Ny "fifamatorana tsy hita maso" amin'ny herin'ny fiara: Ny fiasa sy ny famakafakana ny lesoka amin'ny fehikibo sy ny rojo fandrindrana
Ao amin'ny rafitra fiasan'ny motera fiara, ny fehikibo fotoana sy ny rojo fotoana dia toy ny "fatorana tsy hita maso", toa tsy dia misy dikany loatra nefa mifehy ny gadona marina amin'ny mekanisma valva an'ny motera, izay miasa ho antoka fototra amin'ny fiasan'ny motera ara-dalàna.
Raha jerena ny asany, dia samy manana iraka fototra mitovy izy roa ireo: ny fampandehanana ny mekanisma valva an'ny motera, ahafahan'ny valva fidirana sy fivoahana misokatra sy mihidy amin'ny fotoana voafaritra tsara, mifanaraka tsara amin'ny fihetsehana efatra amin'ny piston - fifohana rivotra, famoretana, famokarana herinaratra, ary fivoahana. Indrindra indrindra, mampifandray ny crankshaft sy ny camshaft izy ireo, miantoka fa rehefa mihodina indroa ny crankshaft, dia mihodina indray mandeha monja ny camshaft, ahafahan'ny valva fidirana sy fivoahana mamita hetsika fanokafana sy fanakatonana indray mandeha avy, ahafahan'ny fangaro miditra haingana ao anaty cylinder ary mamoaka tsara ny fivoahana, miantoka ny famokarana herinaratra sy ny fitsitsiana solika.
Na izany aza, misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny fitaovana sy ny toetran'izy roa. Ny fehikibo fandrefesana fotoana dia vita amin'ny fingotra, miaraka amin'ny sosona fibre tafiditra ao anatiny mba hampitomboana ny hamafiny. Mandritra ny fampiasana azy, dia mamoaka tabataba kely izy ireo, manana fanoherana ambany amin'ny fifindran'ny herinaratra, ary manana vidin'ny famokarana ambany kokoa. Saingy mora voan'ny hafanana sy ny loto amin'ny menaka ny fitaovana fingotra, ka mahatonga azy ireo ho lany tamingana. Rehefa mandeha ny fotoana, dia hihantitra sy ho vaky izy ireo, ary matetika mitaky fanoloana rehefa afaka 6 - 10 arivo kilaometatra. Ny rojo fandrefesana fotoana kosa dia mampiasa rafitra rohy metaly, izay manome faharetana bebe kokoa. Ny ankamaroan'ny modely dia milaza fa azo karakaraina tsy misy fikojakojana mandritra ny androm-piainany izy ireo, miaraka amin'ny androm-piainany mihoatra ny 20 arivo kilaometatra. Na izany aza, dia mamoaka feo kely amin'ny fikikisana metaly izy ireo mandritra ny fampiasana ary miankina amin'ny menaka motera ho an'ny fanosorana. Raha ratsy ny kalitaon'ny menaka na tsy soloina ara-potoana, dia hanafaingana ny fikikisana azy izany.
Na ny fehikibo fanidiana na ny rojo fanidiana, raha vao misy lesoka dia hisy fiantraikany lehibe amin'ny motera izany. Ny fisehoana mivantana indrindra amin'ny lesoka amin'ny fehikibo fanidiana dia ny fahanterana sy ny fahatapahana. Amin'izay fotoana izay, very ny herin'ny camshaft, ary mikorontana tanteraka ny fanidiana ny valva, ka mahatonga ny motera hijanona avy hatrany. Ho an'ny motera karazana interference, dia mety hiteraka fifandonana eo amin'ny piston sy ny valva ihany koa izany, ka hiteraka fahasimbana mekanika mafy toy ny fihozongozonan'ny valva sy ny fahasimban'ny piston, miaraka amin'ny vidin'ny fanamboarana matetika mihoatra ny an'aliny yuan. Alohan'ny fahatapahana dia mety hamoaka feo fampitandremana ihany koa izy io, toy ny feo "tsindrio" ao amin'ny efitranon'ny motera rehefa manomboka mangatsiaka, izay mihena tsikelikely aorian'ny fanafanana. Na izany aza, rehefa mihamafy ny fahasimbana, dia mbola hitohy ny tabataba tsy ara-dalàna, ary mety hiaina fahatarana amin'ny fanombohana ny fiara, tsy fahampian'ny herin'ny fanafainganana, ary fitomboan'ny fandaniana solika tsy ara-dalàna.
Ny lesoka amin'ny rojo fandrindrana fotoana dia miavaka amin'ny fihalava sy ny nify mihodinkodina. Amin'ny voalohany, mety hisy feo metaly "midoboka" mandritra ny fanombohana mangatsiaka, izay mihatsara aorian'ny fanafanana. Na izany aza, rehefa mihamafy ny fikikisana, dia mbola hitohy ny feo tsy ara-dalàna, ary hiharan'ny fiatoana miadana ny fiara, ny tsy fahampian'ny herin'ny fanafainganana, ary ny tsy fahamarinan-toerana. Raha mihalava be loatra ny rojo, dia tsy afaka manitsy tsara ny fihenjanana ny tensioner, ka miteraka nify mihodinkodina, ka miteraka tsy fitoviana amin'ny fotoana fiasan'ny valva ary, amin'ny tranga mafy, mahatonga ny piston hidona amin'ny valva, ka mety hiteraka fahasimbana avy hatrany amin'ny motera mihitsy aza. Fanampin'izany, ny lesoka amin'ny rojo dia hiaraka amin'ny fitomboan'ny fandaniana solika sy solika be dia be, ary mety hirehitra ihany koa ny jiro famantarana ny lesoka amin'ny motera eo amin'ny dashboard.
Mba hisorohana ny fahasimbana roa sosona eo amin'ny fiara sy ny poketra vokatry ny tsy fahatomombanan'ny rafitra fandrindrana fotoana, dia tena ilaina ny fikojakojana isan'andro. Ho an'ny fiara manana fehikibo fandrindrana fotoana, dia tena ilaina ny manaraka tsara ny fepetra takian'ny boky torolàlana momba ny fikojakojana ny fiara ary manolo azy ireo amin'ny tsingerina 6 - 10 arivo kilaometatra. Soso-kevitra ny hanolo ny kodiarana tensioner sy idler miaraka amin'ny fehikibo fandrindrana fotoana mandritra ny fanoloana mba tsy hanimba ny fehikibo vaovao noho ny tsy fahatomombanan'ny singa taloha. Ho an'ny fiara manana rojo fandrindrana fotoana, na dia tsy ilaina aza ny fanoloana tsy tapaka, rehefa avy mitondra fiara 8 arivo kilaometatra, dia tokony hatao ny fizahana tsy tapaka ny haavon'ny fikikisana ny rojo sy ny toetran'ny tensioner, ary tokony hotazonina ny fampiasana menaka motera mifanaraka amin'ny fepetra mba hahazoana antoka fa ampy ny fanosorana. Raha vao hita ny famantarana tsy ara-dalàna toy ny tabataban'ny motera, ny fahaverezan'ny herinaratra, na ny tsy fetezana hafa, dia ilaina ny mitsidika toeram-panamboarana matihanina avy hatrany mba hanaovana fizahana. Aza manana psikolojia, satria mety hiharatsy ho olana lehibe ny lesoka kely.
Raha te hahafantatra bebe kokoa ianao dia tohizo ny famakiana ireo lahatsoratra hafa ato amin'ity tranonkala ity!
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra ny MG&MAXUSTongasoa ny kojakoja fiara hividy.
