SAIC MAXUS V80 Original Brand Warm-up plug - National five 0281002667

Camshaft position sensor dia fitaovana sensing, antsoina koa hoe synchronous signal sensor, dia cylinder discrimination positioning device, input camshaft position signal to ECU, no ignition control signal.

1, ny asa sy ny karazana Camshaft Position Sensor (CPS), ny asany dia ny hanangona ny Camshaft mihetsika Angle famantarana, ary ny fampidirana elektronika vondrona fanaraha-maso (ECU), mba hamaritana ny fotoana ignition sy ny solika fotoana tsindrona. Camshaft Position Sensor (CPS) dia fantatra koa amin'ny hoe Cylinder Identification Sensor (CIS), mba hanavahana amin'ny crankshaft Position Sensor (CPS), ny sensor toerana Camshaft dia asehon'ny CIS amin'ny ankapobeny. Ny asan'ny sensor toerana camshaft dia ny hanangona ny toerana famantarana ny entona fizarana camshaft ary ampidiro ao amin'ny THE ECU, ka ny ECU dia afaka hamantatra ny famatrarana ambony afovoan'ny cylinder 1, mba hanatanteraka sequential solika tsindrona fanaraha-maso, ignition fotoana fanaraha-maso sy ny deignition fanaraha-maso. Ankoatr'izay, ny mari-pamantarana toeran'ny camshaft dia ampiasaina ihany koa hamantarana ny fotoana ignition voalohany mandritra ny fanombohana motera. Satria ny camshaft toerana sensor dia afaka hamantatra izay cylinder piston efa ho tonga TDC, dia antsoina hoe cylinder fankatoavana sensor.photoelectric Structural toetra nyPhotoelectric crankshaft sy camshaft toerana sensor novokarin'ny Nissan orinasa dia nohatsaraina avy amin'ny Distributor, indrindra amin'ny alalan'ny kapila famantarana (famantarana rotor), famantarana generator, fitaovana fizarana, sensor ny trano fanaovan-gazety sy ny tariby harness ny sensor trano fidiovana. ny sensor shaft. Ao amin'ny toerana akaikin'ny sisin'ny lovia famantarana mba hanao fanamiana elanelam-potoana radian ao anatiny sy ivelany roa faribolana ny hazavana lavaka. Anisan'izany, ny peratra ivelany dia natao tamin'ny 360 mangarahara lavaka (gaps), ary ny elanelam-potoana radian dia 1. (mangarahara lavaka niisa 0.5. , shading lavaka niisa 0.5.), ampiasaina mba hiteraka crankshaft rotation sy ny hafainganam-pandeha famantarana; Misy lavaka mazava 6 ( mahitsizoro L ) ao amin'ny peratra anatiny, misy elanelana 60 radianina. , dia ampiasaina amin'ny famokarana TDC famantarana ny varingarina tsirairay, anisan'izany ny mahitsizoro amin'ny malalaka sisiny somary lava kokoa ho an'ny famokarana TDC famantarana ny cylinder 1. The signal generator dia miorina amin'ny sensor trano, izay ahitana ny Ne famantarana (haingana sy zoro famantarana) generator, G famantarana (ambony maty afovoany famantarana) mpamokatra sy ny fanodinana ny famantarana faritra. Ny famantarana Ne sy G signal generator dia ahitana ny hazavana emitting diode (LED) sy ny photosensitive transistor (na photosensitive diode), roa LED mivantana manatrika ny roa photosensitive transistors tsirairay avy. Rehefa mihodina eo anelanelan'ny LED sy ny transistor photosensitive ny lavaka fampitana hazavana eo amin'ny kapila famantarana, ny hazavana entin'ny LED dia hanazava ny transistor photosensitive, amin'izao fotoana izao ny transistor photosensitive dia eo, ny mpanangona Output ambany (0.1 ~ O. 3V); Rehefa mihodina eo anelanelan'ny LED sy ny transistor photosensitive ny ampahany alokaloka amin'ny kapila famantarana, dia tsy afaka manazava ny transistor photosensitive ny hazavana avoakan'ny LED, amin'izao fotoana izao dia tapaka ny transistor