Inona no asan'ny sensor-n'ny crankshaft-n'ny fiara?
Ny "capteur de vitesse de crankshaft" (fantatra ihany koa amin'ny hoe "capteur de vitesse de moteur") no "capteur" fototra ao amin'ny rafitra fanaraha-maso elektronika an'ny motera. Ampiasaina indrindra izy io mba hamantarana ny toerana misy ny "crankshaft", ny famantarana eo amin'ny afovoany ambony amin'ny piston, ary ny hafainganam-pandehan'ny motera, ary mampita famantarana any amin'ny ECU mba hifehezana ny fotoana irehetan'ny "ignition" sy ny tsindrona solika. Matetika ity "capteur" ity dia apetraka eo amin'ny faran'ny "crankshaft", ny faran'ny "camshaft", ny kodiarana mivelatra, na ny "distributor". Mila miara-miasa amin'ny "capteur de position de camshaft" izy io.
Araka ny foto-keviny miasa, dia azo sokajiana ho karazany telo izy io: karazana "pulse andriamby", karazana "Hall", ary karazana "photoelectric": Ny karazana "pulse andriamby" dia mamorona famantarana onja sinus amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny fiovan'ny saha andriamby amin'ny alàlan'ny kapila famantarana. Ny karazana "Hall" dia mamoaka famantarana onja efamira amin'ny alàlan'ny fampiasana lelany fampandehanana. Ny karazana "photoelectric" dia mamorona voltase "pulse" amin'ny alàlan'ny fandefasana lavaka jiro. Ny karazana "Hall" dia mitaky famatsiana herinaratra 5V ivelany, ary ny karazana "photoelectric" dia mora simba noho ny fahalotoan'ny menaka. Ny lesoka mahazatra dia ahitana ny fanelingelenana ny famantarana vokatry ny tariby efa antitra, ary ny fahasarotana amin'ny fanombohana noho ny fahalotoan'ny sensor. Ny toe-javatra tsy ara-dalàna dia mety hampihetsika ny jiron'ny lesoka amin'ny motera ary hiteraka herinaratra tsy ampy na tsy fahafahana manomboka. Ny lalan'ny teknolojia maoderina dia mampiseho fironana fivoarana avy amin'ny famantarana analog mankany amin'ny fitadiavana nomerika.
Ny fitsipiky ny famantarana ny sensor toerana misy ny crankshaft karazana pulse magnetika
Sensor toerana misy ny crankshaft karazana pulsa magnetika an'ny orinasa Nissan
Ity fitaovana fandrefesana ny toerana misy ny "crankshaft" ity dia napetraka ao ambadiky ny "pulley" eo amin'ny farany anoloan'ny "crankshaft". Eo amin'ny farany aorian'ny "pulley" dia misy kapila boribory manify misy nify manify (ampiasaina hamoronana famantarana, antsoina hoe "signal disc"), izay apetraka miaraka amin'ny "crankshaft pulley" eo amin'ny "crankshaft" ary mihodina miaraka amin'ny "crankshaft". Eo amin'ny sisiny ivelany amin'ny kapila famantarana dia misy nify isaky ny 4° manodidina ny manodidina. Misy nify 90, ary misy nify 3 mipoitra isaky ny 120°, izay mitentina 3. Ny boaty fitaovana fandrefesana napetraka eo amin'ny sisin'ny kapila famantarana dia mpamokatra famantarana izay mamokatra famantarana elektrika. Ny mpamokatra famantarana dia manana loha magnetika 3 mihodinkodina manodidina ny andriamby maharitra eo amin'ny "induction coil", izay ny loha magnetika 2 dia mamokatra famantarana 120°, ary ny loha magnetika 3 sy 3 dia miara-mamorona famantarana amin'ny zoro "crankshaft" 1°. Ny loha magnetika 2 dia miatrika ny fisongonan'ny kapila famantarana 120°, ny loha magnetika 3 sy 4 dia miatrika ny peratra vitesse amin'ny kapila famantarana, miaraka amin'ny fahasamihafan'ny dingana amin'ny fametrahana ny zoro crankshaft. Ny mpamokatra famantarana dia manana faritra fanamafisana sy famolavolana famantarana, ary mpampitohy ivelany misy lavaka efatra, miaraka amin'ny lavaka "1" ho tsipika famoahana famantarana 120°, ny lavaka "2" ho tsipika herinaratra ho an'ny faritra fanamafisana sy famolavolana famantarana, ny lavaka "3" ho tsipika famoahana famantarana 1°, ary ny lavaka "4" ho tsipika tany. Amin'ny alàlan'ity mpampitohy ity, ny famantarana vokarin'ny sensor toerana crankshaft dia alefa any amin'ny ECU.
Rehefa mihodina ny motera, ny nify sy ny fisongan'ny kapila famantarana dia miteraka fiovan'ny saha magnetika mandalo ny bobine induction, ka miteraka hery elektromotiva mifandimby ao amin'ny bobine induction. Rehefa avy nosivana sy novolavolaina dia lasa famantarana pulse izy io. Rehefa avy mihodina indray mandeha ny motera, ny loha magnetika ② dia miteraka famantarana pulse 3 120°, ary ny loha magnetika ① sy ③ dia samy miteraka famantarana pulse 90 (mifandimby). Koa satria ny loha magnetika ① sy ③ dia napetraka amin'ny elanelana zoro crankshaft 3° ary samy miteraka famantarana pulse isaky ny 4°, ny fahasamihafan'ny dingana eo amin'ny famantarana pulse vokarin'ny loha magnetika ① sy ③ dia 90° marina. Ireo famantarana pulse roa ireo dia alefa any amin'ny faritra fanamafisana sy famolavolana famantarana ho an'ny synthesis, ary avy eo dia miteraka famantarana zoro crankshaft 1°.
