Inona no ho vokany eo amin'ny fiara raha simba ny "capteur"-n'ny "camshaft"?
Ny fahasimban'ny sensor camshaft dia mety hiteraka fahasarotana amin'ny fanombohana ny motera, hovitrovitra mandritra ny fampiasana, fihenan'ny herinaratra, fitomboan'ny fandaniana solika, ary mety hampirehitra jiro fanairana momba ny olana.
Fihetseham-po sy tsy fahatomombanan'ny fiasan'ny motera
Fahasarotana amin'ny fanombohana sy ny fikorontanan'ny fandoroana: Rehefa simba ny sensor, dia tsy afaka mamaritra tsara ny toetran'ny cylinder tsirairay sy ny dingana camshaft ny ECU, ka miteraka fikorontanan'ny fotoana fandoroana, izay miseho amin'ny filàna andrana fanombohana imbetsaka, na fahatarana fanombohana na tsy fahafahana manomboka mihitsy aza. Amin'ny tranga mafy, mandritra ny dingana fanombohana, dia mety hisy ny fiovan'ny crankshaft sy ny fiverenan'ny intake manifold.
Fahasimban'ny tsy fihetsehana sy ny fahamarinan'ny fiasana:
Hovitrovitra mafy rehefa tsy mihetsika: Mitovy amin'ny soritr'aretin'ny tsy fahombiazan'ny motera, miharihary ny hovitrovitra.
Matetika miato ny motera mandritra ny fitondrana fiara: Indrindra rehefa mafana ny fiara, mety hijanona tampoka ny fiara rehefa mitondra fiara na mameno solika.
Fiatrehana ny hafainganam-pandeha miadana: Rehefa avy manitsaka ny accelerator ianao dia tsy mitohy ny herinaratra mivoaka, ary matetika mila mihoatra ny 2500 rpm ny hafainganam-pandehan'ny motera mba hanatsarana izany.
Fiharatsian'ny fahombiazan'ny herinaratra sy ny fitsitsiana solika
Fihenam-bidy be loatra amin'ny herinaratra: Noho ny tsy fahazoan'ny ECU famantarana mazava tsara ny dingana camshaft, dia tsy afaka mifanaraka amin'ny fiasan'ny cylinder ny tsindrona solika sy ny fotoana fandrehetana, ka miteraka fahalemena amin'ny motera, fihenan'ny hafainganam-pandeha, ary fihenan'ny fihetsika mandritra ny fiakarana na ny fihoarana. Ny ECU amin'ny modely sasany dia mety hametra ny hafainganam-pandehan'ny motera ambony indrindra mba hiarovana ny motera.
Fitomboan'ny fandaniana solika sy ny famoahana entona: Tsy marina ny fanaraha-maso ny tsindrona solika ataon'ny ECU, ka miteraka tsindrona solika be loatra na tsindrona solika tsy ara-dalàna, ary mety hitombo 15%-30% ny fandaniana solika voarefy. Mandritra izany fotoana izany, ny fandoroana tsy feno dia hiteraka setroka mainty avy amin'ny fantsona fivoahan-tsetroka, hampitombo ny fofona setroka, ary mety hampitombo ny enta-mavesatra eo amin'ny sensor oksizenina sy ny mpanova catalytic telo lalana, miaraka amin'ny mety ho fahasimbana mandritra ny fampiasana maharitra.
Fiarovana ny rafitra sy ny mety ho loza mety hitranga amin'ny mekanika
Fampandehanana ny fomba fiarovana amin'ny fahasimbana: Mirehitra tsy tapaka ny jiro famantarana ny fahasimban'ny motera (matetika mifanaraka amin'ny kaody fahasimbana toy ny P0340), ary hiditra amin'ny fomba fiasa ny ECU, ka mametra ny famokarana herinaratra, ary mety hampiato ny asa toy ny variable valve timing (VVT). Amin'izao fotoana izao, dia afaka mandeha lavitra fohy ihany ny fiara, saingy voafetra be ny fahombiazany.
Loza mety hitranga amin'ny fahasimbana mekanika:
Tsy fandrindrana tsara ny fotoana irehetana: Mety hiteraka fipoahana izany, ary rehefa mandeha ny fotoana dia hiteraka fahasimbana eo amin'ny cylinder, piston ary singa hafa.
