Sensor tsindrin-drivotra (ManifoldAbsolutePressureSensor), izay antsoina hoe MAP. Ampifandraisina amin'ny fantson-drano amin'ny fantsona vacuum izy io. Miaraka amin'ny enta-mavesatry ny hafainganana maotera, dia afaka mahatsapa ny fiovan'ny banga ao amin'ny intake manifold, ary avy eo dia mamadika ny fiovan'ny fanoherana ao anatin'ny sensor ho famantarana malefaka, izay azon'ny ECU ampiasaina hanitsiana ny habetsaky ny tsindrona sy ny fotoana ignition Angle.
Ao amin'ny motera EFI, ny sensor fanerena tsindrona dia ampiasaina hamantarana ny habetsaky ny tsindrona, izay antsoina hoe rafitra tsindrona D (karazana velocity density). Ny sensor tsindrin'ny tsindrin-tsakafo dia mahita ny habetsaky ny tsindrona dia tsy hita mivantana toy ny sensor fikorianan'ny tsimokaretina, fa hita ankolaka. Mandritra izany fotoana izany, dia misy fiantraikany amin'ny lafin-javatra maro ihany koa izany, noho izany dia misy toerana maro samihafa amin'ny fitadiavana sy fikojakojana avy amin'ny sensor fikorianan'ny tsimokaretina, ary manana ny maha-izy azy ihany koa ny fahadisoana aterak'izany.
Ny fanerena tsindrin-tsakafo dia mahita ny fanerena tanteraka amin'ny manifold intake ao ambadiky ny throttle. Izy io dia mahita ny fiovan'ny tsindry tanteraka ao amin'ny manifold araka ny hafainganam-pandehan'ny maotera sy ny enta-mavesatra, ary avy eo dia mamadika azy ho malefaka famantarana ary mandefa izany any amin'ny vondrona fanaraha-maso motera (ECU). Ny ECU dia manara-maso ny habetsaky ny tsindrona solika fototra araka ny haben'ny voltase famantarana.
Misy karazany maro ny inlet fanerena sensor, toy ny varistor karazana sy capacitive karazana. Varistor dia ampiasaina betsaka amin'ny rafitra tsindrona D noho ny tombony azony toy ny fotoana famaliana haingana, ny fahitsiana avo lenta, ny habe kely ary ny fametrahana mora.
Ny sary 1 dia mampiseho ny fifandraisana misy eo amin'ny sensor tsindrin-tsakafo varistor sy ny solosaina. AVIAVY. 2 dia mampiseho ny fitsipiky ny fiasan'ny varistor type inlet pressure sensor, ary R ao amin'ny Sary. Ny 1 dia ny fanoherana ny ratra R1, R2, R3 ary R4 amin'ny sary. 2, izay mamorona ny tetezana Wheatstone ary mifamatotra amin'ny diaphragm silisiôma. Ny diaphragm silisiôma dia mety hiova eo ambanin'ny tsindry tanteraka ao amin'ny manifold, ka miteraka fiovan'ny sandan'ny fanoherana ny fanoherana ny fanoherana R. Ny avo kokoa ny fanerena tanteraka ao amin'ny manifold, ny lehibe kokoa ny deformation ny diaphragm silisiôma ary ny fiovana lehibe kokoa ny sandan'ny fanoherana ny fanoherana R. Izany hoe, ny fiovan'ny mekanika amin'ny diaphragm silisiôma dia miova ho famantarana elektrika, izay ampitomboina amin'ny alàlan'ny circuit integrated ary avy eo dia mivoaka amin'ny ECU