Ny loha magnetika ② izay mamokatra ny famantarana 120° dia napetraka amin'ny 70° alohan'ny ivon'ny maty ambony, ka azo antsoina koa hoe famantarana 70° alohan'ny ivon'ny maty ambony ny famantarana azy, izany hoe, mandritra ny fiasan'ny motera, ny loha magnetika ② dia mamokatra famantarana pulse eo amin'ny ivon'ny maty ambony amin'ny cylinder tsirairay.
Sensor toerana misy ny crankshaft karazana pulse magnetika an'ny orinasa Toyota
Mametraka ny "capteur de position de crankshaft" karazana "pulse magnétique" ao amin'ny "distributor" ny rafitra TCCS an'ny Toyota Company. Mizara ho tapany ambony sy ambany ny "capteur", ny tapany ambony dia mamorona "signal G", ary ny tapany ambany dia mamorona "signal Ne", samy mampiasa "rotor" misy nify mihodina mba hampiova ny "flux magnétique" ao amin'ny "coil induction" an'ny "generator signal", ka miteraka hery elektromotivika mifandimby ao amin'ny "coil induction", izay avy eo dia ampitomboina ary alefa any amin'ny ECU.
Ny famantarana Ne dia famantarana hamantarana ny zoro crankshaft sy ny hafainganam-pandehan'ny motera, mitovy amin'ny famantarana 1° an'ny sensor toerana crankshaft karazana pulse magnetika an'ny orinasa Nissan. Ity famantarana ity dia vokarin'ny rotor (N0.2 timing rotor) miraikitra amin'ny tapany ambany misy nify 24 mitovy elanelana ary coil sensor mifanila aminy.
Rehefa mihodina ny rotor, dia miova ny elanelan'ny rivotra eo anelanelan'ny nify sy ny ampahany flange (loha magnetika) amin'ny coil sensor, ka miteraka fiovan'ny saha magnetika mandalo amin'ny coil sensor ary miteraka hery elektromotiva. Rehefa manatona sy miala amin'ny loha magnetika ny nify, dia hisy fiovana eo amin'ny fitomboana sy fihenan'ny flux magnetika, ka ny nify tsirairay dia hamokatra famantarana voltase AC feno ao amin'ny coil sensor rehefa mandalo amin'ny loha magnetika. Ny rotor timing N0.2 dia manana nify 24, ka rehefa mihodina faribolana feno iray ny rotor (izany hoe, mihodina 720° ny crankshaft), dia mamokatra famantarana voltase AC 24 ny coil sensor. Ny pulsa iray amin'ny famantarana Ne amin'ny tsingerina dia mitovy amin'ny 30° amin'ny fihodinan'ny crankshaft (720° ÷ 24 = 30°). Ny fitadiavana zoro marina kokoa dia tratrarina amin'ny fizarana ny fotoana fihodinana 30° amin'ny ECU ho ampahany mitovy 30, ka miteraka famantarana fihodinana crankshaft 1°. Toy izany koa, ny hafainganam-pandehan'ny motera dia refesina amin'ny ECU mifototra amin'ny fotoana nifanaovan'ny pulsa roa tamin'ny famantarana Ne (fihodinana crankshaft 60°). Ny famantarana G dia ampiasaina hamantarana ny cylinders sy hamantarana ny toerana ambony indrindra amin'ny piston, mitovy amin'ny famantarana 120° amin'ny sensor toerana crankshaft pulse magnetika an'ny Nissan. Ny famantarana G dia vokarin'ny rotor flange (rotor timing No.1) eo ambonin'ny mpamokatra Ne sy ny coil sensor roa simetrika (coil sensor G1 sy coil sensor G2). Ny foto-kevitry ny famokarana ny famantarana dia mitovy amin'ny an'ny famantarana Ne. Ny famantarana G dia ampiasaina ho famantarana fanondroana ihany koa amin'ny fikajiana ny zoro crankshaft.
Ny famantarana G1 sy G2 dia mamantatra ny ivon-toerana ambony indrindra amin'ny cylinder faha-6 sy ny cylinder voalohany. Noho ny toerana misy ny mpamokatra famantarana G1 sy G2, rehefa vokarina ny famantarana G1 sy G2, dia tsy eo amin'ny ivon-toerana ambony indrindra (BTDC) ny piston, fa eo amin'ny toerana 10° alohan'ny ivon-toerana ambony indrindra.
Fitihana ny sensor toerana misy ny crankshaft pulse magnetika
Raiso ho ohatra ny sensor toerana misy ny crankshaft pulse magnetika ampiasaina ao amin'ny rafitra fanaraha-maso elektronika amin'ny motera 2JZ-GE an'ny fiara sedan Crown 3.0 mba hanazavana ny fomba fitiliana azy.
Fanamarinana ny fanoherana ny sensor toerana crankshaft
Vonoy ny bokotra fandrehetana, esory ny mpampitohy ny sensor toerana crankshaft, ary refeso ny sandan'ny fanoherana eo anelanelan'ny terminal an'ny sensor toerana crankshaft amin'ny alàlan'ny fametrahana fanoherana an'ny multimeter (Tabilao 1). Raha tsy ao anatin'ny elanelana voafaritra ny sandan'ny fanoherana, dia tsy maintsy soloina ny sensor toerana crankshaft.
Raha te hahafantatra bebe kokoa ianao dia tohizo ny famakiana ireo lahatsoratra hafa ato amin'ity tranonkala ity!
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra ny MG&MAXUSTongasoa ny kojakoja fiara hividy.
