Lohataona balaonina.
Ny loharanon'ny famantaranandro dia ampiasaina hampifandraisana ny kitapom-pitaterana lehibe (ilay eo amin'ny familiana) amin'ny fehin-kibon'ny airbag, izay amin'ny ankapobeny dia tadin-tariby. Satria ny kitapo rivotra lehibe dia tokony hihodinkodina miaraka amin'ny familiana, (azo alaina sary an-tsaina ho toy ny tariby fiadiana amin'ny halavany iray, mihodidina ny kodiaran'ny familiana, rehefa mihodina miaraka amin'ny familiana, dia azo averina na ratra mafy kokoa, fa misy fetrany ihany koa, mba hahazoana antoka fa ny familiana miankavia na miankavanana, ny tariby tariby dia tsy azo esorina), ka ny tariby mampifandray dia tokony hamela sisiny. Ataovy azo antoka fa mivily amin'ny sisiny mankany amin'ny toerana voafetra ny familiana nefa tsy voasintona. Ity teboka amin'ny fametrahana ity dia mifantoka manokana, araka izay azo atao mba hahazoana antoka fa eo amin'ny toerana afovoany.
Fampidirana vokatra
Rehefa midona ny fiara dia tena mandaitra tokoa ny rafitra airbag amin'ny fiarovana ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha.
Amin'izao fotoana izao, ny rafitra airbag dia matetika rafitra airbag tokana amin'ny familiana, na rafitra airbag roa. Rehefa misy fiara manana havoana roa sy rafitra pretensioner fehin-kibo mianjera, na inona na inona hafainganam-pandeha, ny airbags sy ny fehikibo pretensioner dia miasa miaraka, ka miteraka fako ny airbags mandritra ny lozam-pifamoivoizana ambany, izay mampitombo be ny vidin'ny fikojakojana. .
Ny rafitra airbag roa-hetsika roa, raha misy lozam-pifamoivoizana, dia afaka misafidy ho azy ny fampiasana ny fehin-kibo na ny fehikibo fiarovana ary ny kitapo roa miaraka amin'ny hafainganam-pandeha sy ny hafainganam-pandehan'ny fiara. Amin'izany fomba izany, raha misy lozam-pifamoivoizana amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ny rafitra dia tsy afaka mampiasa afa-tsy fehikibo fiarovana mba hiarovana ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha, tsy handany kitapo rivotra. Raha mihoatra ny 30km/ora ny hafainganam-pandeha amin'ny fianjerana, ny fehikibo seza sy ny kitapo rivotra dia miara-miasa, mba hiarovana ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha.
Fitsipika miasa
Rehefa ao anatin'ny lozam-pifamoivoizana ny fiara, ny rafitra fanaraha-maso ny airbag dia mahita ny herin'ny fiatraikany
(Deceleration) mihoatra ny vidiny napetraka, ny solosaina airbag mampifandray avy hatrany ny herinaratra fantsona fantsona fantsona ao amin'ny inflator, mandrehitra ny ignition antonony ao amin'ny herinaratra fipoahana fantsona, ary ny lelafo mandrehitra ny ignition vovoka sy ny entona mpamokatra, mamokatra be ny entona. amin'ny 0. Ao anatin'ny 03 segondra, ny harona rivotra dia inflated, ny rivotra harona mivelatra mafy, mamaky ny haingon-trano fonony amponga eo amin'ny familiana ho any amin'ny mpamily sy ny olona, ka ny mpamily sy ny lohan'ny olona sy ny tratrany voatsindry amin'ny entona- feno harona rivotra, cushioning ny fiantraikany eo amin`ny mpamily sy ny olona, ary avy eo dia mamoaka ny entona ao amin`ny rivotra kitapo.
Ny airbag dia afaka mizara mitovy ny herin'ny fiantraikany eo amin'ny loha sy ny tratra, manakana ny vatan'ny mpandeha marefo tsy hisy fifandonana mivantana amin'ny vatana, mampihena be ny mety hisian'ny ratra. Ny airbags dia miaro ny mpandeha raha misy fiatraikany eo anoloana, na dia tsy anaovana aza ny fehin-tseza, dia mbola mahomby ihany koa ny airbags manohitra ny fifandonana mba hampihenana ny ratra. Araka ny antontan'isa, raha misy fifandonana eo anoloana amin'ny fiara misy kitapom-piaramanidina, ny haavon'ny faharatran'ny mpandeha dia mety hidina hatramin'ny 64%, na dia amin'ny 80% amin'ireo mpandeha aza dia tsy manao fehikibo fiarovana. Ny fifandonana avy amin'ny sisiny sy ny seza aoriana dia mbola miankina amin'ny fiasan'ny fehikibo.
