Ny SHAMSHAFT POST STIREOR dia fitaovana sensing, izay antsoina koa hoe sensor famantarana sy fanavakavahana sy fanavakavahana cylinder, fampidirana signal camshaft toerana any ECU.
1, fiasa sy type position camshaft Sensor (CPS), ny fiasa dia ny manangona ny signal zoro camshaft, ary ampidiro ny vondrona mifehy elektronika (ECU), mba hamaritana ny fotoana tsy fitandremana sy ny fitrandrahana fatana. Ny SHAMSHAFT POST STIVEOR (CPS) dia fantatra ihany koa amin'ny maha-sensor cylinder (CIS), mba hanavahana ny sensor Crankshhaft Position (CPS), ny sensor an'ny CAMSHAFT dia aseho amin'ny CIS amin'ny ankapobeny. Ny fiasan'ny toerana misy ny sensor an'ny Camshaft dia ny manangona ny famantarana ny toerana misy ny entona Camshaft ary hampiditra izany amin'ny ECU, mba hahafantaran'ny ECU ny fifehezana ny solika Ankoatr'izay, ny famantarana ny toerana misy ny camshaft dia ampiasaina ihany koa mba hamantarana ny fotoana tsy fanilikilihana voalohany mandritra ny motera manomboka. Satria ny sensor ny sensor camshaft dia afaka mamantatra hoe iza no hahatratra ny TDC, dia iantsoana ny SensorPhatectric CrankShafTuric Cranksshaft sy ny Signal Company, Wire Harness Plug.Ny marika famantarana dia ny rotor ny sensor, izay noterena tao amin'ny sensor shaft. Ao amin'ny toerana eo akaikin'ny sisin'ny takelaka famantarana mba hanao rongon'ny tonon-tsolika mitovitovy ao anatiny sy eo ivelan'ny lavaka hazavana roa. Anisan'ireny, ny peratra ivelany dia vita amin'ny lavaka 30 (elanelana), ary 1. Misy lavaka 6 mazava tsara (setroka l) ao anaty peratra anatiny, misy elanelam-potoana 60 radianina. , ampiasaina hamoaka famantarana ny TDC tsirairay avy amin'ny cylinder tsirairay, izay misy ny zorony miaraka amin'ny famoaham-bidy kely amin'ny alàlan'ny fanamboarana ny sivana Ny mpamokatra famantarana sy g g signal dia misy ny diode diode (targistika photosensitive (na photosensitive miatrika ireo mpikamban-drà roa photosensited tsirairay. Rehefa mihodina ny jiro fandefasana ny jiro eo amin'ny turesistore famantarana sy fakana sary, ny hazavana dia manazava ny mpitrandraka fakana sary, amin'izao fotoana izao, ny mpamangy ny sary dia ambany (0.1 ~ O. 3V); Rehefa mihodina ny ampahany amin'ny kapila famantarana eo amin'ny LED sy ny mpitrandraka fakana sary, ny jiro izay tsy manazava ny turesista PhotoSensition dia mbola mihodina ny kapila sary ary ny ampahany amin'ny fandefasana dia mifandimby amin'ny fandefasana ny fandefasana na ny sombiny, ary ny Ny mpanangona mpikarakara mpikirakira dia ho avy amin'ny ambaratonga avo sy ambany. Rehefa ny sensor sensor miaraka amin'ny crankshaft sy camshaft dia mihodina, ny hazavana maivana eo amin'ny takelaka sy ny fiovan'ny mpikirakira azy, dia ny famolavolana famantarana sy ny sensor sy ny toerana misy ny sensor sy ny toerana misy ny cransensité Mihodina indroa ny Crankshafft Ny sensor famantarana NE dia hamoaka famantarana 360 pulse. Satria ny elanelam-boninkazo radian ny hazavana mamindra ny hole g dia 60. Ary 120 isaky ny fihodinana ny crankshaft. Izy io