faritra herinaratra na simba ny fitadidiana ao amin'ny ECU, dia hitarika mivantana amin'ny tsy fahombiazan'ny toromarika momba ny fandrehetana sy ny fampidirana solika izany, ka hampijanona tanteraka ny rafitra fanombohana. Mety hiaina tsy fetezana amin'ny fanombohana ihany koa ny modely sasany noho ny tsy fahombiazan'ny fifandraisana CAN, toy ny kaody lesoka P00A8 izay manondro fahatapahan'ny fifindran'ny famantarana eo amin'ireo môdioly fiara, ka mahatonga ny relay fanombohana tsy handray ny toromarika avy amin'ny ECU.
Ny fiovaovan'ny herinaratra mivoaka no fisehoana miafina amin'ny lesoka. Ny môdioly fandrehitra tsy mandeha tsara dia hiteraka fandoroana tsy feno, ka hiteraka hery tsy ampy mandritra ny fiasan'ny fiara, fihenan'ny hafainganam-pandeha, ary fahatarana eo amin'ny 0.5-1 segondra eo ho eo amin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha; rehefa tsy mihetsika ny motera dia hiaina hovitrovitra miverimberina ihany koa, ary amin'ny tranga mafy dia ho tapaka avy hatrany izany. Ny angon-drakitra tsy ara-dalàna avy amin'ny sensor ECU dia mety hiteraka fikorontanan'ny herinaratra ihany koa, ohatra, ny fivilian-dalana amin'ny famantarana avy amin'ny sensor fikorianan'ny rivotra dia hitarika amin'ny kajy diso momba ny tsindrona solika, ka hiteraka fahatapahan'ny herinaratra mandritra ny fiovan'ny enta-mavesatra.
Ny fandaniana angovo tsy ara-dalàna sy ny famoahana entona dia vokatry ny tsy fahatomombanana. Ny môdioly fandrehetana tsy mandeha tsara dia hiteraka fandoroana tsy feno, hampitombo ny fandaniana solika 10%-15%, ary hahatonga ny famoahana entona karbonika sy hydrocarbon hihoatra ny fenitra in-2-3. Raha miditra amin'ny fomba fiasa limping ny ECU, dia hitazona ny fiasa fototra amin'ny alàlan'ny famerana ny habetsaky ny fampidirana solika, na dia afaka misoroka ny fahasimban'ny motera aza izany, dia hampitombo bebe kokoa ny fitomboan'ny fandaniana solika, ary amin'ny modely sasany, mety ho avo roa heny aza ny fandaniana solika.
Fitiliana ny lesoka sy paikady famaliana
Rehefa sendra olana amin'ny môdio fanaraha-maso fanombohana, dia tokony hampiasaina ny fomba famahana olana amin'ny lafiny maro izay mampifangaro ny famakafakana ny kaody olana, ny fitadiavana famantarana, ary ny fitsapana singa. Amin'ny famaritana matihanina, ny lalana misy ny olana dia faritana voalohany amin'ny famakiana ny kaody olana amin'ny alàlan'ny OBD-II. Ny kaody P0351-P0358 dia manondro mivantana ny olana amin'ny môdio fandrehitra, raha ny P00A8 kosa dia manondro fifandraisana CAN tsy ara-dalàna. Avy eo, ny onjam-peo voalohany amin'ny môdio fandrehitra dia hita amin'ny alàlan'ny oscilloscope. Raha mampiseho tabataba na fahatapahana ny onjam-peo, dia azo hamarinina fa simba ny singa anatiny amin'ny môdio. Ho an'ny olana amin'ny ECU, dia ilaina ny manamarina bebe kokoa raha ao anatin'ny elanelana ara-dalàna 13.5-14.5V ny voltazan'ny faritra herinaratra, ary miaraka amin'izay koa, mamakafaka raha misy fivilian-dalana amin'ny famantarana sensor amin'ny alàlan'ny famakafakana ny fikorianan'ny angona.
Mandritra ny fikojakojana isan'andro, afaka mandray fampitandremana mialoha ny tompon'ny fiara amin'ny alàlan'ny fandinihana ireo tranga tsy mahazatra. Raha sendra fahatarana mihoatra ny 3 segondra ny fiara, mihoatra ny 50 rpm isan-minitra ny hovitrovitra tsy mihetsika, na mitombo tampoka ny fandaniana solika mihoatra ny 10%, dia ilaina ny manatona toeram-pitsaboana haingana mba hanaovana fitiliana. Mandritra ny fanamboarana, ilaina ny manamarika fa ny fanoloana ny môdiola fandrehitra dia mitaky ny fametrahana menaka silikônina mpitondra hafanana avo lenta mba hahazoana antoka fa hiparitaka ny hafanana, ary ny fandaharana ECU dia tokony hampiasa ny fandaharana mifanaraka amin'ny orinasa tany am-boalohany mba hisorohana ny lesoka faharoa vokatry ny tsy fitovian'ny parameter. Ankoatra izany, ny fanadiovana tsy tapaka ny karbônina mipetraka amin'ny sensor sy ny fanamarinana ny hamafin'ny fifandraisana amin'ny tariby dia afaka mampihena tsara ny tahan'ny fisian'ny lesoka ao amin'ny môdiola fanaraha-maso ny fanombohana. Ny lahatsoratra etsy ambony dia mamintina tsara ny asa fototra, ny lesoka mahazatra ary ny drafitra famaliana ny môdiola fanaraha-maso ny fanombohana ny fiara, izay mandrakotra ny parameter ara-teknika sy ny soso-kevitra momba ny fikojakojana azo ampiharina. Afaka manome referansa ho an'ny mpiasan'ny fikojakojana fiara izany ary manampy ny tompon'ny fiara hahatakatra ny lojikan'ny fiasan'ny rafitra fanombohana ny fiara.
Raha te hahafantatra bebe kokoa ianao dia tohizo ny famakiana ireo lahatsoratra hafa ato amin'ity tranonkala ity!
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra ny MG&MAXUSTongasoa ny kojakoja fiara hividy.
