Bobin'ny fandoroana: Ny foiben'ny herin'ny motera
Ny "ignition coil" no singa fototra ao amin'ny rafitra fandrehetana ny fiara. Amin'ny ankapobeny, dia "transformer" manokana izy io. Ny asany lehibe indrindra dia ny manova ny herinaratra ambany voltazy 12V omen'ny bateria ho herinaratra avo voltazy 15,000-30,000V, izay manome angovo ampy ho an'ny "bouche" mba hamokarana pitik'afo, ka handrehitra ny fangaro ao amin'ny "cylindre" motera ary hampandeha ny motera.
Miasa mifototra amin'ny fitsipiky ny induction elektromagnetika izy io: Rehefa omena courant ambany voltage ny coil voalohany, dia miteraka saha magnetika ary miangona ny angovo. Rehefa tapahin'ny mpanara-maso ny ignition, dia miteraka herinaratra avo lenta ao amin'ny courant faharoa miaraka amin'ny fihodinana betsaka kokoa noho ny courant voalohany ny saha magnetika miovaova haingana. Avy eo dia alefa amin'ny alalan'ny bougie io herinaratra avo lenta io mba hampisy ionization ny rivotra ary hamorona pitik'afo elektrika, ka handrehitra avy hatrany ny fangaro. Mila mifanaraka tsara amin'ny fepetra fiasan'ny motera ity dingana ity. Ny ECU dia hanitsy ny fotoana ignition amin'ny fotoana tena izy mifototra amin'ny masontsivana toy ny hafainganam-pandeha sy ny enta-mavesatra mba hahazoana antoka fa milamina sy mahomby ny famoahana herinaratra.
Ankoatra ny fiovam-po amin'ny voltase fototra, ny bobine fandrehetana dia misy fiantraikany mivantana amin'ny fahombiazan'ny motera: Ny fandrehetana mahomby dia afaka manatsara ny fahombiazan'ny fandoroana, mampihena ny fanjifana solika ary ny famoahana setroka; ny endrika fandrehetana tsy miankina (bobine iray isaky ny cylinder) dia afaka mampihena ny fatiantoka angovo ary manatsara ny fahamarinan'ny herinaratra amin'ny fepetra fiasana haingam-pandeha; ny bobine sasany misy fiasa famantarana ny fandrehetana dia afaka manome valin-kafatra momba ny toetry ny fandrehetana, ka manatsara bebe kokoa ny fanaraha-maso ny fandoroana.
Fampitandremana momba ny lesoka: Soritr'aretina mahazatra enina tokony ho mailo
Miasa amin'ny tontolo iainana henjana misy mari-pana avo, tsindry avo ary hovitrovitra matetika ny "ignition boil", ka mahatonga azy ho mora voan'ny "insulation" efa antitra sy "court-circuit". Ireto soritr'aretina manaraka ireto dia matetika hita:
Hovitrovitra mafy rehefa tsy mihetsika: Ny fahasimban'ny "single-cylinder ignition coil" dia hiteraka tsy fahampian'ny solika, ka hiteraka tsy fifandanjana eo amin'ny fiasan'ny motera. Hihozongozona be ny vatan'ny fiara sy ny familiana rehefa tsy mihetsika, ary hamoaka feo "mipoaka" ny fantsona fivoahan-tsetroka. Ny fikasihana ny fantsona fivoahan-tsetroka dia hampiseho hovitrovitra tsy ara-dalàna.
Hafainganam-pandeha malemy miaraka amin'ny fiatoana: Ny tsy fahampian'ny angovon'ny fandoroana dia miteraka tsy fahatomombanan'ny fandoroana ny fangaro, ka miteraka fahatarana amin'ny fiatoana. Ny fiatoana mihelina dia mitranga eo amin'ny elanelana 2000-3000 rpm, ary ny fatiantoka herinaratra dia tena lehibe mandritra ny fiakarana.
Fanjifana solika be loatra: Mivoaka mivantana avy hatrany ny fangaro tsy may, ka miteraka fitomboan'ny fanjifana solika 10%-30%. Mandritra izany fotoana izany, mamoaka fofona lasantsy mahery vaika ny fivoahan-tsetroka, ary mety hisy tasy menaka ny rindrina anatiny amin'ny fantsona fivoahan-tsetroka.
Mirehitra ny jiron'ny lesoka ary misy kaody lesoka manokana: Rehefa mahita tsy fetezan'ny fandrehetana ny ECU, dia hanazava ny jiron'ny lesoka amin'ny motera izy. Matetika ny fitaovana diagnostika dia mamaky kaody lesoka toy ny P0300 (tsy fahombiazana tampoka) na P0301-P0304 (tsy fahombiazana tampoka amin'ny cylinder manokana).
Fahasarotana amin'ny fanombohana: Amin'ny andro mangatsiaka, miharatsy ny fahombiazan'ny "insulation"-n'ny "ignition coil", ka tsy afaka manome herinaratra avo lenta ampy, ka miteraka fiezahana mirehitra miverimberina mandritra ny fanombohana mangatsiaka, ary amin'ny tranga mahery vaika dia mety hahatonga ny motera ho maty avy hatrany raha vao manomboka.
Tsy fetezana amin'ny endrika sy ny fahombiazany: Misy triatra na marika may miseho eo amin'ny velaran'ny coil, na misy menaka ny plug fifandraisana ary harafesina. Midika izany fa simba ny sosona insulation; raha mihoatra ny fetra mahazatra ny sandan'ny fanoherana (matetika 5000-70000Ω ny fanoherana faharoa), dia ilaina ny manolo izany haingana.
Fikojakojana sy fanoloana: Manalava ny androm-piainan'ny serivisy ara-tsiansa
Tsy raikitra ny tsingerin'ny fanoloana ny "ignition boil". Amin'ny ankapobeny, 100.000 kilometatra no soso-kevitra ho toy ny teboka fanondroana, saingy tokony ho amboarina mifototra amin'ny toe-javatra tena izy izany: Ho an'ny fiara mahomby, ireo izay ampiasaina amin'ny tontolo mafana sy mando mandritra ny fotoana maharitra, na ireo izay matetika ampiasaina amin'ny halavirana fohy, dia tokony hohafohezina ny tsingerin'ny fanoloana; raha atao tsara ny fikojakojana isan'andro, dia azo ampiasaina mihoatra ny 150.000 kilometatra ny "ignition boil".
Tokony hojerena isan'andro ny fikojakojana: Aza avela hihodina ela ny motera mba hisorohana ny hafanan'ny "coil"; jereo tsy tapaka ny elanelan'ny "boîte de bougie" (na lehibe loatra na kely loatra dia hanafaingana ny fahanteran'ny "coil"); ampiasao solika avo lenta mba hampihenana ny fipetrahan'ny karbônina; aza avela hirehitra ela be ny "boîte de ignition" rehefa tsy mandeha ny motera. Raha misy olana dia ilaina ny manolo izany haingana. Mora simba aloha loatra ny "coil" ratsy kalitao noho ny fitaovana tsy dia tsara insulation sy ny fomba fanodinana "coil" tsy manara-penitra. Soso-kevitra ny hisafidy kojakoja avy amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra na marika malaza.
Raha te hahafantatra bebe kokoa ianao dia tohizo ny famakiana ireo lahatsoratra hafa ato amin'ity tranonkala ity!
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra ny MG&MAXUSTongasoa ny kojakoja fiara hividy.
