Lohataonan'ny balaonina.
Ny "clock spring" dia ampiasaina hampifandraisana ny "airbag" lehibe (ilay eo amin'ny familiana) amin'ny "airbag harness", izay toy ny "harness" tariby. Satria tokony hihodina miaraka amin'ny familiana ny "airbag", (azo eritreretina ho toy ny "harness" tariby misy halavany voafaritra, voahodidina ny "steel" familiana, rehefa mihodina miaraka amin'ny familiana dia azo avadika na ahodinkodina mafy kokoa, saingy misy fetrany ihany koa, mba hahazoana antoka fa tsy azo esorina ny "harness" tariby rehefa miankavia na miankavanana ny familiana), noho izany dia tokony hamela sisiny ny "harness" tariby mampitohy. Ataovy azo antoka fa mihodina amin'ny ilany amin'ny toerana fetra ny familiana nefa tsy voasintona. Ity toerana fametrahana ity dia tokony hojerena manokana, araka izay azo atao mba hahazoana antoka fa eo amin'ny toerana afovoany izy.
Fampidirana vokatra
Rehefa misy loza mitranga amin'ny fiara, dia tena mandaitra amin'ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha ny rafitra airbag.
Amin'izao fotoana izao, ny rafitra airbag dia mazàna rafitra airbag tokana ao amin'ny familiana, na rafitra airbag roa. Rehefa simba ny fiara misy airbag roa sy rafitra pretensioner fehikibo fiarovana, na inona na inona hafainganam-pandeha, dia miara-miasa ny airbag sy ny pretensioner fehikibo fiarovana, ka miteraka fandaniam-poana ny airbag mandritra ny lozam-pifamoivoizana miadana, izay mampitombo be ny vidin'ny fikojakojana.
Ny rafitra airbag roa sosona misy fihetsika roa, raha sendra misy lozam-pifamoivoizana, dia afaka misafidy ho azy ny hampiasa ny pretensioner fehikibo fiarovana na ny pretensioner fehikibo fiarovana sy ny airbag roa miaraka araka ny hafainganam-pandeha sy ny hafainganan'ny fiara. Amin'izany fomba izany, raha sendra misy lozam-pifamoivoizana amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ny rafitra dia afaka mampiasa fehikibo fiarovana ihany mba hiarovana ny mpamily sy ny mpandeha, tsy handany ny airbag. Raha mihoatra ny 30km/ora ny hafainganam-pandeha mandritra ny lozam-pifamoivoizana, dia miara-miasa ny fehikibo fiarovana sy ny airbag, mba hiarovana ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha.
Fitsipika momba ny fiasana
Rehefa mifandona mivantana ny fiara, dia mamantatra ny herin'ny fifandonana ny rafitra fanaraha-maso ny airbag
(fampihenana ny hafainganam-pandeha) mihoatra ny sanda napetraka, ny solosaina airbag dia mampifandray avy hatrany ny circuit electric explosion tube ao amin'ny inflator, mandrehitra ny fitaovana fandrehetana ao amin'ny electric explosion tube, ary ny lelafo dia mandrehitra ny vovoka fandrehetana sy ny mpamokatra entona, ka mamokatra entona be dia be amin'ny 0. Ao anatin'ny 03 segondra, dia mibontsina ny airbag, mivelatra mafy ny airbag, mamaky ny amponga fonony haingon-trano eo amin'ny familiana mankany amin'ny mpamily sy ny mpandeha, ka ny lohan'ny mpamily sy ny tratrany dia voatsindry amin'ny airbag feno entona, mampihena ny fiantraikany amin'ny mpamily sy ny mpandeha, ary avy eo dia mamoaka ny entona ao amin'ny airbag.
Afaka mizara mitovy ny herin'ny fifandonana eo amin'ny loha sy ny tratra ny airbag, ka misoroka ny fifandonan'ny vatan'ny mpandeha marefo amin'ny vatana, ka mampihena be ny mety hisian'ny ratra. Miaro ny mpandeha ny airbag raha sendra misy fifandonana eo anoloana, na dia tsy misy fehikibo fiarovana aza, dia mbola mahomby tsara ny airbag fiarovana mba hampihenana ny ratra. Araka ny antontan'isa, raha sendra misy fifandonana eo anoloana amin'ny fiara misy airbag, dia mety hihena hatramin'ny 64% ny ratra amin'ny mpandeha, na dia 80% amin'ireo mpandeha aza no tsy manao fehikibo fiarovana. Mbola miankina amin'ny asan'ny fehikibo fiarovana ny fifandonana avy amin'ny seza anilany sy aoriana.
Ankoatra izany, ny habetsaky ny fipoahan'ny kitapo rivotra dia eo amin'ny 130 decibels eo ho eo, izay ao anatin'ny elanelana azo leferina amin'ny vatan'olombelona; 78% amin'ny entona ao anaty kitapo rivotra dia azota, izay tena marin-toerana sy tsy misy poizina, tsy manimba ny vatan'olombelona; Ny vovoka avoaka rehefa mipoaka dia vovoka fanosotra izay mitazona ny kitapo rivotra amin'ny toetry ny aforitra ary tsy miraikitra, ary tsy manimba ny vatan'olombelona.