Fitomboan'ny fahasimban'ny mekanisma valva: Tsy afaka mifehy tsara ny fizotran'ny valva ny ECU, izay mety hampitombo ny fahasimban'ny singa mekanika mifandraika amin'izany.
Amin'ny tranga tafahoatra izay tsy mandeha tsara koa ny "capteur de crankshaft", dia mety tsy hanomboka tanteraka na hijanona mandritra ny fiasan'ny fiara ny fiara.
Eo anelanelan'ny diode mamoaka hazavana (LED) sy ny transistor photoelectric (na photodiode) no misy ny kapila famantarana. Rehefa mihodina eo anelanelan'ny LED sy ny transistor photoelectric ny lavaka mpampita hazavana eo amin'ny kapila famantarana, dia hamirapiratra eo amin'ny transistor photoelectric ny hazavana avoakan'ny LED, ary amin'izay fotoana izay dia mitarika herinaratra ny transistor photoelectric, ary ny mpanangona azy dia mamoaka herinaratra ambany (0.1-0.3V). Rehefa mihodina eo anelanelan'ny LED sy ny transistor photoelectric ny ampahan'ny aloka eo amin'ny kapila famantarana, dia tsy azo hazavaina eo amin'ny transistor photoelectric ny hazavana avoakan'ny LED, ary amin'izay fotoana izay dia maty ny transistor photoelectric, ary ny mpanangona azy dia mamoaka herinaratra avo (4.8-5.2V). Raha mihodina tsy tapaka ny kapila famantarana, dia hifandimby handalo eo anelanelan'ny LED sy ny transistor photoelectric ny lavaka mpampita hazavana sy ny ampahan'ny aloka, ary hifandimby hamoaka herinaratra avo sy ambany ny mpanangona ny transistor photoelectric. Rehefa mihodina miaraka amin'ny crankshaft sy ny camshaft valve ny tahon'ny sensor, dia handalo eo anelanelan'ny LED sy ny transistor photoelectric ny lavaka mpandefa hazavana sy ny ampahan'ny aloka eo amin'ny kapila famantarana, ary ny hazavana avoakan'ny LED dia hamirapiratra mifandimby amin'ny transistor photoelectric an'ny mpamokatra famantarana, ary ny sensor signal dia hamorona famantarana pulse mifanaraka amin'ny toerana misy ny crankshaft sy ny toerana misy ny camshaft valve.
Koa satria mihodina roa feno ny "crankshaft", dia hamokatra "pulse signals" 6 ny "capteur de signal G". Ny "capteur de signal Ne" kosa dia hamokatra "pulse signals" 360. Satria 60 ny elanelan'ny "arco" amin'ny lavaka fandefasana hazavana amin'ny "capteur de signal G". Isaky ny 120 degre amin'ny fihodinan'ny "crankshaft" dia misy "pulse signal" vokarina. Noho izany, ny "capteur G" dia matetika antsoina hoe "capteur 120". Ny famolavolana sy ny fametrahana dia miantoka fa ny "capteur 120" dia vokarina 70° (BTDC70) alohan'ny "ivon'ny maty ambony" amin'ny "cylindre" motera. Ny "capteur" vokarin'ny fisokafana mahitsizoro misy lafiny lava kokoa kely dia mifanandrify amin'ny 70° alohan'ny "ivon'ny maty ambony" amin'ny "cylindre 1" amin'ny motera, mba hahafahan'ny ECU mifehy ny zoro fandrosoan'ny tsindrona solika sy ny zoro fandrosoan'ny fandoroana. Koa satria 1 ny elanelan'ny arc amin'ny lavaka fandefasana hazavana ho an'ny famantarana Ne (ny lavaka fandefasana hazavana dia mipetraka 0.5 ary ny lavaka aloka dia mipetraka 0.5), amin'ny tsingerin'ny pulse tsirairay, ny ambaratonga avo sy ambany dia samy mipetraka amin'ny zoro fihodinan'ny crankshaft 1, ary ny famantarana 360 dia maneho fihodinan'ny crankshaft 720. Isaky ny fihodinan'ny crankshaft 120 degre, ny sensor signal G dia mamorona famantarana iray, ary ny sensor signal Ne dia mamorona famantarana 60.
Raha te hahafantatra bebe kokoa ianao dia tohizo ny famakiana ireo lahatsoratra hafa ato amin'ity tranonkala ity!
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra ny MG&MAXUSTongasoa ny kojakoja fiara hividy.
