Lohataona balaonina.
Ny loharanon'ny famantaranandro dia ampiasaina hampifandraisana ny kitapom-pitaterana lehibe (ilay eo amin'ny familiana) amin'ny fehin-kibon'ny airbag, izay amin'ny ankapobeny dia tadin-tariby. Satria ny tena kitapo rivotra dia tokony hihodinkodina miaraka amin'ny familiana, (azo sary an-tsaina toy ny tariby harness amin'ny halavany sasany, nofonosina manodidina ny familiana, rehefa mihodina amin'ny familiana, dia azo avadika na ratra mafy kokoa, fa manana fetra ihany koa, mba hahazoana antoka fa ny familiana miankavia na miankavanana, ny tariby harness dia tsy tokony hamela ny sisin'ny tariby). Ataovy azo antoka fa mivily amin'ny sisiny mankany amin'ny toerana voafetra ny familiana nefa tsy voasintona. Ity teboka amin'ny fametrahana ity dia mifantoka manokana, araka izay azo atao mba hahazoana antoka fa eo amin'ny toerana afovoany.
Fampidirana vokatra
Rehefa midona ny fiara dia tena mandaitra tokoa ny rafitra airbag amin'ny fiarovana ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha.
Amin'izao fotoana izao, ny rafitra airbag dia matetika rafitra airbag tokana amin'ny familiana, na rafitra airbag roa. Rehefa misy fiara iray manana airbag roa sy rafitra pretensioner fehin-kibo mianjera, na inona na inona ny hafainganam-pandeha, ny airbags sy ny fehin-kibo pretensioner miasa miaraka amin'ny fotoana iray ihany, ka miteraka fako ny airbags mandritra ny hafainganam-pandeha ambany fianjerana, izay mampitombo ny fikojakojana vola be.
Ny rafitra airbag roa-hetsika roa, raha misy lozam-pifamoivoizana, dia afaka misafidy ho azy ny fampiasana ny fehin-kibo na ny fehikibo fiarovana ary ny kitapo roa miaraka amin'ny hafainganam-pandeha sy ny hafainganam-pandehan'ny fiara. Amin'izany fomba izany, raha misy lozam-pifamoivoizana amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ny rafitra dia tsy afaka mampiasa afa-tsy fehikibo fiarovana mba hiarovana ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha, tsy handany kitapo rivotra. Raha mihoatra ny 30km/ora ny hafainganam-pandeha amin'ny fianjerana, ny fehikibo seza sy ny kitapo rivotra dia miara-miasa, mba hiarovana ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha.
Fitsipika miasa
Rehefa ao anatin'ny lozam-pifamoivoizana ny fiara, ny rafitra fanaraha-maso ny airbag dia mahita ny herin'ny fiatraikany
(fihenam-bidy) mihoatra ny sanda napetraka, ny solosaina airbag dia mampifandray avy hatrany ny fantsom-pamokarana herinaratra ao amin'ny inflator, mandrehitra ny fantson-drivotra ao amin'ny fantsona fipoahana herinaratra, ary ny lelafo dia mandrehitra ny vovoka sy ny entona mpamokatra entona, mamokatra gazy be dia be amin'ny 0. Ao anatin'ny 03 segondra, ny kitapo rivotra dia inflated ary ny haingon-drivotra dia manitatra ny kodiaran'ny rivotra ary manitatra ny kodiaran'ny rivotra. ka ny lohan'ny mpamily sy ny lohan'ny olona ary ny tratrany dia tsindriana amin'ny kitapom-baravarankely feno entona, manamaivana ny fiantraikany amin'ny mpamily sy ny olona ao anatiny, ary avy eo dia mamoaka ny entona ao anaty kitapo.
Ny airbag dia afaka mizara mitovy ny herin'ny fiantraikany eo amin'ny loha sy ny tratra, manakana ny vatan'ny mpandeha marefo tsy hisy fifandonana mivantana amin'ny vatana, mampihena be ny mety hisian'ny ratra. Ny airbags dia miaro ny mpandeha raha misy fiatraikany eo anoloana, na dia tsy anaovana aza ny fehin-tseza, dia mbola mahomby ihany koa ny airbags manohitra ny fifandonana mba hampihenana ny ratra. Araka ny antontan'isa, raha misy fifandonana eo anoloana amin'ny fiara misy kitapom-piaramanidina, ny haavon'ny faharatran'ny mpandeha dia mety hidina hatramin'ny 64%, na dia amin'ny 80% amin'ireo mpandeha aza dia tsy manao fehikibo fiarovana. Ny fifandonana avy amin'ny sisiny sy ny seza aoriana dia mbola miankina amin'ny fiasan'ny fehikibo.
Fanampin'izany, ny habetsaky ny fipoahan'ny kitapo rivotra dia eo amin'ny 130 decibels eo ho eo, izay ao anatin'ny faritra azo leferina amin'ny vatan'olombelona; Ny 78% amin'ny entona ao anaty kitapo dia azota, izay tena miorina tsara ary tsy misy poizina, tsy manimba ny vatan'olombelona; Ny vovoka navoaka rehefa nipoaka dia vovoka fanosotra izay mitazona ny kitapon'ny rivotra ao anaty fanjakana miforitra ary tsy miraikitra, ary tsy mampidi-doza ho an'ny vatan'olombelona.
