Fa maninona no fanelezana hafanana ny mg4 ev fa tsy rano mangatsiaka?
Ao amin'ny rafitra elektronika fiara, ny fitantanana ny mari-pana dia fanamby foana, amin'ny ankapobeny dia mitaky ny rafitra miasa ara-dalàna eo ambanin'ny mari-pana manodidina ny -40 ° C ~ + 65 ° C. Ny hafanan'ny rivotra ao anatin'ny trano dia hanana fiakaran'ny mari-pana eo amin'ny 20°C eo ho eo, ka ny mari-pana ambony indrindra izay tena ilain'ny birao PCB dia ho + 85°C.
Avy eo, hifantoka bebe kokoa amin'ny faritra eo an-toerana, toy ny famatsiana herinaratra, CPU ary ny modules hafa dia ny fanjifana hafanana, ary vao mainka mampitombo ny mari-pana ao amin'ny chassis, ary ny tontolo henjana dia nanatona ny fetran'ny mari-pana amin'ny chips maro. Noho izany, amin'ny dingana voalohany amin'ny famolavolana rafitra dia ilaina ny manomana ny paikady fitantanana Thermal ary mamolavola ny fepetra mifanaraka amin'izany.
Somary tsotra sy masiaka, fa ny fepetra mahomby amin'ny fanaparitahana hafanana dia ny manampy mpankafy fanalana hafanana, mazava ho azy, hampitombo ny vidin'ny famolavolana sy ny tabataban'ny milina izany. Noho izany, ny zavatra takinay amin'ny famolavolana circuits mpankafy dia mifototra amin'ireto teboka roa fototra ireto:
1), ny faritra dia tsy maintsy ho tsotra, ambany vidiny;
2), ny hafainganam-pandehan'ny mpankafy dia mifandanja amin'ny tabataba, noho izany dia ilaina ny refesina sy azo fehezina ny hafainganam-pandehan'ny mpankafy. Ny rafitra dia hanitsy ny hafainganam-pandehan'ny mpankafy araka ny mari-pana ambient, tsara kokoa ny fitsipika hafainganam-pandeha stepless, ary miezaka ny mandanjalanja ny hafanana sy ny tabataba.
Ny fampiasana ny rano mangatsiaka dia mora simba ary mitaky fanoloana sy fikojakojana matetika, ary ny fiara matetika misy mivonto, izay tsy mety amin'ny fampiasana ny rano cooling rafitra.
