Ny American Insurance Institute, fantatra amin'ny anarana hoe IIHS, dia manana fitsapana fianjeran'ny bumper izay manombana ny fahasimbana sy ny vidin'ny fanamboarana amin'ny fianjerana ambany hafainganam-pandeha mba hampitandremana ny mpanjifa amin'ny fividianana fiara lafo vidy fanamboarana. Na izany aza, manana andrana fidirana ny firenentsika, saingy ambany dia ambany ny fenitra, saika afaka mandalo ny fiara. Noho izany, ny mpanamboatra dia tsy manana fahefana hanamboatra sy hanatsara ny taratra anti-collision eo anoloana sy aoriana araka ny vidin'ny fikojakojana ny fifandonan'ny hafainganam-pandeha ambany.
Any Eoropa, maro ny olona tia mamindra ny toerana fiantsonan'ny fiara eo anoloana sy aoriana, ka amin'ny ankapobeny dia mitaky ny fiara ho matanjaka amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Firy ny olona any Shina no hamindra ny toerana fiantsonan'ny fiara tahaka izao? Ok, optimization ny fifandonan'ny hafainganam-pandeha ambany, toa tsy hiaina izany ny Sinoa.
Raha jerena ny fifandonan'ny hafainganam-pandeha avo, ny IIHS any Etazonia ary ny 25% amin'ireo fifandonan'ny offset mahery indrindra eran-tany, ireo fitsapana henjana ireo dia manampy ny mpanamboatra handinika ny fampiharana sy ny vokatry ny andry vy manohitra ny fifandonana. Ao Shina, noho ny tsy fahampian'ny fenitry ny C-NCAP, ny mpanamboatra sasany dia nahita fa ny vokatra azony dia afaka mahazo kintana 5 na dia tsy misy andry vy tsy misy fianjerana aza, izay manome azy ireo fahafahana "hilalao soa aman-tsara".