dia miteraka famantarana fanentanana, ka ny famantarana g dia antsoina hoe 120. Ny famantarana. Famolavolana fametrahana 120. Famantarana ny 70 alohan'ny TDC. . Ny tsingerin'ny pulse tsirairay, ny ambaratonga avo sy ny kaonty ambany amin'ny 1 tsirairay avy. Miteraka sonia ny toerana misy ny AMPLITIE, araka ny asehon'ny sary 1. Ity farany dia mampiasa ny foto-kevitry ny Magnetika mba hiteraka fefodinam-bolo izay miovaova amin'ny hafainganam-pandeha. Ity manaraka ity dia fampidirana an-tsipiriany momba ny fitsipiky ny asa ao amin'ny Sensor: ny lalana miasa amin'ny alàlan'ny alehan'ny SORATY ary ny rotor, ny loha ny rotika, ny lohany Rehefa mihodina ny rotoraly, dia hiova tsindraindray ny hantsana rivotra ao amin'ny faritra magnetika, ary hiova tsindraindray ny fanoherana ny magnetika sy ny tsangambato amin'ny alàlan'ny lohan-doha famantarana famantarana. Araka ny fitsipiky ny fampidirana elektromagnetika, ny hery elektromotika dia hamporisika amin'ny coil.Mihatra ny rotra ny rotaka ary ny hazondamosin'ny magnetika, ny tahan'ny fiovana (Dφ / dt> 0), ary ny zavatra voatazona Ny hery elektromotifôma e dia tsara (e> 0). Rehefa akaiky ny sisin'ny hazondamosina ny rotorika, ny tsiranoka magnetika, dia mitombo ny tsiranoka, ny tahan'ny fiovan'ny tsiranoka dia ny lehibe indrindra [D φ / dt = (Dφ / dt) Max], ary ny hery elektromôma e dia avo indrindra (e = Emax). Rehefa avy nihodina ny toeran'ny rotor b, na dia mbola mihamitombo aza ny tsiranoka magnetika, fa mihena ny fiovan'ny rotika ny làlan-jaza ary ny elanelam-boninkazo misy ny nify amin'ny rotor convex ary ny loha-masina dia kely indrindra, ny magnetic Ny fanoherana ny faritra magnetika dia ny kely indrindra, ary ny tsiranoka magnetika φ dia tsy afaka mitombo, ny tahan'ny elektromôma izay mitohy amin'ny làlan-java-manidina ary ny elanelam-boninkazo dia mamela ny hantsana eo anelanelan'ny nify convex sy ny magneto Mitombo ny loha, mitombo ny fihodinan'ny faritra magnetika, ary mihena ny tsiranoka magnetika (Dφ / dt <0 Rehefa mivadika ny sisiny ny nify ny lohany, ny tsiranoka magnetika, mihena ny habetsaky ny fihenam-bidy (e = / dt). Ny hery elektromotika isan-karazany, izany hoe, ny hery elektromotifôma dia toa lanja farany sy ambany indrindra, ny coil sensor dia hamoaka famantarana volavolan-dalàna mifanentana. Ny tombony miavaka ny sensor an'ny Magnetika dia tsy mila famatsiana herinaratra ivelany, ny magnet maharitra dia mitendry ny anjara toeran'ny angovo mekanika ao anaty angovo herinaratra, ary tsy ho very ny angovo magnetika. Rehefa miova ny hafainganam-pandehan'ny motera dia hiova ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana ny nify ny nify ny rotor, ary hiova ihany koa ny tahan'ny fanovana ny fihenam-bidy. Ny avo kokoa ny hafainganam-pandeha, ny tahan'ny fiovan'ny tsiranoka, ny haavon'ny elektromotika amin'ny sensor dia misy fiantraikany amin'ny fanoherana ny rotika sy ny elanelam-bokatra ao amin'ny sensor coil ary ny loha ny sensor izay tsy azo ovaina. Raha miova ny elanelana amin'ny rivotra, dia