Ny asan'ny sensor oksizenina ao aoriana ao anaty fiara
Ao amin'ny rafitra fanaraha-maso ny setroka entona ao anaty fiara, na dia kely aza ny haben'ny "capteur de oxygène" ao aoriana, dia mitana anjara toerana lehibe amin'ny maha-"mpanaraha-maso ny entona ao aoriana". Ny fahombiazany dia misy fiantraikany mivantana amin'ny fiasan'ny motera sy ny kalitaon'ny setroka entona. Ny fahatakarana ny asany, ny fisehoan'ny lesoka, ary ny antony mahatonga azy dia tena zava-dehibe ho an'ny tompon'ny fiara amin'ny fitondrana fiara sy ny fikojakojana azy isan'andro.
Ny andraikitra fototra amin'ny sensor oksizenina any aoriana dia ny manara-maso ny fahombiazan'ny fanadiovana ny mpanova catalytic telo lalana. Napetraka ao ambadiky ny mpanova catalytic telo lalana izy io ary mamantatra ny votoatin'ny oksizenina ao amin'ny entona setroka voadio, mamerina ny angona any amin'ny singa fanaraha-maso elektronika (ECU) an'ny motera. Ny ECU dia mampitaha ny angona avy amin'ny sensor oksizenina eo aloha (napetraka eo amin'ny fantsona setroka, manara-maso ny votoatin'ny oksizenina ao amin'ny entona setroka tany am-boalohany) mba hamaritana raha miasa tsara ny mpanova catalytic telo lalana. Amin'ny toe-javatra mahazatra, aorian'ny fanadiovana amin'ny mpanova catalytic telo lalana, dia mijanona ho marin-toerana ny votoatin'ny oksizenina ao amin'ny entona setroka, ary ny fiovaovan'ny famantarana ao amin'ny sensor oksizenina any aoriana dia kely lavitra noho ny an'ny sensor oksizenina eo aloha; raha mihena na lasa mitovy aza ny fahasamihafan'ny famantarana eo amin'ny roa tonta, dia midika izany fa mety ho simba ny mpanova catalytic telo lalana ary tsy afaka manova tsara ny entona manimba. Fanampin'izany, ny angon-drakitra feedback avy amin'ny sensor oksizenina any aoriana dia manampy ny ECU amin'ny fanitsiana ny habetsaky ny tsindrona solika, izay miantoka ankolaka ny fahombiazan'ny fandoroana ny motera.
Raha tsy mandeha tsara ny "capteur de oxygène" any aoriana, dia hiseho soritr'aretina tsy ara-dalàna isan-karazany ny fiara, izay misy fiantraikany ratsy amin'ny traikefa mitondra fiara sy ny fahombiazan'ny fiara. Ny famantarana miharihary indrindra dia ny fiasan'ny jiro famantarana ny tsy fahombiazan'ny motera. Rehefa tsy ara-dalàna ny famantarana ny "capteur", dia hampandeha ny jiro fampitandremana momba ny tsy fahombiazan'ny motera ny solosaina ao anatiny. Amin'ny fampiasana fitaovana diagnostika OBDII, dia azo vakiana matetika ny kaody tsy fahombiazan'ny motera toy ny P0136 hatramin'ny P0141. Ny fihenan'ny fahombiazan'ny herinaratra koa dia fisehoan-javatra mahazatra. Noho ny tsy fahafahan'ny "capteur" maneho tsara ny angon-drakitra momba ny votoatin'ny oksizenina, dia lasa tsy marina ny fanaraha-maso ataon'ny ECU ny habetsahan'ny tsindrona solika, ka miteraka fandoroana be loatra na tsy dia misy firy, fihenan'ny fahombiazan'ny fandoroana, fihenan'ny hafainganam-pandeha, tsy fahampian'ny hery miakatra, ary mety ho fiovaovan'ny hafainganam-pandeha, hovitrovitra amin'ny vatana, na dia ny fijanonan'ny motera aza rehefa tsy mihetsika. Mandritra izany fotoana izany, dia hitombo be ny fandaniana solika. Ny angon-drakitra dia mampiseho fa ny tsy fahombiazan'ny "capteur de oxygène" any aoriana dia mety hiteraka fitomboan'ny habetsahan'ny tsindrona solika 5% ka hatramin'ny 10%. Ho an'ny fiara fianakaviana manana halavirana 20.000 kilometatra isan-taona, dia mety hahatratra 900 litatra ny fandaniana solika fanampiny isan-taona, ka miteraka fatiantoka ara-toekarena lehibe. Ho tsy ara-dalàna ihany koa ny fivoahan'ny setroka. Mety ho mainty sy maimbo be ny entona mivoaka tsy voadio, izay tsy vitan'ny hoe mandoto ny tontolo iainana fa mahatonga ny fiara tsy hahomby amin'ny fitsapana fivoahan-tsetroka amin'ny fizahana isan-taona ihany koa. Mety hampiseho soritr'aretina miafina ihany koa ny fiara sasany toy ny fanombohana miadana amin'ny hatsiaka, ny fihozongozonana kely rehefa manomboka ny fampangatsiahana, ary na dia ny fiatoan'ny motera aza, izay mora tsy raharahian'ny tompony.
