Ny fitsipiky ny fiasan'ny paompy rano ao anaty fiara
Ao amin'ny "cylinder block"-n'ny motera fiara, misy fantsona rano maromaro ho an'ny fivezivezen'ny rano mangatsiaka, izay mifandray amin'ny radiatera (fantatra matetika amin'ny hoe tankin-drano) amin'ny alàlan'ny fantsona rano, ka mamorona rafitra fivezivezen'ny rano lehibe. Eo amin'ny fivoahan'ny motera ambony, misy paompy rano izay entin'ny fehikibo mpankafy ary manondraka ny rano mafana avy amin'ny fantsona rano ao amin'ny "cylinder block"-n'ny motera ary manondraka ny rano mangatsiaka miditra. Eo akaikin'ny paompy rano, misy thermostat. Rehefa vao manomboka ny fiara (motera mangatsiaka), dia tsy misokatra izany, ka tsy mandalo ny tankin-drano ny rano mangatsiaka fa mihodinkodina ao anatin'ny motera ihany (fantatra matetika amin'ny hoe fivezivezena kely). Rehefa mihoatra ny 95 degre ny mari-pana ao amin'ny motera, dia misokatra izany, ary ny rano mafana ao amin'ny motera dia atsipy ao anaty tankin-drano. Ny rivotra mangatsiaka mitsoka eo ambonin'ny tankin-drano mandritra ny fivezivezen'ny fiara dia manala ny hafanana.
Atosiky ny pulley ny motera mba hampihodina ny paompy rano sy ny impeller. Ny impeller dia mampihodina ny rano mangatsiaka ao amin'ny paompy rano miaraka, ary eo ambany fiantraikan'ny hery centrifugal, dia atsipy mankany amin'ny sisin'ny fonon'ny paompy rano izy io, ka miteraka tsindry sasany, ary avy eo dia mikoriana mivoaka amin'ny fivoahan'ny rano na ny fantsona rano. Noho ny fihenan'ny tsindry eo afovoan'ny impeller, ny rano mangatsiaka ao amin'ny tanky rano dia voasarika hiditra ao amin'ny impeller amin'ny alàlan'ny fantsona rano eo ambanin'ny fahasamihafan'ny tsindry eo amin'ny fidiran'ny rano amin'ny paompy sy ny afovoan'ny impeller, ka mahatratra ny fivezivezen'ny rano mangatsiaka miverina.
Matetika ny fivoahan'ny rano ao amin'ny paompin-dranon'ny fiara dia mitaky fanoloana; raha tsy izany dia mety hiteraka fahasimbana goavana amin'ny motera. Ireto misy fanadihadiana amin'ny antsipiriany:
Antony sy risika ateraky ny fivoahan'ny rano
Olana fototra: Ny fivoahan'ny rano dia matetika vokatry ny fahasimban'ny tombo-kase, ny tombo-kase rano, na ny bearings, ary ny fahaverezan'ny rano mangatsiaka dia hahatonga ny motera ho mafana loatra, ho may, na ho vaky mihitsy aza.
Voka-dratsy lehibe: Raha tsy soloina, ny tsy fahombiazan'ny rafitra fampangatsiahana dia:
Sasao ny ranoka fanosotra amin'ny bearings, izay manafaingana ny fikikisana ny singa;
Hiakatra be ny mari-pana ao amin'ny motera, ka hiteraka fahasimbana maharitra eo amin'ny cylinder, fahanterana amin'ny bearing, ary fahasimbana maharitra hafa.
Tranga miavaka sy ny fomba fitantanana
Fivoahan-drano kely: Rehefa antitra ireo faritra famehezana vao azo atao ny manolo ny peratra famehezana misaraka (tsy ny paompy rano manontolo), saingy mila teknisiana matihanina vao afaka manamarina izany.
Fepetra vonjimaika: Azo vahana amin'ny fampiasana tombo-kase ho fepetra vonjy taitra ny fivoahan-drano madinidinika, saingy tsy maintsy amboarina avy hatrany izany mba hisorohana ny fihitaran'ny fivoahan-drano.
Soso-kevitra momba ny asa
Atsaharo avy hatrany ny fitondrana fiara: Rehefa mahita fivoahan-drano ianao (toy ny fihenan'ny rano mangatsiaka na tasy rano eo ambanin'ny fiara), dia tokony hovonoinao ny motera ary jereo izany mba tsy ho simba ny motera.
Ny soritr'aretina lehibe amin'ny paompin-drano simba ao anaty fiara dia ahitana ny hafanan'ny motera, ny fivoahan'ny rano mangatsiaka, ny tabataba tsy ara-dalàna, ny hafainganam-pandeha tsy miovaova, ary ny jiro fampitandremana eo amin'ny dashboard. Ireto avy ny soritr'aretina manokana:
Fihafana tafahoatran'ny motera na fiakaran'ny mari-pana fampangatsiahana: Voasakana ny fivezivezen'ny ranoka fampangatsiahana, ka mahatonga ny mari-pana ho miakatra tsy ara-dalàna, ary amin'ny tranga mafy dia mitranga ny trangan-javatra "mangotraka".