Fanampin'izany, ny habetsaky ny fipoahan'ny kitapo rivotra dia eo amin'ny 130 decibels eo ho eo, izay ao anatin'ny faritra azo leferina amin'ny vatan'olombelona; Ny 78% amin'ny entona ao anaty kitapo dia azota, izay tena miorina tsara ary tsy misy poizina, tsy manimba ny vatan'olombelona; Ny vovoka navoaka rehefa nipoaka dia vovoka fanosotra izay mitazona ny kitapon'ny rivotra ao anaty fanjakana miforitra ary tsy miraikitra, ary tsy mampidi-doza ho an'ny vatan'olombelona.
Sabatra roa lela avokoa ny zava-drehetra, ary manana ny lafiny tsy azo antoka koa ny kitapom-basy. Araka ny kajikajy, raha mandeha amin'ny 60km / h ny fiara, ny fiatraikany tampoka dia hampijanona ny fiara ao anatin'ny 0,2 segondra, ary ny harona rivotra dia hivoaka amin'ny hafainganam-pandeha 300km / h, ary ny hery fiatraikany dia eo amin'ny 180 eo ho eo. kg, izay sarotra zakaina amin'ny loha, ny tendany ary ny faritra hafa amin'ny vatan'olombelona. Noho izany, raha ny Angle sy ny tanjaky ny airbag mipoitra dia diso kely, dia mety hiteraka "loza".
Ao anaty fiara, ireo sensor telo ireo dia mampiditra tsy tapaka ny vaovao momba ny fiovan'ny hafainganam-pandeha amin'ny fanaraha-maso elektronika, ny mpanara-maso elektronika tsy mitsahatra manao kajy, manadihady, mampitaha ary mitsara, ary vonona ny hamoaka torolàlana amin'ny fotoana rehetra. Rehefa latsaky ny 30km/ora ny hafainganam-pandeha, dia ampidiro ao amin'ny controller elektronika ny sensor aloha sy ny sensor fiarovana mifandray aminy, ary mandefa ny baiko hanapotika ny detonator elektrika amin'ny fehin-tseza pretensioner, raha ny famantarana nalefan'ny foibe. sensor tsy afaka manao ny elektronika controller mandefa ny baiko hanapotika ny herinaratra detonator ny rivotra kitapo. Noho izany, amin'ny fifandonana amin'ny hafainganam-pandeha ambany (déceleration kely), raha mbola misintona ny fehin-tseza ny pre-tensioner miverina, dia ampy ny miaro ny mpamily sy ny mpandeha tsy hidona amin'ny anoloana.
Raha misy fifandonan'ny hafainganam-pandeha (deceleration lehibe), ny sensor eo anoloana sy ny sensor afovoany dia mampiditra ny famantarana fifandonana amin'ny fanaraha-maso elektronika, ny controller elektronika dia mamoaka toromarika aorian'ny fitsarana haingana, ary manapotika ny detonator elektrika amin'ny ankavia ary fihatsarambelatsihy tsara sy harona rivotra roa miaraka. Rehefa ahemotra mafy ny fehin-tseza, dia mivoha miaraka ny kitapom-drivotra roa mba hitroka ny angovo fiantraika ateraky ny mpamily sy ny mpandeha noho ny fihenan'ny hafainganam-pandeha lehibe, miaro tsara ny fiarovana azy ireo.
Rehefa mifandona amin'ilay zavatra raikitra eo anoloany ilay fiara, dia arakaraky ny fandehanan'ny fiara no haingana kokoa, ny fihenan'ny hafainganam-pandeha, ary ny hery bebe kokoa azon'ny sensor. Raha ny hery efa napetraka ny anoloana sensor sy ny foibe sensor dia mizara ho ambony sy ambany fetra, izany hoe, ny hafainganam-pandeha efa voafaritra mialoha ny sensor anoloana dia latsaky ny ambany fetra sanda 30km / h, ary ny mifanaraka preset sanda. ny fiarovana sensor ihany koa ny fetra ambany sanda, dia ny elektronika controller ihany no mahatonga ny fehin-kibo pretensioner mba hipoaka rehefa ny fiara fianjerana amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Raha ny sandan'ny preset an'ny sensor afovoany no fetra ambony indrindra, rehefa mianjera amin'ny hafainganam-pandeha avo ny fiara, ny sensor eo anoloana, ny sensor afovoany ary ny sensor fiarovana dia mamoaka ny famantarana fifandonana amin'ny mpanara-maso elektronika, ary ny fanaraha-maso elektronika dia manapoaka ny herinaratra rehetra. detonators, avy eo dia henjana ny fehin-tseza ary misokatra ny kitapo.
Avy amin'ny fifandonana, ny sensor dia mandefa famantarana ho an'ny controller manapa-kevitra ny hanapotika ny elektrika detonator, eo amin'ny 10ms fotoana. Aorian'ny fipoahana, ny mpamokatra entona dia mamokatra azota be dia be, izay mampiakatra haingana ny kitapo rivotra. Avy amin'ny fifandonana amin'ny fananganana ny airbag, ary avy eo amin'ny fanamafisana ny fehin-kibo, ny dingana manontolo dia maka 30-35ms, noho izany dia tsara ny fiantraikan'ny fiarovana ny rafitra airbag.
