Saic Maxus G10 Rear Shock Absorber C00018109 C00140207

Famaritana fohy:

Fampiharana vokatra: Saic Maxus G10

Products Oem No: C00018109 C00140207

Org na toerana: natao tany Chine

Marika: cssot / rmoem / org / kopia

Fotoana mitarika: stock, raha latsaky ny 20 pcs, iray volana

Fandoavam-bola: TT Deposit

Company Company: Cssot

Mandefasa mailaka aminay

Ny antsipiriany momba ny vokatra

Product tags

Fampahalalana momba ny vokatra

Anaran'ny vokatra	Ny fihoaram-peo aoriana
Fampiharana vokatra	Saic Maxus G10
Products OEM no	C00018109 c00140207
Org na toerana	VITA SINOA
Marika	Cssot / rmoem / org / kopia
Fe-potoana	Stock, raha latsaky ny 20 pcs, iray volana
FANOMEZANA	TT Deposit
Brands Company	Cssot
Fandraisana fampiharana	System Chassis

Fahalalana momba ny vokatra

Fizarana vokatra sy fizarana zoro fitaovana

Avy amin'ny fomba fijery ny famokarana fitaovana fanalam-baraka, ny mpangalatra manaitra indrindra dia ahitana ny mpangalatra hidradradradra sy pneumatic, ary koa ny fanalan-jaza mampihorohoro.

Karazana hidraulika

Ny fahatafintohinana hidradrika hidradradradra dia ampiasaina amin'ny rafitra fampiatoana fiara. Ny fitsipika dia rehefa miverina ny frame sy ny famaky ary ny piston dia mihemotra sy ny piston-kesika ao anaty kamory ny korontana, ny menaka ao amin'ny trano fonenan'ny fahatafintohinana dia hiverimberina hatrany amin'ny lavaka anatiny amin'ny alàlan'ny lava-bato tery. Amin'izao fotoana izao, ny fifandirana eo amin'ny ranon-javatra sy ny rindrina anatiny ary ny aretin-koditra anatiny sy ny aretin-kibo anatiny dia manisy hery hanimba ny fikorontanana.

Inflatable

Ny fihoaram-pefy am-pototry ny fihoaram-pefy dia karazana fiakaran'ny fahatafintohinana vaovao nanomboka tamin'ny taona 1960. Ny modely utility dia aseho ao fa ny piston mitsingevana dia napetraka ao amin'ny faritra ambany amin'ny barika cylinder, ary efitrano entona mihidy izay noforonina tamin'ny piston mitsingevana ary ny tendrony iray amin'ny cylinder barrel. Ny O-perds lehibe dia napetraka ao amin'ny piston mitsingevana, izay mampisaraka tanteraka ny solika sy ny entona. Ny piston miasa dia misy valve fametahana sy valve fanitarana izay manova ny faritra misy ny sisintany amin'ny fantsona miaraka amin'ny hafainganam-pandehany. Rehefa mitsambikina sy midina ny kodiarana, ny piston-jaza miasa dia miverina ao anaty tsiranoka solika, ary miteraka tsy fitovian'ny tsindry eo amin'ny efi-trano ambony sy ny efi-trano amin'ny pistona miasa ary ny menaka fanerena Rehefa mamokatra hery lehibe amin'ny menaka tsindry ny valve dia voatsindrona ny fikorontanana.

Division Angle zoro

Ny firafitry ny fahatafintohinana dia ny rodiana piston miaraka amin'ny piston dia ampidirina ao anaty cylinder ary feno menaka ny cylinder. Manana ny orifice ny piston ka ny solika ao amin'ny faritra roa amin'ny habakabaka misaraka amin'ny piston dia afaka mifampiharina. Ny fanalam-baraka dia vokarina rehefa mandalo ny solika ny menaka viscous. Ny orifice kely kokoa, ny haingam-pandeha manimba, ny lehibe kokoa ny fahitana solika sy ny lehibe kokoa ny hery manimba. Raha tsy miova ny haben'ny orifice, rehefa miasa haingana ny fahatafintohinana, dia misy fiantraikany be loatra ny fihoaram-pefy. Noho izany, ny valin-tsofina lamandy vita amin'ny lohataona dia napetraka ao amin'ny outlet of the orifice. Rehefa mitombo ny fanerena dia manosika misokatra ny valve, mitombo ny fanokafana ny orifice ary mihena ny fanalefahana. Satria ny piston dia mifindra amin'ny lafiny roa, ny valizy lambam-bary dia napetraka eo amin'ny andaniny roa amin'ny piston, izay antsoina hoe valve fametahana sy valvension valve tsirairay.

Araka ny firafitry ny azy, ny fihoaram-peo dia mizara ho cylinder tokana sy cylinder indroa. Azo zaraina kokoa amin'ny: 1 setroka tokana cylinder sotrokely iray; 2. Ny fihenan'ny tsindry amin'ny klinder dobilotin'ny solika. 3. Ny fihoaram-pefy cylinder hydro pneumatic.

