Throttle: Ny "Valva Herin'ny" Motera
Ny "throat" dia fantatra amin'ny hoe "throat"-n'ny motera fiara. Mifandray amin'ny sivana rivotra eo ambony sy ny cylindre motera eo ambany izy io. Valva azo fehezina fototra izy io izay mifehy ny fidiran'ny rivotra ao amin'ny motera. Ny asany lehibe indrindra dia ny mifehy tsara ny habetsaky ny fidiran'ny rivotra amin'ny alàlan'ny fanitsiana ny mari-pana fisokafany, ka mampifanaraka ny fepetra samihafa amin'ny fiasan'ny motera amin'ny filàna herinaratra.
Rehefa manitsaka ny pedal-n'ny accélérateur ny mpamily dia mitombo ny fisokafan'ny "throttle", ka mamela rivotra bebe kokoa hiditra ao anaty "cylinder", mifangaro amin'ny solika mba hamorona fangaro mora mirehitra, izay avy eo dia mirehitra ary mamoaka hery bebe kokoa mba hanosehana ny fiara handroso. Rehefa avoaka ny "accélérateur", mihena ny fisokafan'ny "throttle", ka mampihena ny habetsahan'ny "intake" ary mahatonga ny hafainganam-pandehan'ny motera hidina. Amin'ny "mode idle", ny "throttle" dia mitazona fisokafana kely mba hanomezana habetsahan'ny "intake" marin-toerana ho an'ny motera, mitazona hafainganam-pandeha marin-toerana, na dia miasa aza ny "air conditionnement", ny "steering assist", ary ny entana hafa, ary manitsy ho azy ny habetsahan'ny "intake" mba hahazoana antoka fa miasa ara-dalàna ny motera.
Mandritra izany fotoana izany, miara-miasa akaiky amin'ny singa fanaraha-maso elektronika (ECU) an'ny motera ny throttle mba hahazoana fifehezana marina ny tahan'ny rivotra sy solika. Mampiasa ny angon-drakitra momba ny habetsahan'ny fidiran'ny solika avy amin'ny throttle ny ECU mba hikajiana ny habetsahan'ny tsindrona solika tsara indrindra, ahafahan'ny rivotra sy ny solika mifangaro amin'ny tahan'ny tsara indrindra, izay afaka mampitombo ny famokarana herinaratra sady mampihena ny fanjifana solika sy ny famoahana setroka. Amin'ny modely sasany, ny throttle amin'ny toerana misokatra tanteraka dia afaka manampy amin'ny fanesorana ny karbônina miangona ao anaty cylinder amin'ny alàlan'ny hafainganam-pandehan'ny rivotra miditra sy ny mari-pana fandoroana avo lenta, ka manalava ny androm-piainan'ny motera.
Famahana olana: Ny "Famantarana vonjy maika" an'ny Throttle
Na dia kely aza ny haben'ny "throttle", dia mora simba izy io noho ny fisian'ny karbônina, ny fikikisana sy ny rovitra, sns., izay mety hisy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny fiara. Afaka mahazo ny "famantarana maika" avy amin'ny "throttle" amin'ny alalan'ireto soritr'aretina mahazatra manaraka ireto ny tompony.
Ny tsy fahatomombanan'ny fiasan'ny "throttle" no fisehoan'ny tsy fahombiazan'ny "throttle" mahazatra indrindra. Rehefa mijanona sy tsy mihetsika ny fiara, dia mety hitsambikina imbetsaka eo anelanelan'ny 800-1200 rpm ny "pointer"-n'ny "tachometer", miaraka amin'ny fihozongozonan'ny vatana, indrindra rehefa manomboka ny fiara amin'ny hatsiaka. Izany dia vokatry ny fisian'ny karbônina miangona izay mahatonga ny "throttle" hihitsoka, ka tsy azo atao ny mifehy tsara ny habetsahan'ny "intake", ary ny ECU dia afaka manitsy ny tsindrona solika mba hihazonana ny fiasan'ny fiara.
Fambara mahazatra ny fiatoana miadana sy ny tsy fahampian'ny hery. Rehefa avy manitsaka ny "accélérateur" ny fiara dia miadana ny hafainganam-pandehany, ary miadana ny fihetsiky ny motera rehefa tsindriana mafy ny "accélérateur". Rehefa misongona na miakatra havoana dia "malemy sy malemy" ny heriny. Izany dia satria tsy afaka manitsy ny mari-pahavitrihana misokatra ara-potoana ny "throttle" rehefa misy famantarana avy amin'ny "accélérateur", ka miteraka tsy fahampian'ny "intake volume" sy fihenan'ny fahombiazan'ny fandoroana solika.
Ankoatra izany, ny tsy fahombiazan'ny "throttle" dia mety hiteraka fitomboan'ny fandaniana solika be dia be. Ny tsy fifandanjan'ny tahan'ny rivotra sy solika vokatry ny tsy fahombiazana dia hahatonga ny motera hampitombo ny tsindrona solika mba hihazonana ny heriny, ary ho tsikaritry ny tompony fa miaraka amin'ny fahazarana mitondra fiara mitovy, dia mitombo be ny fatran'ny famenoana solika. Amin'ny tranga mafy, dia hirehitra ny jiron'ny tsy fahombiazan'ny motera na ny jiro EPC eo amin'ny dashboard, izay fanairana alefan'ny ECU rehefa avy mahita famantarana tsy ara-dalàna momba ny "throttle". Amin'izao fotoana izao, dia tokony hampiasa fitaovana diagnostika mba hamakiana ny kaody tsy fahombiazana mba hamantarana ny olana manokana.
Raha misy karbônina miangona be loatra na sakana mafy eo amin'ny "throttle", dia mety hiteraka fahasarotana amin'ny fanombohana mangatsiaka, na mety ho fijanonan'ny motera tsy ampoizina mandritra ny fitondrana fiara, ka mety hampidi-doza ny fiarovana.
Fikojakojana isan'andro: Mitazona ny "Tenda" tsy ho voasakana
Mba hisorohana ny fahasimban'ny "throttle" izay misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny fiara, dia tena ilaina ny fikojakojana isan'andro. Soso-kevitra ny hanamarina ny toe-javatra misy ny "throttle" isaky ny 2-3 arivo kilometatra ary hanadio ara-potoana ny loto miangona. Rehefa manadio, dia ampiasao mpanadio manokana. Raha tsy mahazatra ny tompony ny firafitry ny fiara, dia tsara kokoa raha matihanina no mampiasa azy mba tsy hanimba ny singa ao amin'ny "throttle".
Etsy ankilany, ny fampiasana solika avo lenta sy ny fanoloana tsy tapaka ny sivana rivotra dia afaka mampihena ny loto tsy hiditra ao amin'ny "throttle", ka mampihena ny fiforonan'ny karbônina. Ny modely sasany manana rafitra fanadiovana ho azy "throttle" marani-tsaina dia manana tahan'ny fahasimbana 67% ambany kokoa raha oharina amin'ny "throttle" nentim-paharazana. Afaka mandinika manokana an'io endrika io ny tompony rehefa misafidy fiara.
Raha te hahafantatra bebe kokoa ianao dia tohizo ny famakiana ireo lahatsoratra hafa ato amin'ity tranonkala ity!
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra ny MG&MAXUSTongasoa ny kojakoja fiara hividy.