Sabatra roa lela avokoa ny zava-drehetra, ary manana ny lafiny tsy azo antoka koa ny kitapom-basy. Araka ny kajikajy, raha mandeha amin'ny 60km / h ny fiara, ny fiatraikany tampoka dia hampijanona ny fiara ao anatin'ny 0,2 segondra, ary ny rivotra harona dia hivoaka amin'ny hafainganam-pandeha tokony ho 300km / h, ary ny vokany dia tokony ho 180 kg, izay sarotra ny hitondra ny lohany, tendany sy ny faritra hafa marefo amin'ny vatan'olombelona. Noho izany, raha ny Angle sy ny tanjaky ny airbag mipoitra dia diso kely, dia mety hiteraka "loza".
Ao anaty fiara, ireo sensor telo ireo dia mampiditra tsy tapaka ny vaovao momba ny fiovan'ny hafainganam-pandeha amin'ny fanaraha-maso elektronika, ny mpanara-maso elektronika tsy mitsahatra manao kajy, manadihady, mampitaha ary mitsara, ary vonona ny hamoaka torolàlana amin'ny fotoana rehetra. Rehefa latsaky ny 30km/h ny hafainganam-pandeha, dia ampidiro ao amin'ny controller elektronika ny sensor aloha sy ny sensor fiarovana mifandray aminy, ary mandefa ny baiko hanapotika ny detonator elektrika amin'ny fehikibo fehikibo pretensioner, raha toa kosa ny famantarana nalefan'ny sensor afovoany dia tsy afaka manao ny fanaraha-maso elektronika mandefa ny baiko hanapotika ny detonator elektrika amin'ny kitapo rivotra. Noho izany, amin'ny fifandonana amin'ny hafainganam-pandeha ambany (déceleration kely), raha mbola misintona ny fehin-tseza ny pre-tensioner miverina, dia ampy ny miaro ny mpamily sy ny mpandeha tsy hidona amin'ny anoloana.
Amin'ny trangan'ny fifandonan'ny hafainganam-pandeha (deceleration lehibe), ny sensor eo anoloana sy ny sensor afovoany dia mampiditra ny famantarana fifandonana amin'ny fanaraha-maso elektronika, ny fanaraha-maso elektronika dia mamoaka toromarika aorian'ny fitsarana haingana, ary manapotika ny detonator elektrika amin'ny havia sy havanana ary ny kitapo rivotra roa miaraka. Rehefa ahemotra mafy ny fehin-tseza, dia mivoha miaraka ny kitapom-drivotra roa mba hitroka ny angovo fiantraika ateraky ny mpamily sy ny mpandeha noho ny fihenan'ny hafainganam-pandeha lehibe, miaro tsara ny fiarovana azy ireo.
Rehefa mifandona amin'ilay zavatra raikitra eo anoloany ilay fiara, dia arakaraky ny fandehanan'ny fiara no haingana kokoa, ny fihenan'ny hafainganam-pandeha, ary ny hery bebe kokoa azon'ny sensor. Raha toa ka mizara ho fetra ambony sy ambany ny herin'ny sensor eo anoloana sy ny sensor afovoany, izany hoe ny hafainganam-pandehan'ny fiatraikany mialoha dia kely noho ny sandan'ny fetra ambany indrindra amin'ny 30km / h, ary ny sandan'ny fiarovana amin'ny fiarovana ihany koa ny sandan'ny fetra ambany kokoa, dia ny fanaraha-maso elektronika ihany no mahatonga ny fehin-kibo mipoitra rehefa midona amin'ny hafainganam-pandeha ambany ny fiara. Raha ny sandan'ny preset an'ny sensor afovoany no fetra ambony indrindra, rehefa mianjera amin'ny hafainganam-pandeha avo ny fiara, ny sensor eo anoloana, ny sensor afovoany ary ny sensor fiarovana dia mamoaka ny famantarana fifandonana amin'ny mpanara-maso elektronika, ary ny fanaraha-maso elektronika dia manapotika ny detonator elektrika rehetra, avy eo ny fehikibo dia henjana ary misokatra ny kitapo.
Avy amin'ny fifandonana, ny sensor dia mandefa famantarana ho an'ny controller manapa-kevitra ny hanapotika ny elektrika detonator, eo amin'ny 10ms fotoana. Aorian'ny fipoahana, ny mpamokatra entona dia mamokatra azota be dia be, izay mampiakatra haingana ny kitapo rivotra. Avy amin'ny fifandonana amin'ny fananganana ny airbag, ary avy eo amin'ny fanamafisana ny fehin-kibo, ny dingana manontolo dia maka 30-35ms, noho izany dia tsara ny fiantraikan'ny fiarovana ny rafitra airbag.