Barika avo roa heny

Midika izany fa ny fahatafintohinana dia manana cylinder roa ao anatiny sy ivelany, ary ny piston dia mihetsika ao amin'ny cylinder anatiny. Noho ny fidirana sy ny fitrandrahana ny tsorakazon'ny piston, ny haavon'ny menaka ao amin'ny cylinder anatiny dia mitombo ary mihena. Noho izany, ny fifandanjan'ny solika ao anaty cylinder anatiny dia tokony hotazomina amin'ny alàlan'ny fifanakalozana amin'ny cylinder ivelany. Noho izany, tokony hisy valva efatra ao amin'ny klinder mahery setra

Karazana barika tokana

Raha ampitahaina amin'ny fihoaram-peo indroa an'ny Cylinder, ny fihenan'ny cylinder tokana dia manana rafitra tsotra ary mampihena ny rafitra valve. Ny piston mitsingevana dia apetraka ao amin'ny faritra ambany amin'ny barika cylinder (ilay antsoina hoe mitsingevana dia midika fa tsy misy tsorakazon'ny piston mba hifehezana ny hetsiny). Ny efi-trano mihidy mihidy dia noforonina tao anaty piston mitsingevana ary feno ny fitrandrahana avo lenta. Ny fiovana voalaza etsy ambony amin'ny haavon'ny ranon-javatra nateraky ny solika ao anatiny sy ivelan'ny tatatra Piston dia namboarina ho azy ny felam-boninkazo mitsingevana. Afa-tsy etsy ambony

certificate

Ny fahatafintohinana cylindrical

Ankoatra ireo karazan-tsofina roa mahatsiravina, dia misy ihany koa ny fanoherana mahatsikaiky. Afaka manova ny haben'ny orifice amin'ny alàlan'ny fandidiana ivelany. Vao tsy ela akory izay, ny mpikirakira voafehy elektronika dia ampiasaina ho fitaovana mahazatra amin'ny fiara. Ny toe-tsaina mitondra fiara dia tsikaritra amin'ny sensor, ary ny hery mampihena tsara indrindra dia kajy avy amin'ny solosaina, mba hahafahan'ny mekanika fanitsiana ny fanamboarana ny hery momba ny fahatafintohinana.

Famaritana manokana momba ny fahatafintohinana cylindrical

Ny fiakaran'ny fahatafintohinana dia ampiasaina betsaka amin'ny rafitra fampiatoana fiara, ary afaka mitana andraikitra lehibe amin'ny fampiatoana amin'ny famoretana sy ny lalan-tsofina, ka dia antsoina koa hoe mpangalatra fomba roa.

Ny singa dia misy: 1 Tetezana Piston; 2.. Cylinder miasa; 3. Piston; 4. Fitaovana fanitarana; 5. Cylinder solika solika; 6. Famoronana fametavetana; 7. Ny valin-karena; 8 onjam-peo; 9. Fitaovana seza; 10. Saron'ny vovoka; 11. tombo-kase menaka.

Rehefa manakaiky ny vatana ny kodiarana fiara ary voatsindry ny fahatafintohinana, ny piston ao anaty tototry ny fahatafintohinana dia midina midina. Mihena ny habetsaky ny efitrano fandraisam-bahiny ao amin'ny pataloha ambany, mitombo ny tsindry solika, ary ny solika dia manidina amin'ny fantsona mikoriana mankany amin'ny efi-trano ambonin'ilay piston (efitrano ambony). Ny ampahany amin'ny haben'ny efitrano ambony dia nalain'ny tatatra Piston, ka ny fitomboan'ny tahiry ambony dia ambany noho ny fihenan'ny efitrano ambany ny efitrano ambany. Ny ampahany amin'ny solika dia manosika hanokatra ny valva fametahana ary miverena miverina amin'ny cylinder fitehirizana solika. Ny tahiry solika an'ireto valva ireto dia mamorona hery manimba ny fihetsiky ny fanentanana. Ny fahatafintohinana dia mihanaka rehefa lavitra ny kodiarana ny kodiarana, ary ny piston ny fihoaran'ny fahatafintohinana dia mihetsika miakatra. Ny tsindry solika ao amin'ny efitrano ambony amin'ny pataloha ambony dia mihidy ny valve mikoriana, ary ny solika ao amin'ny efitrano ambony dia manosika ny valva fanitarana ao amin'ny efi-trano ambany. Noho ny fisian'ny tehina Piston, ny menaka mikoriana avy amin'ny efitrano ambony dia tsy ampy hamenoana ny fitomboan'ny tahiry ambany ao amin'ny efitrano ambany, izay mahatonga ny efitrano ambany indrindra hiteraka banga. Amin'izao fotoana izao, ny solika ao amin'ny solon-tsolika dia manosika ny valve tononkira ary mikoriana ao amin'ny efitrano ambany amin'ny famenoana. Noho ny fiantraikan'ireo valva ireo dia manana anjara toerana manimba ny hetsika fanitarana ny fampiatoana azy ireo izy ireo.