Toy ny sabatra roa lela ny zava-drehetra, ary manana ny lafiny tsy azo antoka koa ny kitapo rivotra. Araka ny kajikajy, raha mandeha 60km/ora ny fiara, dia hijanona ao anatin'ny 0.2 segondra ny fifandonana tampoka, ary hipoaka amin'ny hafainganam-pandeha 300km/ora eo ho eo ny kitapo rivotra, ary eo amin'ny 180 kg eo ho eo ny herin'ny fifandonana vokatr'izany, izay sarotra zakaina ho an'ny loha, ny tendany ary ny faritra marefo hafa amin'ny vatan'olombelona. Noho izany, raha somary diso ny zoro sy ny tanjaky ny kitapo rivotra, dia mety hiteraka "loza".
Ao anaty fiara, ireo "capteur" telo dia mampiditra tsy tapaka ny fampahalalana momba ny fiovan'ny hafainganam-pandeha amin'ny "controller" elektronika, ny "controller" elektronika kosa dia manao kajy, mamakafaka, mampitaha ary mitsara tsy tapaka, ary vonona ny hanome toromarika amin'ny fotoana rehetra. Rehefa latsaky ny 30km/ora ny hafainganam-pandeha, ny "capteur" eo aloha sy ny "capteur" fiarovana mifandray aminy dia mampiditra miaraka ny famantarana fianjerana amin'ny "controller" elektronika, ary mandefa ny baiko hanapoaka ny "detonator" elektrika amin'ny "pretensioner" fehikibo fiarovana, raha toa kosa ny famantarana alefan'ny "capteur" afovoany dia tsy afaka mahatonga ny "controller" elektronika handefa ny baiko hanapoaka ny "detonator" elektrika amin'ny "air bag". Noho izany, raha sendra fifandonana amin'ny hafainganam-pandeha ambany (fampihenana kely), raha mbola misintona ny fehikibo fiarovana hiverina ny "pre-tensioner", dia ampy hiarovana ny mpamily sy ny mpandeha tsy hidona amin'ny eo aloha izany.
Raha sendra fifandonana amin'ny hafainganam-pandeha ambony (fihenan'ny hafainganam-pandeha ambony), ny sensor eo aloha sy ny sensor afovoany dia mampiditra miaraka ny famantarana fifandonana amin'ny mpanara-maso elektronika, ny mpanara-maso elektronika dia mamoaka toromarika aorian'ny fitsarana haingana, ary manapoaka ny detonatera elektrika amin'ny kitapo rivotra havia sy havanana ary kitapo rivotra roa miaraka. Rehefa sintonina mafy ny fehikibo fiarovana, dia misokatra miaraka ireo kitapo rivotra roa mba handraisana ny angovo ateraky ny mpamily sy ny mpandeha noho ny fihenan'ny hafainganam-pandeha lehibe, ka miaro tsara ny fiarovana azy ireo.
Rehefa mifandona amin'ny zavatra raikitra eo anoloany ny fiara, arakaraka ny hafainganam-pandehan'ny fiara no vao mainka mihamaivana ny hafainganam-pandeha, ary vao mainka mitombo ny hery azon'ny sensor. Raha zaraina ho fetra ambony sy ambany ny hery efa napetraka mialoha amin'ny sensor eo aloha sy ny sensor afovoany, izany hoe, latsaky ny fetra ambany 30km/ora ny hafainganam-pandehan'ny sensor eo aloha, ary ny sanda voafaritra mialoha amin'ny sensor fiarovana ihany koa no fetra ambany, dia ny fanaraha-maso elektronika no mahatonga ny pretensioner fehikibo fiarovana hipoaka rehefa mianjera amin'ny hafainganam-pandeha ambany ny fiara. Raha ny fetra ambony no efa voafaritra mialoha amin'ny sensor afovoany, rehefa mianjera amin'ny hafainganam-pandeha ambony ny fiara, dia miaraka mamoaka ny famantarana fifandonana amin'ny fanaraha-maso elektronika ny sensor eo aloha, ny sensor afovoany ary ny sensor fiarovana, ary ny fanaraha-maso elektronika dia manapoaka ny detonatera elektrika rehetra, dia terena ny fehikibo fiarovana ary misokatra ny kitapo rivotra.
Avy amin'ny fifandonana, mandefa famantarana any amin'ny mpanara-maso ny sensor mba hanapahana ny detonator elektrika, eo amin'ny 10ms eo ho eo. Aorian'ny fipoahana, mamokatra azota be dia be ny mpamokatra entona, izay mameno haingana ny kitapo rivotra. Manomboka amin'ny fifandonana ka hatramin'ny fiforonan'ny kitapo rivotra, ary avy eo amin'ny fanenjanana ny fehikibo fiarovana, dia maharitra 30-35ms ny dingana manontolo, ka tena tsara ny fiantraikan'ny rafitra kitapo rivotra amin'ny fiarovana.