photosensitive, ny avo lenta avoakan'ny mpanangona azy (4.8 ~ 5.2V) . Ny mpanangona transistor dia hifandimby hamokatra avo sy ambany. Rehefa mihodina ny axe sensor miaraka amin'ny crankshaft sy camshaft, dia misy lavaka jiro famantarana eo amin'ny takelaka ary mihodina ny ampahany eo anelanelan'ny LED sy ny transistor photosensitive, ny lovia famantarana ny hazavana LED amin'ny hazavana sy ny fiantraikan'ny shading dia mifandimby ny irradiation amin'ny mpamokatra famantarana ny transistor photosensitive, ny famantarana famantarana dia novokarina ary ny crankshaft sy ny toeran'ny camshaft mifanitsy amin'ny toeran'ny famantaranandro. dia manodina ny famantarana indray mandeha, ka ny G signal sensor dia hiteraka pulses enina. Ny sensor sensor dia hamokatra famantarana 360 pulse. Satria ny elanelam-potoanan'ny taratra amin'ny lavaka fampitana hazavana amin'ny famantarana G dia 60. Ary 120 isaky ny fihodinan'ny crankshaft. Mamokatra famantarana impulse izy io, ka ny famantarana G dia matetika antsoina hoe 120. Ny famantarana. antoka fametrahana drafitra 120. Signal 70 alohan'ny TDC. (BTDC70. , Ary ny famantarana vokarin'ny lavaka mangarahara amin'ny sakan'ny mahitsizoro kely kokoa dia mifanitsy amin'ny 70 alohan'ny afovoan'ny maty afovoan'ny motera cylinder 1. Mba hahafahan'ny ECU mifehy ny fandrosoan'ny tsindrona Angle sy ny fandrosoan'ny ignition Angle. Satria Ne signal transmittance lavaka elanelana radian dia 1. (Mangarahara lavaka nitana ny 0,5. . tsingerina, ny haavon'ny avo sy ny ambany ny kaonty ho an'ny 1 tsirairay avy ny fihodinan'ny crankshaft, famantarana 360 manondro crankshaft rotation 720. Ny fihodinan'ny crankshaft tsirairay dia 120. , G signal sensor dia miteraka famantarana 60. Magnetic induction typeMagnetic induction karazana toerana misy sensor azo zaraina ho raikitra karazana Hall toerana amplitude, araka ny aseho ao amin'ny Figure 1. Ity farany dia mampiasa ny fitsipiky ny induction andriamby mba hamoronana toerana famantarana ny amplitude miovaova amin'ny matetika ny amplitude ny hafainganam-pandeha avy amin'ny zato millivolts an-jatony, ary ny amplitude dia miovaova be. ary ny rotor, ny rotor salient nify, ny rivotra hantsana eo amin'ny rotor salient nify sy ny stator andriamby lohany, andriamby lovia, ny andriamby mpitarika takelaka sy ny maharitra andriamby S tsato-kazo, ny rivotra hantsana ao amin'ny andriamby faritra dia hiova tsindraindray, ary ny andriamby fanoherana ny andriamby fizaran-tany sy ny andriamby flux amin'ny alalan'ny andriamby lohan'ny dia hiova tsindraindray ny electromagne hery Induced in the sensing coil.Rehefa mihodinkodina araka ny fihodin'ny famantaranandro ny rotor famantarana, dia mihena ny elanelan'ny rivotra eo amin'ny nifin'ny nifin'ny rotor sy ny loha andriamby, mihena ny fisalasalan'ny andriamby, mitombo ny flux magnetika φ, mitombo ny tahan'ny fiovan'ny flux (dφ/dt> 0), ary ny herin'ny electromotive induced E dia tsara ny lohan'ny andriamby (E. > 0). Ny flux magnetika φ dia mitombo haingana, ny tahan'ny fiovan'ny flux no lehibe indrindra [D φ/dt=(dφ/dt) Max], ary ny hery electromotive induced E no ambony indrindra (E=Emax Rehefa mihodina manodidina ny toeran'ny teboka B ny rotor, na dia mihamitombo aza ny flux magnetika φ, fa ny tahan'ny fiovan'ny herin'ny andriamby induced electromotive dia mihena. tsipika ny nify convex sy ny tsipika afovoany ny andriamby lohany, na dia ny rivotra hantsana eo amin'ny rotor convex nify sy ny andriamby loha