tsy maintsy amboarina araka ny fepetra. Ny elanelam-pifandraisana amin'ny ankapobeny dia natao tao anatin'ny faritry ny 0.2 ~ 0.4mm.2) Jetta, Santana Car Magnetic Incuction Sensor1 Generator sy signal Rotor.Ny mpamokatra famantarana dia voatsatoka amin'ny sakana motera ary ahitana ny magneto maharitra, ny coil, ary ny coils wiring. Ny coil sensing dia antsoina koa ny coil famantarana, ary ny loha magnetika dia mipetaka amin'ny magnet maharitra. Ny loham-pianakaviana magnetika dia mifanohitra amin'ny rotom-borona vita amin'ny diskar Ny nify lehibe dia tsy misy famantarana famantarana ny famoahana azy, mifanaraka amin'ny motera Cylinder 1 na cylinder 4 compression tdc alohan'ny zoro iray. Ny radia ny nify lehibe dia mitovy amin'ireo nify roa convex ary nify kely telo. Satria mihodina amin'ny crankshaft ny rotor famantarana, ary mihodina indray ny crankshaff (360). , ny rotor famantarana dia mihodina indray mandeha (360). , noho izany ny zoro fihodinan'ny crankshaff dia voan'ny nify convex sy ny tsy fahampiana momba ny rotor famantarana dia 360. , ny zoro crankshaft dia nateraky ny tsy fahampiana nify lehibe dia 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). " Satria ny rotor famantarana dia omena nify lehibe iray mba hamoahana ny mari-pamantarana, ka rehefa mamadika ny lohany ny nify lehibe, dia misy famantarana marim-pototra, izay dia mifanentana amin'ny zoro iray alohan'ny Cylinder 1 na cylinder 4 compression tdc. Rehefa mahazo mari-pamantarana be dia be ny vondrona mifehy elektronika (ECU), dia afaka mahafantatra fa ho avy ny toeran'ny TDC ambony indrindra amin'ny Cylinder 1 na 4. Raha ny toeran'ny TDC ho avy amin'ny Cylinder 1 na 4, dia mila mamaritra arakaraka ny fampidirana famantarana avy amin'ny SHAMSHAFT POEST STASSOR. Koa satria ny rotoraly famantarana dia manana nify 58 convex, ny coil sensor dia hamolavola marika 58 isaky ny revolisiona (revolisiona iray ao amin'ny motera Crankshaft) Araka izany, isaky ny famantarana 58 voarain'ny Sensor Crankshafft, fantatry ny ECU fa nihodina indray mandeha ny Crankshaft Engine. Raha mahazo mari-pamantarana 116000 avy amin'ny sensor crankshafft ao amin'ny 1min ny ECU, afaka kajy ny ecu fa ny hafainganam-pandeha N dia 2000 (N = 116000/50000) R / Orana; Raha mahazo famantarana 290 000 isan-minitra ny ecu iray avy amin'ny sensor crankshafft, kajy ny hafainganam-pandeha crank ny 5000 (n = 29000/58 = 5000) r / min. Amin'izany fomba izany, ny ecu dia afaka kajy ny hafaingam-pandehan'ny fihodinan'ny Crankshafft mifototra amin'ny isan'ny marika pulse voaray isan-minitra avy amin'ny sensor crankshaff. Ny mari-pahaizana haingam-pandeha sy ny famandrihana ny hafainganam-pandeha dia ny mari-pahaizana momba ny fanaraha-maso elektronika, ny zoro fanaraha-maso fototra (fotoana) zoro fototra (fotoana) Navoakan'ny famantarana ho toy ny mari-pamantarana, ny fifehezana ny fotoana tsindrona sy ny fotoana tsy fitanisan-tsofina dia mifototra amin'ny famantarana novokarin'ny famantarana. Rehefa nahazo ny famantarana ny fatran'ny