Rehefa mipoaka ny airbag, noho ny habetsahan'ny entona miditra ao amin'ny airbag, dia mitombo ny tsindrin'ny airbag, izay tsy ahafahana mandray ny angovon'ny fifandonana, ka misy lavaka roa fivoahan'ny entona ao andamosin'ny airbag mba hanesorana ny tsindry, izay miaro ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha.
Amin'ny maha-fanampiny ny fiarovana tsy mihetsika ny vatana, dia mihamaro hatrany ny olona mandinika azy. Rehefa mifandona ny fiara sy ny sakana dia antsoina hoe fifandonana izany, mifandona ny mpandeha sy ny singa ao anaty fiara, antsoina hoe fifandonana faharoa, ny kitapo rivotra amin'ny fifandonana faharoa dia alohan'ny fisokafan'ny rivotra feno entona haingana, ka noho ny tsy fahatomombanana dia mihetsika "eo ambonin'ny rivotra" ny mpandeha mba hampihenana ny fiantraikan'ny mpandeha sy handraisana ny angovon'ny fiantraikany, ary hampihena ny ratra amin'ny mpandeha.
Nivoatra haingana ny "airbags" tato anatin'ny taona vitsivitsy, nihena be ny vidiny, ary nivoatra ihany koa ny fiara misy "airbags" avy amin'ny fiara antonony sy ambony taloha ho fiara antonony sy ambany. Mandritra izany fotoana izany, misy fiara sasany misy "airbags" ho an'ny mpandeha eo amin'ny laharana voalohany (izany hoe, ny famaritana "airbag" roa), ary mitovy amin'ny an'ny mpamily ny "airbags", saingy lehibe kokoa ny haben'ny "airbag" ary betsaka kokoa ny lasantsy ilaina. Nanomboka tamin'ny taona 1990, ny fahombiazan'ny "airbag" dia nekena amin'ny ankapobeny, ary heverina ho fitaovana fiarovana maoderina sy avo lenta. Ny fahatakarana ny fitsipiky ny fiasan'ny "airbag" sy ny zavatra mila jerena dia tena zava-dehibe ho antsika mba hiarovana tsara kokoa ny tenantsika, fa ho an'ny mpamily, ny fitondrana fiara azo antoka no voalohany, izay tsy misy fitaovana fiarovana mandroso azo soloina.
Simba ny loharanon'ny kitapo rivotra ao anaty fiara, hisy kaody fahadisoana ve?
Hanao
Simba ny "hairspring"-n'ny kitapo rivotra ao anaty fiara, misy kaody olana.
Rehefa simba ny loharanon'ny kitapo rivotra ao anaty fiara, dia hamantatra ny tsy fetezana ny rafitra fiarovana ary hanondro ny toerana misy ny olana amin'ny alàlan'ny fametrahana kaody lesoka. Ireo kaody lesoka ireo dia afaka manampy ny mpiasan'ny fikojakojana hahita haingana sy marina ny olana, mba hanatanterahana ny fikojakojana mifanaraka amin'izany. Ohatra, ny loharanon'ny kitapo rivotra simba dia mety hitatitra kaody lesoka maromaro, anisan'izany fa tsy voafetra amin'ny C0506 - tsy fahombiazan'ny Module Fanaraha-maso ny kitapo rivotra avy amin'ny lafiny mpamily (NSCM), U0101 - tsy fahombiazan'ny Rafitra kitapo rivotra (SRS), B1001 - tsy fahombiazan'ny kitapo rivotra avy amin'ny lafiny mpamily (D-SRS), sns.
Ankoatra izany, ny fahasimban'ny loharanon'ny kitapo rivotra dia mety hiseho amin'ny alalan'ny jiro tsy mandeha tsara, ny tsy fanenoan'ny klaxon, ary ny tsy fahombiazan'ny bokotra familiana maro samihafa. Noho izany, raha toa ka misy ireo soritr'aretina ireo ny fiara dia tokony hojerena ara-potoana ny mpamily mba hamaritana raha mila soloina ny loharanon'ny kitapo rivotra.
Mandritra ny fikojakojana, fomba fanao mahazatra amin'ny fitiliana ny famakiana ny kaody lesoka amin'ny alalan'ny fitaovana fitiliana lesoka. Amin'izany fomba izany, dia azo fantarina raha simba ny loharanon'ny kitapo rivotra. Ohatra, amin'ny fanesorana ny loharanon'ny kitapo rivotra ary fampiasana resistor 2 ka hatramin'ny 3 ohm mba hanoloana ny loharanon'ny kitapo rivotra, ary avy eo mamaky indray ny kaody lesoka, raha tsy hita intsony ny kaody lesoka, dia mety ho simba ny loharanon'ny kitapo rivotra.
Raha fintinina, ny "air bag hairspring"-n'ny fiara dia hanana kaody lesoka tokoa, izay rafitra fiarovana tena ao amin'ny rafitra fiarovana ny fiara, natao hampahatsiahy ny mpamily sy ny mpiasan'ny fikojakojana mba hanao fikojakojana ara-potoana.
Azafady mba antsoy izahay raha mila vokatra toy izany ianao.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dia manolo-tena hivarotra kojakoja fiara MG&MAUXS izay raisina an-tanan-droa.