no kely indrindra, ny andriamby fanoherana ny andriamby faritra no kely indrindra, ary ny andriamby flux φ no lehibe indrindra, fa noho ny andriamby flux tsy afaka manohy mitombo, ny tahan'ny fiovan'ny andriamby flux dia aotra, noho izany ny induced ny hery electromotive ny aotra sy ny rotaka dia mitohy ny fihodinana. Ny nify convex dia miala amin'ny loha andriamby, mitombo ny elanelan'ny rivotra eo amin'ny nify convex sy ny lohan'ny andriamby, mitombo ny fisalasalan'ny andriamby, ary mihena ny flux magnetika (dφ / dt <0), noho izany dia ratsy ny herin'ny electrodynamic E. φ/df=-(dφ/dt) Max], ary ny herin'ny electromotive induce E koa dia mahatratra ny ambony indrindra (E= -emax). Noho izany dia hita fa isaky ny mamadika nify convex ny rotor famantarana, ny coil sensor dia hamokatra hery electromotive mifandimby, izany hoe, ny hery electromotive dia miseho ny ambony indrindra sy ny coil Output sanda Ny sensor induction magnetika dia tsy mila famatsiana herinaratra ivelany, ny andriamby maharitra dia manana anjara amin'ny famadihana ny angovo mekanika ho angovo elektrika, ary ny angovo andriamby dia tsy ho very Rehefa miova ny hafainganam-pandehan'ny maotera, dia hiova ny hafainganam-pandehan'ny nifin'ny rotor ary hiova koa ny tahan'ny fiovan'ny flux. Ny nify sy ny lohan'ny andriamby dia misy fiantraikany mivantana amin'ny fanoherana andriamby amin'ny faritra andriamby sy ny fivoahan'ny coil sensor, ny elanelan'ny rivotra eo amin'ny nify miondrika rotor sy ny loha andriamby dia tsy azo ovaina amin'ny sitrapo ampiasaina raha miova ny elanelan'ny rivotra, dia tsy maintsy amboarina araka ny fepetra Ny elanelana amin'ny rivotra dia natao ao anatin'ny toeran'ny 0.2 ~ 0.4mm. Crankshaft position sensor: Ny andriamby induction crankshaft position sensor an'ny Jetta AT, GTX ary Santana 2000GSi dia napetraka eo amin'ny cylinder block akaikin'ny clutch ao amin'ny crankcase, izay indrindra indrindra dia ahitana ny signal generator sy signal rotor. Ny coil sensing dia antsoina koa hoe coil signal, ary misy loha andriamby miraikitra amin'ny andriamby maharitra. Ny loha andriamby dia mifanandrify mivantana amin'ny rotor famantarana karazana kapila nify napetraka eo amin'ny crankshaft, ary ny loha andriamby dia mifamatotra amin'ny zioga magnetika (takelaka mpitari-dalana andriamby) mba hamoronana loop. Ny nify lehibe dia tsy misy famantarana famantarana famantarana, mifanaraka amin'ny cylinder motera 1 na cylinder 4 compression TDC alohan'ny zoro iray. Ny radian'ny nify lehibe dia mitovy amin'ny an'ny nify roa convex sy ny nify kely telo. Satria ny rotor famantarana dia mihodina miaraka amin'ny crankshaft, ary ny crankshaft dia mihodina indray mandeha (360). , mihodina indray mandeha ihany koa ny rotor famantarana (360). , ka ny crankshaft rotation Zoro nipetrahan'ny convex nify sy ny nify kilema amin'ny circumference ny famantarana rotor dia 360. , ny crankshaft rotation Zoro ny tsirairay convex nify sy ny nify kely dia 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). , Ny zorony crankshaft isakin'ny kilema nify lehibe dia 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) ny crankshaft position sensor toe-javatra miasa: rehefa mihodina ny crankshaft toerana sensor amin'ny crankshaft, ny fitsipiky ny fiasan'ny andriamby induction sensor, ny mariky ny rotor tsirairay nivadika nify convex, sensing coil dia hiteraka tsindraindray alternating emf (electromotive hery amin'ny fara-tampony sy ny kely