Fivoahan'ny rano mangatsiaka: Simba ny tombo-kase ao amin'ny paompin-drano, ary misy dian-drano mangatsiaka eo akaikin'ny motera (matetika maitso na mavokely), miaraka amin'ny fihenan'ny haavon'ny ranoka.
Tabataba tsy ara-dalàna: Simba ny bearings na ny impellers, ka miteraka feo "mitabataba" na "midobodoboka", izay mitombo miaraka amin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana.
Hafainganam-pandeha tsy marin-toerana: Miovaova be ny hafainganam-pandehan'ny motera, ary mora miato ny fiara rehefa manomboka amin'ny hatsiaka, noho ny fanoheran'ny fihodinan'ny paompy izay misy fiantraikany amin'ny fehikibo.
Mirehitra ny jiro fampitandremana eo amin'ny dashboard: Mirehitra ny jiro fampitandremana momba ny mari-pana amin'ny rano, izay midika fa tsy mandeha ny rafitra fampangatsiahana.
Ny paompin-drano no "fo"-n'ny motera, ary ny fikojakojana tsara dia afaka misoroka olana maro. Ireto misy teboka telo manan-danja: Fanaraha-maso sy fikojakojana tsy tapaka: Soloy ny antifreeze mahazatra isaky ny 2 taona na 40.000 kilometatra. Aza mampiasa rano fisotro, satria hanimba ny faritra misy ny tombo-kase izany. Tsarovy ny manamarina ny fihenjanan'ny fehikibo sy ny fahafahan'ny bearings mihetsika mandritra ny fikojakojana tsirairay.
Tombo-kase sy "bearings": Tandremo manokana ny "water seal" sy ny "gasket" famehezana, soloo rehefa antitra. Tsy maintsy mihodina tsara ny "bearings" tsy misy feo tsy mahazatra; raha tsy izany dia tsy maintsy soloina vaovao.
Paompy entin'ny "pulley": Ho an'ny paompy rano entin'ny "pulley", dia asaina manamarina na manolo izany isaky ny 60.000 kilometatra. Tsara kokoa ny manolo izany miaraka amin'ny "timing belt" mba hitsitsiana fotoana.
Ireo hevi-dehibe hanalavana ny androm-piainan'ny paompy
Fanadiovana isan'andro: Diovy tsy tapaka ny vatan'ny paompy sy ny impeller mba hisorohana ny fiangonan'ny poti-javatra.
Fanaraha-maso ny mari-pana: Tandremo ny fiparitahan'ny hafanana amin'ny andro mafana, ary aza avela hijanona ela amin'ny tara-masoandro mivantana ny fiara. Fanadiovana lalina: Esory ary diovy isaky ny 2-3 arivo kilometatra, jereo ny fahasimban'ny impeller sy ny bearing.
Fahasamihafan'ny fikojakojana ho an'ny karazana fiara samihafa
V-belt drive: Ny karazany mahazatra indrindra. Mifantoha amin'ny fizahana isaky ny 6 arivo kilometatra. Ny fehikibo mihantitra dia hanafaingana ny fikikisana ny paompin-drano.
Rojo vy: Androm-piainana lava kokoa, eo amin'ny 8-12 arivo kilometatra eo ho eo. Saingy ilaina ihany koa ny fizahana tsy tapaka. Fanamarihana ho an'ny fitandremana
Fifidianana "coolant": Fidio tsara araka ny voalazan'ny boky torolalana momba ny fiara ny "antifreeze". Aza afangaro karazany samihafa.
Fanitsiana ny fehikibo: Tokony ho antonony ny fihenjanana. Ny tery loatra na ny malalaka loatra dia hampihena ny androm-piainan'ny paompin-drano.
Fikirakirana tsy ara-dalàna: Raha mandre feo tsy ara-dalàna ianao, mahatsapa fivoahan'ny rano, na mahatsikaritra mari-pana ambony dia ataovy avy hatrany ny fikojakojana. Fametrahana sy fanombohana
Rehefa tafapetraka ny paompy vaovao dia ilaina ny manamarina ny toerana fametrahana azy, ny lalana fihodinany ary ny fihenjanan'ny pulley mba hahazoana antoka fa miasa tsara ny paompy.
Raha te hahafantatra bebe kokoa ianao dia tohizo ny famakiana ireo lahatsoratra hafa ato amin'ity tranonkala ity!
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra ny MG&MAXUSTongasoa ny kojakoja fiara hividy.