Rehefa mipoaka ny airbag, noho ny habetsahan'ny entona avoaka ao amin'ny airbag, dia mitombo ny tsindry amin'ny airbag, izay tsy mety amin'ny fandraisana ny angovo fiantraika, noho izany dia misy lavaka fivoahana entona roa ao ambadiky ny airbag mba hialana ny tsindry, izay mahasoa amin'ny fiarovana ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha.
Amin'ny maha-fanampiana fanampiny amin'ny fiarovana ny vatana, ny olona dia mifantoka bebe kokoa amin'izany. Rehefa mifandona ny fiara sy ny sakana, dia antsoina hoe fifandonana, ny olona sy ny fiara dia mifandona, antsoina hoe faharoa fifandonana, ny rivotra kitapo amin'ny fifandonana, ny faharoa fifandonan'ny alohan'ny fanokafana haingana ny entona-feno rivotra cushion, ka ny olona noho ny inertia sy hifindra "eo amin'ny rivotra cushion" mba hanalefahana ny fiantraikan'ny ny ratra sy ny fiantraikany amin'ny angovo. occupant.
Nivoatra haingana ny airbags tato anatin'ny taona vitsivitsy, nihena be ny vidiny, ary ny fiara misy kitapom-basy dia nivoatra avy amin'ny fiara teo aloha sy ambony ka hatramin'ny fiara afovoany sy ambany. Amin'izany fotoana izany, ny fiara sasany dia manana kitapom-pitaterana an'ny mpandeha eo amin'ny laharana voalohany (izany hoe, fepetra arahana roa amin'ny airbag), ary ny airbags ho an'ny mpandeha dia mitovy amin'ny ampiasain'ny mpamily, fa ny habetsaky ny harona rivotra dia lehibe kokoa ary ny entona ilaina dia bebe kokoa. Hatramin'ny taona 1990, ny fahombiazan'ny fiarovana ny airbag dia ekena amin'ny ankapobeny, ary heverina ho fitaovana fiarovana maoderina sy avo lenta. Ny fahatakarana ny fitsipiky ny fiasan'ny airbag sy ny raharaha mila fitandremana dia tena zava-dehibe ho antsika mba hiarovana tsara kokoa ny tenantsika, fa ho an'ny mpamily kosa, mitondra fiara azo antoka no voalohany, izay tsy misy fitaovana fiarovana avo lenta azo soloina.
Tapaka ny loharanon'ny kitapom-baon'ny fiara, hisy code fault ve?
Hanao
Tapaka ny volon'ny harona anaty fiara, misy code manahirana.
Rehefa tsy mahomby ny loharanon'ny kitapom-baon'ny fiara, ny rafitra fiarovana ny fiara dia hamantatra ny anomaly ary hanondro ny toerana manokana misy ny olana amin'ny alàlan'ny fametrahana kaody diso. Ireo kaody diso ireo dia afaka manampy ny mpiasan'ny fikojakojana hahita haingana sy marina ny olana, mba hanatanterahana ny fikojakojana mifanaraka amin'izany. Ohatra, ny loharanon-drivotra tapaka dia mety mitatitra fehezan-dalàna maromaro, anisan'izany fa tsy voafetra amin'ny C0506 - tsy fahombiazan'ny Driver Side Airbag Control Module (NSCM), U0101 - tsy fahombiazan'ny Airbag System (SRS), B1001 - tsy fahombiazan'ny Driver Side Airbag (D-SRS), sns.
Ankoatr'izay, ny fahasimban'ny loharanon-drivotra dia mety hiseho ihany koa amin'ny maha-hazavan'ny harona rivotra, tsy maneno ny tandroka, ary ny tsy fahombiazan'ny bokotra familiana marobe. Noho izany, raha manana ireo soritr'aretina ireo ny fiara, dia tokony hojerena ara-potoana ny mpamily mba hamaritana raha mila soloina ny loharanon'ny harona.
Ao amin'ny dingan'ny fikojakojana dia fomba fanao mahazatra ny mamaky ny fehezan-dalàna momba ny fahadisoana miaraka amin'ny fitaovana fitiliana fahadisoana. Amin'izany fomba izany, dia azo faritana raha simba ny loharanon'ny harona rivotra. Ohatra, amin'ny alàlan'ny famongorana ny loharanon-drivotra ary ny fampiasana resistor 2 hatramin'ny 3 ohm hanoloana ny loharanon-drivotra, ary avy eo avereno mamaky ny fehezan-dalàna, raha toa ka manjavona ny fehezan-dalàna, dia mety ho simba ny loharanon-drivotra.
Raha fintinina, ny volom-bolo amin'ny harona fiara dia hanana code fault, izay rafitra fiarovan-tena amin'ny rafitra fiarovana ny fiara, natao hampahatsiahivana ny mpamily sy ny mpiasan'ny fikojakojana amin'ny fikarakarana ara-potoana.
Azafady antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena amin'ny fivarotana kojakoja fiara MG&MAUXS tongasoa hividy.