indrindra), coil Output ny alternating malefaka famantarana mifanaraka amin'izany. Satria ny rotor famantarana dia omena amin'ny nify lehibe mba hamoronana ny famantarana famantarana, ka rehefa ny nify lehibe mamadika ny andriamby lohany, ny famantarana malefaka maka fotoana ela, izany hoe, ny Output famantarana dia midadasika pulse famantarana, izay mifanitsy amin'ny zoro sasany alohan'ny cylinder 1 na cylinder 4 famatrarana TDC. Rehefa mahazo mari-pandrefesana midadasika ny rafitra fanaraha-maso elektronika (ECU), dia afaka mahafantatra fa ho avy ny toeran'ny TDC ambony amin'ny cylinder 1 na 4. Raha ny ho avy TDC toerana ny cylinder 1 na 4, dia mila mamaritra araka ny famantarana famantarana avy amin'ny camshaft toerana sensor. Koa satria ny rotor famantarana dia manana 58 convex nify, ny sensor coil dia hamokatra 58 alternating malefaka famantarana ho an'ny tsirairay revolisiona ny famantarana rotor (iray revolisiona ny maotera crankshaft). Isaky ny ny famantarana rotor mihodina eo amin'ny maotera crankshaft, ny sensor coil mamahana 58 pulses ao amin'ny rafitra fanaraha-maso elektronika (ECU). Noho izany, isaky ny 58 famantarana azon'ny crankshaft toerana sensor, ny ECU dia mahafantatra fa ny maotera crankshaft nihodina indray mandeha. Raha ny ECU mahazo 116000 famantarana avy amin'ny crankshaft toerana sensor ao anatin'ny 1min, ny ECU dia afaka manao kajy fa ny crankshaft hafainganam-pandeha n dia 2000(n=116000/58=2000)r/orana; Raha mahazo famantarana 290,000 isa-minitra ny ECU avy amin'ny sensor toerana crankshaft, ny ECU dia manisa ny hafainganam-pandehan'ny crank 5000 (n = 29000/58 = 5000) r / min. Amin'izany fomba izany, ny ECU dia afaka manao kajy ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny crankshaft mifototra amin'ny isan'ny famantarana pulse azo isa-minitra avy amin'ny crankshaft toerana sensor. Motera hafainganam-pandeha famantarana sy ny entana famantarana no manan-danja indrindra sy fototra fanaraha-maso famantarana ny elektronika rafitra fanaraha-maso, ECU dia afaka manao kajy telo fototra masontsivana fanaraha-maso araka ireo famantarana roa: fototra tsindrona mialoha Zoro (fotoana), fototra ignition mialoha Zoro (fotoana) sy ignition conduction Zoro (ignition coil voalohany amin'izao fotoana izao). ny fanaraha-maso ny fotoana tsindrona solika sy ny fotoana ignition dia mifototra amin'ny famantarana novokarin'ny famantarana. Rehefa ny ECu dia mandray ny famantarana nateraky ny nify lehibe kilema, dia mifehy ny ignition fotoana, solika tsindrona fotoana sy ny voalohany amin'izao fotoana switching fotoana ny ignition coil (izany hoe ny conduction Angle) araka ny kely nify kilema signal.3) Toyota fiara TCCS andriamby induction crankshaft sy camshaft toerana sensorToyota Computer Control System (1FCCS) mampiasa ny andriamby induction ny toerana ambony crankshaft sensor sy ny mpaninjara camshaft. ary ny tapany ambany. Ny tapany ambony dia mizara ho famantarana famantarana famantarana crankshaft (izany hoe famantarana ny cylinder sy famantarana TDC, fantatra amin'ny anarana hoe G signal) mpamokatra; Ny tapany ambany dia mizara ho crankshaft hafainganam-pandeha sy zorony famantarana (antsoina hoe Ne signal) generator.1) Structure toetra ny Ne famantarana generator: Ne famantarana generator dia apetraka eo ambanin'ny G signal generator, indrindra ahitana ny No. 2 famantarana rotor, Ne sensor coil sy andriamby lohany. Ny rotor famantarana dia raikitra amin'ny tadin'ny sensor, ny