Rehefa mipoaka ny airbag, noho ny habetsahan'ny entona mivoaka ao amin'ny airbag, dia mitombo ny tsindry amin'ny airbag, izay tsy mety amin'ny fandraisana ny angovo fiantraikany, noho izany dia misy lavaka fivoahana entona roa ao ambadiky ny airbag mba hamoahana ny fanerena, izay mahasoa amin'ny fiarovana ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha.
Amin'ny maha-fanampiana fanampiny amin'ny fiarovana ny vatana, ny olona dia mifantoka bebe kokoa amin'izany. Rehefa mifandona ny fiara sy ny sakana dia antsoina hoe fifandonana, mifandona ny ao anatiny sy ny kojakojan'ny fiara, antsoina hoe fifandonana faharoa, fifandonana ny kitapo rivotra, fifandonana faharoa alohan'ny fisokafana haingana ny ondana rivotra feno entona, ka fa ny occupant noho ny inertia sy hifindra "eo amin'ny rivotra cushion" mba hanalefahana ny fiantraikan'ny occupant sy handray ny fiantraikany angovo, mampihena ny haavon'ny ratra ho an'ny olona.
Nivoatra haingana ny airbags tato anatin'ny taona vitsivitsy, nihena be ny vidiny, ary ny fiara misy kitapom-basy dia nivoatra avy amin'ny fiara teo aloha sy ambony ka hatramin'ny fiara afovoany sy ambany. Mandritra izany fotoana izany, ny fiara sasany dia manana kitapom-pitaterana an'ny mpandeha eny amin'ny laharana voalohany (izany hoe, fepetra arahana roa), ary ny kitapom-pitaterana mpandeha dia mitovy amin'ny ampiasain'ny mpamily, fa ny habetsahan'ny kitapo rivotra dia lehibe kokoa ary ny entona ilaina dia. Bebe kokoa. Hatramin'ny taona 1990, ny fahombiazan'ny fiarovana ny airbag dia ekena amin'ny ankapobeny, ary heverina ho fitaovana fiarovana maoderina sy avo lenta. Ny fahatakarana ny fitsipiky ny fiasan'ny airbag sy ny raharaha mila fitandremana dia tena zava-dehibe ho antsika mba hiarovana tsara kokoa ny tenantsika, fa ho an'ny mpamily kosa, mitondra fiara azo antoka no voalohany, izay tsy misy fitaovana fiarovana avo lenta azo soloina.
Tapaka ny loharanon'ny kitapom-baon'ny fiara, hisy code fault ve?
Hanao
Tapaka ny volon'ny harona anaty fiara, misy code manahirana.
Rehefa tsy mahomby ny loharanon'ny kitapom-baon'ny fiara, ny rafitra fiarovana ny fiara dia hamantatra ny anomaly ary hanondro ny toerana manokana misy ny olana amin'ny alàlan'ny fametrahana kaody diso. Ireo kaody diso ireo dia afaka manampy ny mpiasan'ny fikojakojana hahita haingana sy marina ny olana, mba hanatanterahana ny fikojakojana mifanaraka amin'izany. Ohatra, ny loharanon-drivotra tapaka dia mety mitatitra fehezan-dalàna maromaro, anisan'izany fa tsy voafetra amin'ny C0506 - tsy fahombiazan'ny Driver Side Airbag Control Module (NSCM), U0101 - Airbag System (SRS), B1001 - Driver Side Airbag (D-SRS) tsy fahombiazana, sns.
Ankoatr'izay, ny fahasimban'ny loharanon-drivotra dia mety hiseho ihany koa amin'ny maha-hazavan'ny harona rivotra, tsy maneno ny tandroka, ary ny tsy fahombiazan'ny bokotra familiana marobe. Noho izany, raha manana ireo soritr'aretina ireo ny fiara, dia tokony hojerena ara-potoana ny mpamily mba hamaritana raha mila soloina ny loharanon'ny harona.
Ao amin'ny dingan'ny fikojakojana dia fomba fanao mahazatra ny mamaky ny fehezan-dalàna momba ny fahadisoana miaraka amin'ny fitaovana fitiliana fahadisoana. Amin'izany fomba izany, dia azo faritana raha simba ny loharanon'ny harona rivotra. Ohatra, amin'ny alàlan'ny famongorana ny loharanon-drivotra ary ny fampiasana resistor 2 hatramin'ny 3 ohm hanoloana ny loharanon-drivotra, ary avy eo avereno mamaky ny fehezan-dalàna, raha toa ka manjavona ny fehezan-dalàna, dia mety ho simba ny loharanon-drivotra.
Raha fintinina, ny volom-bolo amin'ny harona fiara dia hanana code fault, izay rafitra fiarovan-tena amin'ny rafitra fiarovana ny fiara, natao hampahatsiahivana ny mpamily sy ny mpiasan'ny fikojakojana amin'ny fikarakarana ara-potoana.
Azafady antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena amin'ny fivarotana kojakoja fiara MG&MAUXS tongasoa hividy.