Sarotra sy isan-karazany ny antony mahatonga ny tsy fahombiazan'ny sensor oksizenina ao aoriana. Azo sokajiana ho sokajy telo izy ireo. Voalohany, olana momba ny kalitaon'ny solika. Ny solika tsy dia tsara misy solifara, firaka, sns., dia hamorona sosona loto eo amin'ny velaran'ny sensor aorian'ny fandoroana, izay manakana ny fiparitahan'ny ion oksizenina ary miteraka fahatarana na fikorontanan'ny famantarana; ny akora fanampiny silikônina dia hamorona kristaly fotsy eo amin'ny singa sensor, ka miteraka fihenan'ny fahatsapana tampoka mihoatra ny 60%. Faharoa, ny fahanterana amin'ny circuit sy ny singa. Ny tariby sensor dia tratran'ny mari-pana avo sy ny hamandoana avo mandritra ny fotoana maharitra, ary mora antitra ny sosona insulation, ny oksidasion'ny connectors dia hampitombo ny fanoherana ny fifandraisana, ary ny circuit fanafanana tapaka dia hisakana ny singa tsy hahatratra ny tokonam-piasana 300°C, ka hiteraka famantarana tsy ara-dalàna voarain'ny ECU. Fahatelo, ny fametrahana karbônina sy ny fahalotoana. Ny fandoroana tsy feno ao amin'ny motera dia miteraka fametrahana karbônina, na menaka, vovoka, sns., miditra ao amin'ny tontolo fiasan'ny sensor, mandrakotra ny velaran'ny singa sensor ary manelingelina ny fitadiavana ny votoatin'ny oksizenina ao aminy. Indrindra rehefa avy nandeha mihoatra ny 80 000 kilometatra ny fiara, dia mety hahatratra 0.2-0.5mm ny fiangonan'ny karbônina, ka mampihena be ny fahombiazan'ny sensor.
Rehefa miatrika fahasimban'ny "capteur de oxygène" any aoriana ny tompon'ny fiara dia tokony handray fepetra ara-potoana. Mandritra ny fitondrana fiara isan'andro, mifidiana toeram-piantsonana solika mahafeno fepetra hampidirana solika ary ampiasao tsy tapaka ny mpanadio ny rafitra solika mba hampihenana ny fahasimban'ny "capteur" vokatry ny loto; araho ny torohevitra ao amin'ny boky torolalana momba ny fikojakojana ny fiara, araho maso ny fiolahana famantarana ny "capteur" isaky ny 30.000 kilometatra, ary manaova fanadiovana matihanina isaky ny 50.000 kilometatra mba hisorohana ny fiangonan'ny karbônina. Raha toa ka mampiseho ireo soritr'aretina voalaza etsy ambony ireo ny fiara dia tokony hozahana haingana any amin'ny toeram-panamboarana matihanina. Amin'ny alalan'ny fampitahana ny endriky ny onja sy ny fomba hafa, dia hamarino ny satan'ny "capteur". Rehefa manolo ny "capteur" dia asaina misafidy ireo piesy tany am-boalohany avy amin'ny orinasa. Ny tahan'ny fiverenan'ireo piesy ireo dia 8% monja, izay ambany lavitra noho ny 35% amin'ny piesy amidy eny an-tsena. Aorian'ny fanoloana dia mila averina amin'ny laoniny ny masontsivana ECU mba hahazoana antoka fa miverina amin'ny laoniny ny fiara.
Ampahany manan-danja amin'ny rafitra famoahana entona ao anaty fiara ny "capteur de oxygène" any aoriana. Ny fiasany marin-toerana no antoka amin'ny fahombiazan'ny motera sy ny fanarahan-dalàna ny famoahana entona. Amin'ny fanomezana lanja ny anjara asany, ny fahatakarana ny antony sy ny fisehoan'ny lesoka, ary ny fanaovana fikojakojana tsy tapaka sy fanamboarana ara-potoana ihany no ahafahan'ny fiara mijanona ho tsara foana, ka mampihena ny fandaniana amin'ny fampiasana ary mandray anjara amin'ny fiarovana ny tontolo iainana.
Raha te hahafantatra bebe kokoa ianao dia tohizo ny famakiana ireo lahatsoratra hafa ato amin'ity tranonkala ity!
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra ny MG&MAXUSTongasoa ny kojakoja fiara hividy.