tadin'ny sensor dia entin'ny camshaft fizarana entona, ny tendrony ambony amin'ny tafo dia misy lohan'ny afo, ny rotor dia manana nify 24 convex. Ny sensing coil sy ny lohan'ny andriamby dia raikitra ao amin'ny sensor trano, ary ny andriamby lohany dia raikitra ao amin'ny sensing coil.2) hafainganam-pandeha sy Angle famantarana taranaka fitsipika sy ny fanaraha-maso ny dingana: rehefa ny maotera crankshaft, valve camshaft sensor sensor famantarana, dia mitondra ny rotor rotation, ny rotor protruding nify sy ny rivotra hantsana eo amin'ny andriamby lohany miova mifandimby, ny andriamby sensing coil dia miova amin'ny andriamby sensing coil miasa ao amin'ny andriamby coil. dia mampiseho fa ao amin'ny sensing coil afaka mamokatra alternating inductive hery electromotive. Satria ny rotor famantarana dia manana nify 24 convex, ny coil sensor dia hamokatra famantarana 24 mifandimby rehefa mihodina indray mandeha ny rotor. Isaky ny revolisiona ny sensor shaft (360). Izany dia mitovy amin'ny roa revolisiona ny maotera crankshaft (720). , ka ny famantarana mifandimby (izany hoe vanim-potoana famantarana) dia mitovy amin'ny fihodinan'ny crank 30. (720. Ankehitriny 24 = 30). , dia mitovy amin'ny fihodinan'ny lohan'ny afo 15. (30. Ankehitriny 2 = 15). . Rehefa mahazo famantarana 24 avy amin'ny mpamokatra famantarana Neny ny ECU dia fantatra fa mihodina indroa ny crankshaft ary mihodina indray mandeha ny lohan'ny ignition. Ny programa anatiny ECU dia afaka kajy sy mamaritra ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft motera sy ny hafainganam-pandehan'ny lohany araka ny fotoana isaky ny tsingerin'ny famantarana Ne. Mba hifehezana tsara ny fandrosoan'ny ignition Angle sy ny fanindronana solika Angle, ny crankshaft Angle nipetrahan'ny tsingerin'ny famantarana tsirairay (30. Ny zorony dia kely kokoa. Tena mety ny manatanteraka io asa io amin'ny microcomputer, ary ny mpizara matetika dia hanambara ny tsirairay Ne (crank Angle 30). Izany dia mizara mitovy amin'ny 30. 30 = 1). tonga TDC toerana sy ny famantarana famantarana G dia antsoina koa hoe fankatoavana cylinder sy ny ambony afovoany famantarana generator na famantarana famantarana G no ny maotera cylinder fahenina famatrarana ambony maty afovoany 10. Ny famantarana vokarin'ny G2 coil dia mifanitsy amin'ny lO alohan'ny famatrarana TDC ny voalohany varingarina ny motera.4) Cylinder famantarana sy ny ambony maty afovoany fototra famokarana famantarana sy ny dingana fanaraha-maso: ny fitsipiky ny fiasan'ny G signal generator dia mitovy amin'ny Ne signal generator. Rehefa ny camshaft maotera mitondra ny sensor shaft mba hihodina, ny flange ny G signal rotor (No. 1 famantarana rotor) mandalo amin'ny andriamby lohan'ny sensing coil mifandimby, ary ny rivotra elanelana eo amin'ny rotor flange sy ny andriamby lohany miova mifandimby, ary ny alternating electromotive hery famantarana dia ho voatarika ao amin'ny sensing coil Gl sy G2. Rehefa akaiky ny lohan'ny andriamby sensing coil G1 ny ampahany amin'ny flange amin'ny rotor famantarana G1, dia misy famantarana pulse tsara amin'ny fahatsapana coil G1, izay antsoina hoe famantarana G1, satria mihena ny elanelana misy eo amin'ny flange sy ny loha andriamby, mitombo ny flux magnetika ary ny tahan'ny fiovan'ny magnetika dia tsara. Rehefa akaiky ny sensing coil G2 ny ampahany flange amin'ny rotor famantarana G, dia mihena ny elanelan'ny rivotra eo amin'ny flange sy ny loha andriamby ary mitombo ny flux magnetika.