nify lehibe ny ECU, dia mifehy ny fotoana tsy fahampian-tsakafo, ny fotoam-pitondran-tena sy ny zoro fanodikodinam-bolo) Crankshaff sy Camshaft Position Sensor novaina avy amin'ny mpaninjara, izay ahitana faritra ambony sy ambany. Ny tapany ambony dia mizara ho fametahana ny toeran'ny CranksharShaft Position Signal Ny ampahany ambany dia mizara ho strickhaft Speed and Contreal Sweral (antsoina hoe NE Signal) Generator.1) Ny firafitry ny mpamokatra famantarana NE Ny Rotor Rotor dia raikitra ao amin'ny sensor sensor, ny sensor Shaft dia entin'ny Camshated Stamshaft, ny faran'ny farany amin'ny sisiny dia misy loham-pianakaviana, ny rotor dia manana nify 24. Ny lohany sensing sy ny lohany mihetsiketsika dia raikitra ao amin'ny trano sensor, ary ny loham-pianakaviana manara-penitra sy ny zoro fanamboarana ny roting, ny rotoria sy ny elanelana misy ny rotaka ao amin'ny coil flux Ny sensor an'ny magnetika dia mampiseho fa ao amin'ny coil sensing dia afaka mamokatra hery elektromotifa elektromotifa. Satria manana nify 24 convex ny rotoraly famantarana, ny coil sensor dia hamoaka famantarana 24 mifandimby rehefa mihodina indray ny rotor. Ny revolisiona tsirairay amin'ny sensor (360). Mitovitovy amin'ny revolisiona roa ao amin'ny motera Crankshaft (720) izany. , ka ny famantarana mifandimby (izany hoe vanim-potoana famantarana) dia mitovy amin'ny fihodinan'ny krantk 30. (720. Ankehitriny 24 = 30). , dia mitovy amin'ny fihodinan'ny lohan'ny afo 15. (30. ankehitriny 2 = 15). . Rehefa mahazo mari-pamantarana 24 avy amin'ny mpamokatra famantarana NE i ECU, dia azo fantarina fa mihodina indroa ny crankshafft ary mihodina indray mandeha ny lohany. Ny programa ECU anatiny dia afaka kajy sy mamaritra ny hafainganam-pandeha sy ny hafainganam-pandehan'ny milina Mba hifehezana tsara ny zoro fampandrenesana ny zoro fampandrenesana sy ny zoro fitetezana solika, ny zoro Crankshaft dia kely kokoa ny zorony. Ankehitriny dia 30 = 1). Tokony hahatratra ny toeran'ny TDC sy ny mari-pamantarana hafa. SO G Signal General dia antsoina koa hoe Cylinder fankatoavana sy ny mpamokatra fefy ambony indrindra na mpamokatra famantarana. G signal generator dia misy ny toton 'i No. 1 signal rotor, sensing coil g1, g2 ary head sknika, sns. Sensor coils g1 ary g2 dia tafasaraka amin'ny 180 degre. Ny fametahana, ny coil G1 dia mamokatra famantarana amin'ny motera fahenina fahenina fahenina fahefatra amin'ny foibe faha-10. Rehefa manosika ny sensor ny sensor ny motera, ny flange ny rotoraly g dia mandalo ny loha-ponenana ao amin'ny coil science ary ny seho an-tsokosoko eo anelanelan'ny rotoria sy ny signal magnight Rehefa akaiky ny loham-peo amin'ny sivana ny ampahany tsiranoka ao amin'ny G1, ny mari-pamantarana amin'ny pulse tsara, izay antsoina hoe G1 dia mihamalalaka, mihamitombo ny hantsana magnetika ary tsara ny fihenam-bidy. Rehefa akaiky ny ampahany amin'ny rotor ny gazitry ny G2 dia akaiky ny sensing G2, ny hantsana rivotra eo anelanelan'ny flange sy ny loha dia mihena ny loha sy ny tsangambato
